1944年12月17日，一艘航空母舰从吴港启航，向南驶向菲律宾马尼拉。她没有携带零式战斗机，也没有携带日本海军一直渴望的大风战斗机。在这个时间点，日本海航的主力已经基本转向陆基航空作战，而此时剩下的IJN航母，拥有一支完整、有能力的舰载机力量，只是奢望。像战争初期那样战斗。这艘航母的任务只是向马尼拉的日本人运送增援部队。
以及运送到幻想世界的特殊攻击武器“樱花”。
掌握了海权的美军自然不会让这个2万吨级的大家伙安全通过，于是12月19日，在宫古岛西北230海里的海域，美国潜艇SS395“红鱼”号给她送去了一艘船从海上。来自美国海军的“问候”——两枚鱼雷直接击中了航母，一枚使发动机失效，另一枚引爆了机库中的特种攻击机。
二十三分钟后，日本最后一艘被冠以吉祥动物之名的老旧航空母舰“云龙”号沉没，当时只有四个月的船龄。
起源
云龙级的建造起源可以追溯到1940年日本海军制定的丸五计划。最初，为了与美国海军竞争，日本海军司令部准备建造3艘重型装甲航空母舰大风修改。
但后来海军部出于财力的考虑，决定将计划改为两艘大型航母加一艘中型航母。后者的建造编号为800号，被认为是云龙级的原始设计，但最终该舰仍处于构想阶段，尚未明确建造。
然后在1941年，为了加强战备，日本在11月制定了丸游计划，并建造了302号舰“云龙”，目的是能够尽快服役并迅速加强航母机动部队，开始了。
计划中本应是云龙合作伙伴的前辈
随后，情况再次发生变化。随着中途岛海战后航母机动部队的大量损失，九级作战中可能只作为第四级航空机动作战补充力量的云龙级，一下子变成了一流战斗力。量产的航母从只需要与双河姐妹战斗的小辈，变成了日本军事计划中的新海军杠杆。日本海军将战舰型丸武计划改为航母型计划后，日本的云龙级建造计划瞬间从1艘炸到16艘，首舰云龙号成为日本最后一艘以吉祥命名的航空母舰动物。
然而，尽管肩负起量产航母的期待，云龙级的建造周期仍长达2年之久。云龙号在进行作战行动的时候，日本舰队的所有航母都被击沉了，而且肯定是最后一艘了。日本舰队在海上作战的航母终于在北纬29度58分、东经124度03分结束了短短四个月的服役生涯（但考虑到信浓和大凤的相遇，云龙或许还能长寿。）
技术方面
云龙级作为一流的量产航母，首要任务是尽快完成服役，因此直接继承和改进了飞龙级的设计。首先是在建造过程中减少了曲面结构，大量使用了电焊，不同工厂生产的云龙级使用的动力装置也不同：天城和笠木使用主机未完工的伊吹级重型巡洋舰，而葛城一号和阿苏则使用了阳炎级驱逐舰的主机。
阳炎级融合产物（雾）——葛城航空母舰
在船体和甲板设计方面，云龙与飞龙基本相同，主要改进如下：
在机库中，鉴于前人的惨痛教训，云龙级加强了防火通风能力，采取了各种防火阻燃措施。
舰桥方面，云龙级选择了右舷前部，其设备包括一个21号电探头（驾驶舱左舷后部还有一个13号电探头，可以吊装）并降低。）在战争结束时，它位于桥上的 21 号探测器已更新为 22 号探测器
动力方面，云龙级的理想动力是4台船型中高低压汽轮机和8台船型重油专燃锅炉，载重3750吨，续航里程8000米。海里/18 节。由于该型主机输出不足，从葛城出发的云龙级航母被迫采用四艘阳炎级驱逐舰的主机。功率从15.2万马力暴跌到10.4万马力，航速自然从34节下降到32节。当然没关系，因为大部分人根本上不了战场。
同时，云龙级继续沿用前身右舷侧向向下弯曲的双烟囱设计，川崎神户工厂建造的云龙级也打算采用锅炉房和机舱交替布局设计，以提高生存能力. 云龙级全部采用这种设计，称为云龙改型。
云龙级烟囱上漫步的美军士兵
云龙级的主要防空武器为6门89式127MM双联装高射炮，每门两前一后，由两名94式高射指挥官控制。最终完成时，还配备了21门96式三联装和30门96式25MM单联装炮，其中头尾三联装3门，端口三联装8门侧，七个安装在右舷。单装火炮分布在飞行甲板周围和舰桥上。五台95式射击指挥控制，云龙和葛城原本打算携带几把防空喷射枪，但最终没有携带。
安装在隼鸟号上的 89 式高射炮（左）
“男高射炮”中的96式三联装25MM机炮
云龙计划运载28台而不是30台
云龙之后的云龙级航母的防空武器与云龙基本相同。唯一的区别应该是25MM大炮的数量。
在防护方面，云龙级仍然属于轻型防御，主要是抵御驱逐舰和巡洋舰的炮击。主装甲带为150mm，机库甲板为55mm，航空油库周围浇筑混凝土作为保护层。同时，为了便于施工，葛城和麻生还改变了装甲材料和部分设计，将舷侧装甲从46MM装甲改为两层25MM装甲。
在舰载机方面，初步规划云龙级将有以下三种舰载选择：
当然，云龙级的甲板上没有一架飞机。“云龙”建成服役后，日本海航主力将基本上陆驾驶紫电战机。
不知道的孩子
唯一可以称得上云龙“舰载机”的樱花特攻机，当然这玩意是不能从航母上起飞的。
建造
由于战时日本军工繁忙，一等舰云龙舰直到1942年8月1日才在横须贺工厂正式开工，1944年8月6日竣工并加入第一航空队。第三舰队。
随后，由于横须贺工厂开始负责信浓号的改装，取消了两个云龙级的建造计划，天城号于1942年10月在三菱长崎工厂开工建造，1944年8月10日竣工。 Katsuragi 于 1942 年 12 月 8 日在吴海军造船厂开工，并于 1944 年 10 月 15 日完工。两舰还加入了第三舰队的第一空军。
随后，1943年开工的加崎、阿苏、生驹分别在三菱长崎工厂、吴海军工厂和川崎神户工厂建成，但最终都没有完工。
战争史
云龙
1944年8月上旬，美军开始对硫磺岛和小笠原群岛发动空袭。为了应对这种情况，以云龙舰长小西镜为司令员，编队包括云龙航空母舰、五十铃轻巡洋舰和两艘秋月级舰艇。驱逐舰（双月号、东月号）的“突袭部队”，随后云龙号进入东京湾，参与了流星舰攻击的相关实验。这段时间之后，云龙号没有任何出动和行动（小西要人：我以为我是来打仗的。）
流星攻击
毁灭者冬月
伪装成下月的驱逐舰秋月
五十铃轻巡洋舰
之后的剧本大家都知道。麦成功跑回菲律宾，日本海军主力在莱特湾海战中被成功歼灭，海航在与美国海航的战斗中被击溃。
于是在11月15日，经过一系列重组，日本组建了他们最后的五艘航母：龙凤、隼鸟、云龙和之前已经建成服役的天城、葛城，组成了日本最后一艘航母部队，而名字就是还有“一次空战”。当然，此时的第一次空战其实是没有作战能力的。虽然军方曾打算利用现有的航母进行“神武大战”计划，但最终还是放弃了。
麦克阿瑟返回菲律宾
沉没的瑞鹤
随着菲律宾战事的恶化，海军终于准备在 12 月初将樱花弹投入该地区，但作为樱花发射平台的陆战显然无法单独飞到菲律宾，因此军方决定让航母携带它。一批樱花贝壳和一些援军运抵菲律宾。
一次性陆地攻击
不过，原本负责运输的并不是云龙，而是天城。不过，当时的天城号船长宫崎骏表示：我们的船员还比较年轻，需要更多的训练。于是，在得到相关人员的批准后，早早服役的云龙号，从他的姊妹船上接过，走上了这条不归路。
柚木武士的作品，云龙启程前往马尼拉的场景。
除了樱花子弹，云龙运输船还载有以下货物：
镇阳特攻舰
12月17日上午，在多艘驱逐舰的护航下，运载这批“紧急重要物资”的“云龙”号离开吴港，驶向菲律宾马尼拉。12月18日，“云龙”号通过关门海峡抵达东海后，探测到来自美国潜艇的信号，增强了警惕性。19日，几乎所有船员都进入舰桥和舰艇监视潜艇。海航的水上飞机也提供了反潜援助。同一天，日本飞机确实发现了一艘漂浮的美国潜艇，因此飞机投掷了一枚炸弹。并声称已将其击沉。
这艘名为 Red Fish 的潜艇，船体编号 SS-395旧日本海军航空队.pdf，于 12 月 9 日参加了对隼鸟号的围攻。
知道最终结果的人应该都知道，红鱼并没有沉没。受到攻击后，它警觉起来，发现附近有“大鱼”经过。
下午四点，它发现了以云龙号为核心的运输船队。
八分钟后，它发射了四枚鱼雷。
16时35分，云龙在途中发现鱼雷来袭，接下来的回避机动成功避开了三枚鱼雷，随后16时37分，云龙在右舷被击中。虽然云龙号可能已经发现了红鱼的潜望镜并发动了火力打击，但鱼雷击中造成的停电迫使云龙号上的火炮停止射击。
当云龙号船员试图进行修理（包括抛下卡车以缓解和恢复船体倾斜度）时，红鱼号也没有闲着，又发射了四枚鱼雷，均未命中。
它没有灰心，而是选择从船尾鱼雷发射管发射另一枚鱼雷。
16时45分，鱼雷再次击中云龙号，引爆了存放在机库中的樱花特种攻击机（也有观点认为引爆的是127MM火炮的弹药库）。
爆炸彻底摧毁了航空母舰，云龙号开始下沉。小希船长下令弃船，但大部分船员都没有生还。沉没时爆炸所产生的黑烟一直笼罩着云龙，黑烟浓得让当时的红鱼甚至无法确认它是否已经开始下沉。
直到57分钟旧日本海军航空队.pdf，随着黑烟消失，船体最后一部分浮在水面上，正式确认“云龙”号沉没，随后于1945年2月20日被取消资格。
云龙号彻底沉没的最后时刻，被红鱼拍下，16:56
天城
云龙号沉没后，1945年2月，日本航空母舰的所有活动都停止了。3月19日，美军对武冈发动空袭，成功打伤天城号和葛城号。这时候日本人意识到，没有舰载机部队的航母，无异于案板上的肉和锅里的鸡。，所以在4月20日之后，除了海鹰号以外的所有航母都被改装成预备役舰，撤离和伪装。大炮使用。
刚完成时的天城
7月24日，由于伪装成被炸弹造成的风吹翻和损坏，天城号被暴露并被两颗炸弹击中（其他消息来源认为是三颗）。有效控制损害的人力。28日，天城号再次遭到一枚炸弹和五次未遂事件的打击。由于人手不足，损管工作无法有效开展。29日，天城号开始倾覆。由于浅水区，天城并没有真正起作用。沉没了，但此时已经不可能恢复船了，所以天城号此时也被军方算作沉没。
翻倒的天城号，1946 年 8 月
1946年12月5日，播磨造船开始拆解天城号，随后进行了几个月的扶正、排水、水下爆破拆除和安装浮力室，直到次年7月。12月31日，天城号成功登顶，12月11日，天城号最终被拆解成一堆废铁和零件，然后用于各种民用设施。
葛城
1944 年 10 月，海上试航中的葛城
由于与天成同属一队，1945年撤离和伪装时，他们和天成一样被撤到舞岗三子岛，所以战时经历与天成大致相同。另一方面，伤病方面，当时美国海军航空兵的重点是天城。（恐怕没有看透驱逐舰葛城（雾）的本质）
由于关键点没有受损，战后仍在运行的葛城号被用于执行一项特殊任务：将仍在海外的日本华侨和士兵运送到国内。运输员的工作：将机库改造成生活区。
Katsuragi，1946，改造后开始新工作。
1945年12月，曾在港口举行的葛城号远洋运输工作正式开始。在此期间，她的主要工作区域一直在南太平洋，包括拉包尔和法属印度支那。虽然工作基本顺利，但还是发生了中途因锅炉水不足而断电的大事故，被迫带着数千人参加“南太平洋奇幻漂流”。
在高效运送49390名日本同胞和士兵回国后，葛城号立即被送往拆船厂进行拆解，1947年11月完成拆解。
笠木 / 阿苏 / 生驹
由于他们是三艘未完成的船，他们的经验并不是特别长和出色。这里只是一个更有趣的部分。
⒈战争期间，阿苏被用作自杀式武器实验船，遭到各种炸弹的轰炸。
阿苏站在海面上
⒉ 生驹的迷彩一口气涂在了吃水线以下。
生驹未完成的船体
⒊Kasuki 和 Ikoma 都因为雨水的积聚而倾倒在一定的角度。
Kasaki 未完成的船体
所有三艘未完工的船都在 1947 年 12 月、4 月和 3 月被拆除。
后记
作为五级计划的建造中心，云龙级作为日本第一艘也是唯一一艘量产的舰队航母无疑是失败的，但这不是她自己的错。她具有出色的性能和良好的设计。已经为大规模生产采取了充分的简化措施。他们唯一的错误是他们出生在日本。日本的工业能力早已无法“量产”一艘完全设计的舰队航母。拥有“永不沉没的航空母舰”大凤和“最大的航空母舰”信浓号。沉没，以及海航部队的巨额战损和战略物资的完全匮乏，此时云龙级存在的意义不再是参与九段作战，
（第一次写这种类型的文章，如有不足，请看海涵。）
