1932 年，红色政权的苏联生产了第一辆重型坦克，多炮塔 T-35。这座52吨重的钢铁巨兽配备一门76.2mm主炮，两门37mm副炮（后部加强至45mm），以及5挺机枪，就像移动的“火力炮塔”一样，操作这座堡垒需要11名成员同时操控，这辆“多头怪物”是苏联第一辆真正的重型坦克，KV系列的前身。
T-35多炮塔重型坦克
粗皮厚皮重型坦克-KV-1型
在西班牙内战中，苏联支援西班牙共和国军队的T-26和BT-5系列坦克在实战中暴露在薄弱的装甲之下，在面对敌人时非常容易被击穿。敌人的反坦克炮。损失。
因此，西班牙内战后，苏军对重型坦克的设计研发提出了新的要求，将以往的机动性和火力重心转向装甲防护。
1937年，苏联军工提出了一种新型坦克的设计标准，要求坦克的装甲能够承受37mm和45mm反坦克炮的直接射程攻击。按照这个标准，坦克的正面装甲需要达到惊人的60mm以上。
最初，这款中型坦克的发展很大程度上受到了T-35坦克的影响。在SMK坦克和T-100坦克的相继设计中，两种坦克都计划使用相同的T-35。五炮塔模式后来逐渐变细，最终缩减为两炮塔模式。
就在苏联军方对多炮塔情有独钟时，敏锐的坦克总设计师认为，未来战场上多炮塔的优势会随着火炮射速的提高而改变，而单炮塔将成为未来坦克研发的主流方向，在这一思路的指导下，柯靖研发了KV单炮塔坦克。
1939年8月，按照苏联军工的要求，SKM、T-100和KV的原型机在试验场进行了试验。在测试中，多炮塔的协调模型变成了SKM和T-100多炮塔坦克，然而单炮塔KV突然出现，并被苏联军工批准定型生产，正式命名为KV -1 辆坦克。
虽然KV-1被苏联军方采用，但该车并不是一款设计完美的坦克。只能说KV-1比它的对手SMK和T-100更有优势。事实上，作为苏联坦克的早期实用产品，KV-1的设计存在诸多问题，将影响坦克在未来战争中的作战性能。
KV-1坦克有5名乘员，车长、炮手、驾驶员、副驾驶和机枪手。由于KV-1的内部空间非常狭窄，指挥官在装载弹药的同时还要观察战场环境。手工作业，这无疑极大地影响了坦克的战斗力。 （想象一下，在战斗进行到一半的时候，坦克成员在等待指挥官的战斗指挥，而指挥官正在给火炮上膛，来不及指挥。当火炮上膛，指挥官回到指挥位置时，它很可能是目标已经转移或者KV在先。-1进行攻击。）
另外，KV-1的弹药储存设计非常不合理。 KV-1的弹药舱设置在坦克底部。需要打开炮塔到车上的弹药箱才能取出炮弹并放入火炮中。整个过程需要大量的浪费。随着时间的推移，没有办法提高火炮的射速。
但俗话说“一白遮百丑”，KV-1坦克以其出色的火力性能和完美的防护性能弥补了设计上的缺陷，成为一种实用的战争武器。
早期的KV-1用的是30口径的L-11炮，中期是39口径的F-32炮，后期是41口径的ZS-5炮。火炮的穿深也从早期的500米穿70mm垂直钢板升级到中后期，500米穿90mm装甲，几乎完全淘汰了德军主力的正面装甲早期和中期的坦克IV。
在装甲防护方面，早期KV-1的炮塔前部和车体前部都是90mm装甲。后来在“豹”和“虎”火力的威胁下，又增加了40mm钢板。厚度达到了惊人的130毫米，在战争初期几乎是无敌的。除了德军88毫米高炮，德军现役IV号和37毫米高炮都束手无策。
机动性，KV-1采用升级版V2K柴油机，600马力的最大输出功率保证了KV-1可以保持每小时35公里的公路越野速度，性价比不错对于重型坦克的结果。
但是，KV-1的传动系统性能却不尽如人意，因为在后期的安装和升级中车身重量不断增加，导致坦克传动系统故障频发，严重影响了坦克的战斗力效率。
KV-2 152毫米炮
枪口就是正义——152“上帝”KV-2
1939 年 11 月 30 日，苏芬战争爆发。在这场战争中，KV-1有机会进行实战测试。在战斗中，KV-1的装甲表现不错，但火力却是面对芬兰军队。永久防御攻势十分薄弱，因此苏军决定在KV-1的基础上研制新型大火力坦克。
1940年初，苏联军方在KV-1的车体基础上安装了“巨型”炮塔，并在炮塔中安装了152毫米口径的M-10榴弹炮。
苏芬战争结束时，KV-2被送往战场进行测试。实战中，KV-2出色的防御力广受好评，152mm主炮虽然射击精度不佳，但杀伤力极大。表，苏芬战争结束后，KV-2开始量产。
量产的KV2有一个改进的炮塔，炮塔侧面的垂直装甲改为弧形以增加炮塔内的空间，并在后面增加了自卫机枪。
虽然KV-2使用了KV-1的车体，但KV-2坦克的车体由于大炮塔和152口径火炮的缘故，车体比KV-1更大更重。坦克的重要性提高了，但没有更强大的发动机可以更换，所以KV-2的越野速度只有每小时12公里，属于“龟速”范围。
KV-2的装甲防护比KV-1还要好。当时德军装备的坦克火炮和反坦克炮都无法击穿KV-2的正面正面装甲，甚至攻击KV-2的正面装甲。侧面穿透也很麻烦。唯一能在战争初期对KV-2造成实际伤害的就是德国“反坦克神器”88毫米高射炮能穿透它。
KV-2装备的152mm主炮威力很大。在面对皮薄的德军III、IV型坦克时，如果火炮直接命中，往往会穿透装甲，造成坦克内部爆炸，造成敌方坦克严重损坏无法修复。
但是KV-1同样的问题是KV-2的传动系统也有严重的问题，因为KV-2比KV-1重很多，所以KV-2面临的最大问题就是机动问题。战争初期德军对KV-2造成的损失还不到KV损失的1/4。 KV-2更多的损失来自于自身传输系统的问题，因为撤退时速度跟不上而被废弃或被迫销毁。
KV-2重型坦克可以说是一款优秀的坦克。在开发过程中，它可以被认为是由“拼凑而成”的“移动炮塔”。原始 KV-1 的车身上放置了一扇门。大口径火炮，然后是KV-2。
原KV-1的传动系统问题并没有解决，但由于KV-2的重量变重，导致战争期间大量KV-2在战斗中损失惨重。 在机动过程中，这无疑是KV-2的痛处。
但KV-2凭借完善的防护和大口径火炮，确实在战场上给德军造成了一定的“恐慌”。 152毫米火炮击中的装甲目标基本上是车祸和乘员的后果。损失率极高；而早期德军坦克的火力对KV-2无能为力，这让德军在面对KV-2时束手无策。
总的来说，KV-2坦克有明显的缺点，但它的优点也很明显。战争中后期，德军总结了KV-2的战术和新坦克的服役情况，KV-2的优势不再明显。被其他坦克取代。
KV-3 木制原型
死胎重装甲计划——KV-3
1941年3月，苏联军工部门获悉德军正在建造新型重型坦克。该坦克的装甲防护能力出众，火力也十分强大，可以击穿当时苏军装备的KV坦克的正面装甲。本资料中提到的重型坦克计划，很可能就是“虎”坦克前期的VK4501计划。
1941年，亨舍尔决定研制VK4501系列重型坦克。坦克的正面装甲设计为102毫米，并安装了88毫米、56口径的大炮。
在这些信息的指导下，苏联最高国防委员会决定建造一种新型坦克来应对。新型坦克的性能要求是：正面装甲厚度应达到130毫米，侧面也应达到90毫米，火炮应达到107毫米。 ZS-6新型坦克炮。
根据苏联国防部的数据要求，如果KV-3按照国防部的要求建造，KV-3的总重量将达到惊人的68吨（虎王）战争后期只有69吨），当时在技术条件上还没有成熟的传动系统能够将这头庞然大物送到前线正常执行作战任务。 KV-2 的问题在我的脑海中仍然历历在目。 KV-3的研发计划显然不切实际，所以不久之后，KV-3的研发计划就终止了。
多炮塔KV-5
多头怪物的复活——KV-4、KV-5
1941年中期，苏联军方在研制KV-3坦克的同时，也在研制另一种新型坦克计划，以应对情报上的德军坦克，即Project 224，即后来的KV-4坦克计划。 .
KV-4坦克的研发再次回归多炮塔的设计思路。在很多设计样例中，三炮塔、四炮塔、五炮塔的设计层出不穷。当然，随着炮塔的增加，坦克的重量也在增加。 ，甚至一度超过了100吨的整车重量。
例如，在库彻科夫方案设计中，坦克正面装甲达到130毫米（符合苏联防务委员会125毫米的设计要求），配备三个火炮炮塔、两个机枪炮塔、一个107毫米炮塔。主炮，两门45mm副炮现代战争5炮塔怎么放，整车总重达107吨。
KV-3同样的问题是，在当时的条件下，要将这样的庞然大物推入战场是非常困难的，因为6月份苏德战争爆发，KV-4的研制立即停止。
苏德战争爆发前现代战争5炮塔怎么放，苏军在KV-4的基础上简化了炮塔，开始研制KV-5坦克。 KV-5装甲的最大厚度达到180毫米。它有两个炮塔，一个大的，一个小的。它配备一门107毫米主炮。采用M-50T发动机，最大输出功率1200马力。
1941年8月，KV-5已经完成了制造原型车的初步设计计划，但由于前线战斗的失败，KV-5的生产计划被搁置，制造原型车的计划被搁置被迫停止。
KV-4、KV-5是苏军在多炮塔和超重型坦克上的一次重要尝试。虽然最终两者都未能成功研制并使用，但KV-5过百吨的设计思路对于苏联来说无疑是一个绝妙的创意。重型坦克的未来设计积累了宝贵的经验，为今后IS系列坦克的研制升级提供了重要的参考数据。
KV-8 喷火坦克
一个庞大的家庭——从 KV-6 到 KV-14
KV-5的研发计划停止后，KV系列的升级和研发并没有就此止步。为了在苏德战争中打赢战争，KV系列坦克一直在不断尝试升级、改造和发展，从KV-6到KV-14，这足以说明KV发展的努力历史。
KV-1 底盘上的 KV-6 火焰喷射器坦克用火焰喷射器代替了原来的机枪位置。它不仅具有打击火炮的能力，还具有喷射烈焰的作战功能，但由于基本的KV-1型空间有限，需要为主炮预留弹药阵地，所以能喷射出的喷气燃料携带不足，在战斗中不能长时间使用火焰喷射器。
KV-7坦克歼击车采用KV-1S底盘，取消炮塔设计。早期采用多炮设计，但战斗力不高。后期改为152毫米主炮。
KV-8喷火坦克，在KV-6的基础上升级，减少主炮，提供足够的燃料储存空间，从而保证KV-8喷火器有足够的燃料供100短射击和 3 次 10 秒的长喷。
KV-9突击炮，一门122mm炮装在KV1的底盘上，机身重量比KV-2少，火力表现也很抢眼，机动性也高于KV-2 ，可视为KV-2增强版。
KV-10重型支援坦克在KV-1的基础上加装了两个双联装132毫米喀秋莎火箭炮，但最终没有量产。
KV-11 重型坦克是 KV-1S 底盘上改进的 85 毫米主炮，是 KV85 坦克的早期版本。
KV-12重型化学战坦克是在KV-1型的基础上增加了4个储气罐来储存化学战剂。主要的作战武器也是这类化学药剂。
KV-85
反击重型坦克——KV-13、KV-85
1942年5月，新设计的KV-13原型机成功下线。新KV一改以往超重的设计风格，中坦克级仅为32.5吨，最高公路速度达到32.5吨。 55 公里/小时几乎与 T-34 相当。
但重量轻无疑意味着装甲薄弱。在测试过程中，KV-13的正面装甲防护性能与之前的重型坦克仍有一定差距。对坦克的需求，加上变速箱和发动机的问题，最终未能大规模生产 KV-13。
1943年7月，库尔斯克会战后，为了对抗德国最先进的“黑豹”和“虎”坦克，苏军决定立即着手研制威力更大的坦克。新坦克在KV-1S的底盘上安装了新炮塔，并配备了火力极佳的D-5T 85mm主炮。
D-5T 85mm炮可以在1000米距离击穿“虎”坦克正面的100mm装甲，但85mm炮更大，KV-1S必须更换更大的新炮塔重量也增加了，改装后的新坦克被命名为KV-85坦克。
KV-85的改装数量不是很大，在战场上的表现也没有想象中那么好，但新炮塔的设计为后续IS的炮塔设计提供了重要的技术积累苏联的系列坦克。坦克的升级奠定了基础。
KV 系列坦克最令人惊奇的是其坚固的装甲防护。几乎所有从战场归来的KV坦克都布满了大小不一的弹孔，这对德军的心理影响远大于实际损失。
但是，KV系列不成熟的传动系统和频繁的发动机故障，大大降低了坦克的实战效率。太多的KV坦克不是在与德军作战的前线丢失，而是因为自身的失败而被遗弃在战场上。在后方，这无疑是一种非常不幸的战争资源浪费。
库尔斯克战役后，性能先进的德军“黑豹”和“虎”坦克陆续投入战场。 KV坦克的装甲优势不再延续。然而，凭借数量优势和不断升级的优势，KV坦克系列一直活跃在二战的战场上，用德国四号坦克填满了整个二战。
