除了K-XIV还有什么？我填补了这个洞。
标题图片：X-35 与 K-XIV 会合，由实际在场的退伍军人签名的画作（X-35 飞行员和 K-XIV 机组人员）。
4、K-XIV
1930 年订购的 K-XIV 级潜艇是荷兰海军最后一艘也是最大的殖民潜艇；大大改进了 K-XI 类。一是船体更大，主机动力更强；二是恢复可旋转的鱼雷发射管（荷兰潜艇的一个特点），装备40mm/36博福斯炮代替机枪作为防空武器，统一装备533mm鱼雷发射管。此外，在指挥塔上增加了一根长杆，用于潜水时的无线电通信；同时船体加厚为14mm钢壳，提高了潜水深度。
在内部，K-XIV 级潜艇分为六个舱室。四个鱼雷发射器安装在最前面的第一个隔间中，另外还存放了四个备用鱼雷。它还充当船员的住宿（各国普遍存在）、厨房和杂物间。在第二和第三隔间存放电池，也包括军官宿舍。第四个舱室是K-XIV级潜艇的“神经中枢”，所有的控制面板、仪表和指挥塔都安装在这里。第五隔间包含用于地面导航的主发动机和柴油发动机。第六个也是最后一个隔间位于船尾，装有两个鱼雷发射管和一个电动机。以及存放备用鱼雷的空间。
K-XIV 年级的主要数据如下：
注：RD=鹿特丹干船坞公司，鹿特丹； FJ=鹿特丹威尔顿弗诺德造船厂
注意：实际上 40 毫米炮不是 2 磅炮（我弄错了）
K-XIV级潜艇涂装
K-XIV级潜艇模型
K XVI的内部
K XVI 的机舱
K-XVIII 的鱼雷发射管
K-XIV 的 88 毫米甲板炮
K-XVIII 简介
这些改进的实施使 K-XIV 级成为最先进的 K 系列潜艇，并将其确立为东印度群岛战役期间的主力。这些潜艇在 1933-1934 年完工后驻扎在东印度群岛。太平洋战争爆发时，K-XVI、K-XIV、K-XV属于第三潜艇支队； K-XVII 属于第一个潜艇支队，K-XVIII 在泗水修理（虽然她指挥着东方舰队）。
K-XIV
太平洋战争爆发时，K-XIV 正与 K-XV 一起在望加锡海峡巡逻，然后前往泗水补给。 12 月 23 日，K XIV 部署在赤道以北，报告有 3 艘巡洋舰和 1 艘驱逐舰从北婆罗洲古晋出发，经纬度 03°16'N-110°36'E。
1347 K XIV 发现了一架水上飞机并迅速潜水。该飞机随后被确定为荷兰海军飞机，潜艇于 1355 年再次浮出水面。潜艇从飞机上收到以下信息（Do-24 Patrol Aircraft X-35）：“你的敌人在 40 海里远航，航向 225，速度 8 节”。
K-XIV 立即发动攻击，X-35 机组人员再次尝试发出确切位置的信号。但这次尝试失败了，可能是因为信号灯坏了，所以 X-35 请求改用无线电。 1514：K-XIV 收到以下信息：“2 艘巡洋舰，3 艘驱逐舰，2 艘 10,000 吨以上，8 艘 10,000 吨以下商船，位置 02°55'N-110°16'E，航向 216，6 节”。
1939 年的 K-14
K-XIV 从下午 3 点到晚上 9 点一直在跟踪舰队，大概 X-35 吸引了日本海军的注意，潜艇完全畅通无阻。 1915年，舰队中的一艘商船突然射出一道巨大的光束，导致目标暴露：1940年，K-XIV开始跟踪并列航行的两艘驱逐舰，4分钟后发射了一枚鱼雷但未命中，舰队完全没有反应，这种疏忽对日本人来说是致命的。
K-XIV 在 2040 至 2240 小时之间对舰队进行了一次非常成功的攻击：受害者包括日吉丸（4943 吨）、Katorimaru（9848 吨）
吨);北海丸（8416吨）搁浅几乎报废，直到十个月后才被拖走，油轮日然丸（6503吨）和三号吞南丸（19000吨）受伤。在此期间，日军没能采取任何有效的措施，只是乱作一团，K-XIV毫发无损地返回了泗水。
关鸟丸
北海丸（接地）
第三张图南丸
为了保卫爪哇，阻止日军登陆，K-XIV在3月1日再次遭遇日军：潜艇在2500m距离向巡洋舰Yura发射了两枚鱼雷，但没有引爆；随着驱逐舰继续攻击，K-XIV 被迫放弃攻击并前往锡兰。 1942 年 12 月至 1943 年 5 月，K-XIV 和 K-XV 前往南非并在费城的美国海军造船厂进行了改装。此次改装期间进行的一些维修/更改包括：
- 已安装声纳。在那之前，她只有左右舷监听设备。
- 前部 40 毫米博福斯炮及其平台被拆除，指挥塔改造。
- 移除了外部可旋转鱼雷发射管。美国海军认为耐压壳上的额外孔太危险了。
- 移除前（突出）舱口。
1944 K-XIV，巴斯海峡。可见的指挥塔变化
1944 K-XIV，涂装已经是皇家海军的形式
在美国时，两艘潜艇上的荷兰人听到了一个奇怪的谣言：洋基队试图废弃两艘 K-XIV 级潜艇，以便在一艘美国潜艇上使用水手——最终流放伦敦金钟被解雇。 K-XIV 随后前往英国，291 雷达于 1943 年 7 月在那里安装。
然后在 1943 年 12 月 27 日：K-XIV 离开苏格兰前往科伦坡。 K-XIV 于 1944 年 2 月 19 日抵达科伦坡，在接下来的四个月里，她作为东方舰队的一部分对东印度群岛执行了侦察任务。
1944 年 6 月 20 日，K-XIV 在比亚克岛附近袭击了试图前往哈尔马黑拉的日本矿工津轻号，被鱼雷击沉但未受损立即沉没，几天后被“修复”美国潜艇；在剩下的一年多时间里，K-XIV主要执行打击运输线和运输突击队的任务。
K-XIV 与 K-XV 并排，巴达维亚，1945，旋转鱼雷发射管的可见开口
日本投降后，K-XIV返回泗水，但由于战争期间的高强度使用，潜艇本身状况不佳，因此荷兰海军于4月23日将K-XIV退役， 1946 年。然而，K-XIV 在接下来的四年里无人问津，直到 1950 年印度尼西亚独立，荷兰海军才将她拖到马都拉海峡作为沉没目标。
K-XIVK-XV 在 1950 年被击沉
就她的潜艇生涯而言，K-XV 的经历与 K-XIV 相似，她取得重大成果的可能性很小：唯一值得一提的是 K-XV 在 1930 年代的经历。机载测试——显然后续申请价值不大，因为我还没有找到其他潜艇有这个申请。
太平洋战争爆发时，K-XIV 正与 K-XV 一起在望加锡海峡巡逻，然后前往泗水补给。然而，K XV 并没有发现敌人，直到 3 月，K XV 才发动了第一次成功的攻击，击伤了 8000 吨级油轮鹤见。
随后，K-XV 于 1942 年 12 月至 1943 年 5 月在费城的美国海军造船厂进行改装，改装程序与 K-XIV 相同。 1943 年 6 月，K-XV 的一枚鱼雷在吊装时意外坠落，造成一人死亡。之后，K-XV 跟随 K-XIV 前往锡兰。在接下来的一年多时间里，由于日军很少有勇气大张旗鼓地派出大型商船，她得到了两艘小船，共60吨。
K-XV 搭载福克 C-VII 水上飞机
鹤见
战后的 K-XV 与 K-XIV 一样，驻扎在泗水，于 1946 年 4 月 23 日退役。1950 年，海军决定出售 K-XV，1951 年 1 月 6 日，K -XV 被一艘拖船拖离泗水，标志着最后一艘 K 系列潜艇的消失。
K-XVI
12 月 7 日太平洋战争爆发后，K-XVI 被派往望加锡海峡的北入口以防止偷袭，但立即被召回泗水与德鲁特号会合——因为似乎有无脑日本“在印度支那发现了100多艘运输机和1-2艘航空母舰或巡洋舰”的过度报道（你确定这是正常情报吗？）结果是错误的。
有趣的是，K-XVI 也是唯一没有参加威廉敏娜女王 40 周年阅兵的 K-XIV 级潜艇。
然而，一群 K-XIV 级潜艇留在婆罗洲以北巡逻，并被要求在白天潜水以避免被发现。
12 月 24 日，K-XVI 在古晋以北 30 海里处发现了这艘日本驱逐舰。在攻击过程中，Sigiri 号被一枚鱼雷击中军舰遇上核潜艇的电影，引爆了船上的鱼雷并被炸死。沉没（标准结局），这也是第一艘在太平洋战争中沉没的日本驱逐舰。 K-XVI 随后试图攻击 Marakumo 但没有成功。
1935 年的 K-XVI
K-XVI 和一系列来自 Pete Hein 的 K 系列潜艇
但 K XVI 也被另一艘潜艇 I-66 发现，在停留太久后立即下潜并准备伏击。此时 K-XVI 因电报要求其返回泗水而漂浮，在 1030（巴达维亚时间，东京时间 1145），I-66 向 K-XVI 发射鱼雷并几乎立即击中， K -XVI 在古晋西北 60 英里的坐标 2°30'N-109°50'E 处迅速沉没，没有幸存者。
K-XVII 内部的 K-XVI 残骸
如前所述，太平洋战争爆发时，K-1VII 在新加坡。曾经有德国装甲舰冲入印度洋的传闻，她经常在巽他海峡巡逻封锁路线，而这一次战争真的来到了东印度。
战争爆发当天，K-XVII和O-16刚刚离开新加坡，立即奉东方舰队的命令前往暹罗湾拦截日本船只。在此期间，她与 K-XII 在海上会合，后者警告 K-XVII 附近有日本潜艇活动：K-XII 袭击了一艘日本潜艇。
这是 K-XVII 与友军最后一次接触。 12 月 21 日，这艘潜艇在离开暹罗湾时触发日本水雷后沉没。 36名机组人员无一幸存。该残骸直到 1998 年才在坐标 3º10'N-104º12'E 被发现。
但是到了 2019 年，K-XVII 的残骸已经被东南亚的金属经销商彻底摧毁了，唉。
K-XVII 于 1933 年投入使用，鹿特丹
K-1VII 和 USS 美杜莎
K-XVII 的残骸
K-XVII 的甲板炮 K-XVIII
对于 K-XVIII，她的生活要复杂得多。
1934 年 11 月至 1935 年 7 月，K-XVIII 进行了一次著名的航行。 Felix Andries Vening Meinesz（1887 – 1966）在 K-XVIII 上）进行了海洋重力测量，沿途参观了伯南布哥、开普敦和弗里曼特尔等城市。在这次航行中，维宁梅内斯在海沟底部和印度洋发现了重力异常，并将其归因于大陆漂移。这次航行后来被拍成了电影——但 K-XVIII 并没有成为明星......
K-XVIII 的航行
K-XVIII 在毛里求斯，1935 年，来源见水印
太平洋战争爆发时，K-1VIII 正在进行维修，并由东方舰队指挥。只是维修工作似乎很漫长，在 Carel Adrianus Johannes van Well Groeneveld 船长指挥下的巡航直到 1942 年 1 月 16 日才开始——目的是保卫巴厘巴板。
1 月 23 日晚上，K-1VIII 观察到了一支日本护航队，并向船首发射了所有四枚鱼雷。虽然鱼雷的目标是轻巡洋舰中号军舰遇上核潜艇的电影，但鱼雷实际上击中了倒霉的敦贺丸，击沉了7000吨级的运输船。
K-XVIII的指挥塔，注意40mm炮此时收起
一些倒霉的路人
第二天一大早，K XVIII再次发动攻击，这次击中了37号哨艇（最终因重伤报废），但随后大量深水炸弹击中K -XVIII，这造成了严重的问题 - 电池损坏且无法使用，潜艇可以潜水，但不能在水下。
但 K-XVIII 突袭并非失败，因为日本警卫舰为这次行动离开了锚地 - 为美国驱逐舰的成功攻击奠定了基础。
这艘不幸的荷兰潜艇停了又走。它白天呆在水下，晚上才敢浮出水面航行。 27日终于触及泗水港； 28日的后续测试显示，一个悲观的结论：这艘潜艇两个月内不会修好。
K XVIII 和几架福克水上飞机
当盟军于 3 月 2 日决定放弃泗水时，K XVIII 仍瘫痪在码头。由于潜水时无法前进，根本没有退路的机会，所以放弃了K XVIII，并放置了定时炸弹。但在此之前，她的甲板炮被用来击沉在空袭中受损的驱逐舰 HNLMS Banckert。
3 月 4 日，令人惊奇的是，K XVIII 上的炸弹没有爆炸，所以“前”船长 Karel van Greenfield 决定带两名船员亲自检查情况：原来是炸药在预定的位置仍然完好无损。不过大家不用去想为什么，因为他们查过之后，定时炸弹刚刚爆炸，三个倒霉的人当场毙命。 （这个多少钱）
太棒了，K XVIII 的故事还没有结束。虽然具体日期不详，但 K XVIII 在 1944 年被占领泗水的日本海军打捞出来，经过简单的修复后，作为浮动观察哨部署在马都拉海峡。 1945 年 6 月 16 日，英国潜艇 HMS Taciturn 触及马都拉海峡，用鱼雷帮助这艘可怜的潜艇终于获救。
参考
荷兰潜艇：荷兰皇家海军的潜艇
（非常全面的网站，尤其是英文）
/wiki/Main_Page
第二次世界大战的荷兰战舰（彩绘）
maritiemdigitaal.nl/
（荷兰各个博物馆的收藏照片都是数字化的，非常完整）
还有我自己的 PDF（数据）
