如果要选择2022年曝光率最高的字母，恐怕会是“Z”——按照俄罗斯官方的解释，这是俄罗斯单词“victory”的第一个字母的读音。或许是历史的巧合，85年前的秋天，苏联援华行动的代号被命名为“Z”战役；霍尔果斯、迪化（今乌鲁木齐）至兰州的汽车运输线（又称“Z”型运输线），源源不断地将苏联援华资源运往中国，帮助中国度过抗战时期最困难的时期。日本战争。导致最终的胜利。学术界曾将这条交通线称为西北援华大走廊或国际交流线；借助俄罗斯档案和中国史料，我们得以发现更多关于中国抗日战争“生命之路”的故事。
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俄罗斯学者维克托·乌索夫在其《1930年代苏联在中国的情报》一书中写道，在全面抗战初期二战苏联援华武器清单，中国“实际上完全失去了与外界保持正常联系的可能性”，并且已经失去了与外界保持正常联系的可能。在遭到日军阻挠的情况下，苏联总参谋部认为，紧急建立沙列奥泽克-迪化-兰州汽车运输线是最有效的方案。Sareozek 是苏联突厥斯坦-西伯利亚铁路的终点站。苏联对华援助由铁路运输，由三个苏联汽车营和一个独立汽车公司（配备Gies-5和Gies-6）运输。750辆卡车）负责到兰州的长途运输。俄罗斯联邦军事历史研究所编着的《Z之战：1930-1940年代中国人民抗日战争中的苏联志愿军》一书，描述了“Z”运输线的具体运作情况1937年10月17日，第一批对华军需物资从萨雷奥泽克运出，按照当时苏军的标准作业时间表，整个过程历时24个昼夜——5个昼夜。到迪化（900公里），迪化到哈密6个昼夜（690公里），哈密到安溪5个昼夜（400公里），安溪到苏州2个昼夜（260公里），苏州到凉州4个昼夜（490公里），凉州到兰州4个昼夜2个昼夜（260公里）——平均每昼夜120公里。以今天的标准，这在高速公路上只有一个小时的路程，但在当年的路况下，这并不容易。随着对路线的逐渐熟悉，1938年，苏联车队跑完全程的时间缩短到18个半昼夜，每昼夜里程增加到168公里。
▲苏联Gies-6卡车，抗战时期对中国的大量援助。网络图片
抗战初期，通过苏联“Z”型运输线援助中国的军需物资包括飞机、火炮、火器、弹药和燃料。I-15、I-16 战斗机和 TB-3 轰炸机由于体积大而不得不拆卸和运输。机身由 Gies-6 卡车装载，机翼、螺旋桨和备件由 Gies-5 单独包装。卡车装载。运送军用飞机的车队通常以 50 人为一组，只在白天出行以确保安全。石油是战争的“血液”，抗战初期西北公路局和欧亚航空公司所需的汽油都是从苏联获得的。据苏联统计，只有200门37毫米反坦克炮，40万发炮弹，76挺50毫米山炮和10万发炮弹、3000挺贾加罗夫机枪（也就是在中国俗称苏式转盘机枪的DB27机枪）、400挺马克西姆重机枪、7000万发7.62mm步枪子弹 3000 万发 7.9mm 步枪子弹。根据苏联出版的《二战史》，从1937年秋到1941年夏，通过“Z”运输线向中国输送的军需物资包括1235架飞机、1600门大炮、14000挺机枪。 , 50,000 支步枪，子弹 1.8 亿，炮弹 200 万，航空炸弹3.160,000。对于抗战初期的中国来说，这些珍贵物资的到来，堪比“输血”。
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如前所述，“Z”型运输线在苏联主要通过铁路运输，而在中国则全部通过公路运输。苏联和中国的军民为此做出了重要贡献。
“Z”字运输线总里程2925公里，其中苏联230公里，新疆1530公里，甘肃1165公里。苏军总参谋部分别在迪化和兰州进驻工作站，沿线设置住宿和加油站20个（中国18个）。从 1937 年秋到 1941 年底，7000 多名苏联公民在“Z”运输线存在期间工作。
▲苏联Gies-5卡车，抗战时期大量援助中国。网络图片
据新疆地方史料记载，抗战全面爆发后，新疆将迪伊公路向东延伸至哈密、星星峡，与甘肃西北公路相接；向西延伸至中苏交界处的霍尔果斯口岸，与苏联境内的中亚公路相连，尤其是霍尔果斯至星星峡的1500多公里陆路通道，35天内。首批苏援车队进入果子沟时，一夜之间发现有13人清雪。还有冻死的修路工人遗体。
甘肃人民，特别是河西人民，为“Z”线交通的畅通作出了巨大牺牲。马步清当时是甘新公路的监理，河西各县都要分摊修路材料二战苏联援华武器清单，“包袱重，苦不堪言”。以永昌县为例，据当地史料记载，该县曾派出工人27万余人，出动大车3000余辆。羊毛先运到星星峡转运到苏联，再将汽油、弹药等物资运往兰州、西安等地。许多骆驼家庭因此遭受损失，甚至破产。
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围绕“Z”运输线的相关故事也反映了抗战初期的一些历史细节。
——援华的“最后一公里”也付出了血的代价。尽管“Z”运输线的范围在抗战后期，但苏军车队仍多次在兰州郊区遭到袭击。据岳庆炎主编的《抗日战争时期兰州大事记》记载，1938年7月12日，两辆苏军车辆在渝中县金家崖被土匪抢劫，司机受伤；和县）太子庙被捕，押送兰州行刑。杨兴茂在《前辈回忆抗战时期苏联援华兰州史》一文中引用甘肃省中苏友好协会闫克勤的话。当场牺牲，对方还是坚持开车用几刀冲出围城，抢救失败后牺牲；国民党当局声称此案系土匪所为。
▲苏联的“共产国际”履带式火炮牵引车曾被用作抗战援助中国的物资。网络图片
——甘肃和新西兰的地方军阀互相猜疑。根据冯兆宇的《甘新公路建设和苏援物资对华运输回顾》，随着苏联加大对华援助力度，中方逐步派司机到哈密接苏卡车和把他们赶回大陆。但盛世才对此颇为惧怕，规定大陆官兵进疆不得携带武器，不得携带金饰、金饰出境；河西马家军的“入侵”。1940年5月，马步青以甘新公路监工的身份试图刺探星星霞，被新疆省军命令在两小时内离开。
——个别援华物资去向需核实。据《苏联军事援助中国人民解放斗争》一书记载，1938年初，有30辆“共产国际”牌履带式重型拖拉机（苏联军队用作火炮拖拉机）在海上支援中国；该型牵引车主要用于牵引苏军76毫米高射炮，同年10月广州战役中大部分受损。然而，根据冯兆宇的《甘新公路建设及苏援物资运往中国的回顾》，一批高射炮牵引车通过“Z”运输线来到中国。苏联卫国战争爆发后，“ 苏联停止对华援助，对华军需物资交接工作基本完成。高射炮牵引车只剩下20辆，每辆重20吨，每公里油耗5加仑柴油1加仑油。”在当时后勤保障薄弱、石油资源匮乏的中国战场上珍贵如血，面对这样一群充满俄罗斯风格，根据欧洲战场大规模机械化战争需要而设计的“钢油老虎”，中方不禁又爱又恨，想着什么错了，确实是好东西，只是“笨，不适合用”，只好忍痛驱车到酒泉，“一个帐篷废弃了，从来没用过”。这些承载着抗战记忆和国际主义精神的重型装备，是最终被抛入抗战洪流中，还是被遗忘在河西走廊，化作了历史遗迹？有兴趣的读者不妨来《考古》。
拉什新闻特约撰稿人石勇
