官员们在3月4日说，陆军正在对电气化技术进行投资，这些技术将很快整合到其战术轮式车辆车队中。
该计划执行官Tim Goddette说，该服务共有20万辆战术轮式车辆，价值30亿美元。陆军的PEO，用于作战支援和作战服务支援。
他在国防工业协会“战术轮式车辆”网络研讨会的小组讨论中说，尽管办公室预计它将进入一个预算较低的时期，但仍有许多新的技术机会可供业界探索，包括电动汽车的开发。
他说：“工业投入的资金远远超过陆军在电气化方面的投入。”该服务部门希望利用这项商业投资来增强其自身车队的能力。
服务追求的一个程序是电动轻型侦察车或eLRV。联合轻型战术车辆联合计划办公室项目经理Mike Sprang表示，eLRV是一项新兴要求，随着服务的发展，eLRV可以提供行业反馈。
他说：“我们现在确实处于学习阶段……相对于商业行业而言，可能的领域是什么，他们采取了电气化的方式，电气化如何满足军事需求，”他说。
斯潘格说，电动汽车可以减少陆军对液体燃料的依赖，通过无声操作改善其签名管理，并提供可出口的电力。他说：“这些都是……我们为电气化带给我们的兴奋而感到兴奋。”
他指出，eLRV的大小将与商用电动汽车相似。
斯潘格说，随着陆军追求这种车辆的发展，今年夏天会有工业机会。陆军将很快发布更多有关机会的信息。
同时，运输系统副项目经理罗伯特•埃里克•弗莱彻(Robert“ Eric” Fletcher)说，他的团队一直在与陆军地面车辆系统中心密切合作，评估将车辆电气化技术纳入其机队的可行性。
他说，在短期内可以在两个领域采用电气化，以为战士带来好处。
首先包括防怠速技术。弗莱彻说：“这可以大大减少一些燃油消耗，因为我们得到的数据表明，很大比例的车辆空转都花在了空转上。”该部门计划在2023财年开始将反怠速功能整合到中型和重型战术车队中。
陆军还希望研究车辆的电气化如何产生可输出的电力并减少对牵引发电机的依赖。
Fletcher说：“车载发电能力已经达到了一些成熟水平和价格点……(我们认为)向某些用户提供基于车辆的动力是可行的选择”。
他补充说，该服务将在2022-2023年期间在其中型战术车辆系列上展示该技术，并计划在2024财年进行集成测试。
但是，尽管电动汽车为陆军带来了很多好处，但戈代特指出，还存在一些必须克服的障碍。
他说：“基于对越野机动性和车辆重量的军事特殊要求，存在局限性。”“这些功能中的每一个都会导致电动功能的效率降低。”
他说，电气化改造可能会压低平台的重量，将此类技术集成到较重的车辆中可能还需要一段时间。
