译者注：本文由Rick Cho 2021年2月18日发表在外交官网站上的题为《FC-31：中国的‘另一种’隐形战斗机》的文章整理而成，部分内容已被删除。本文有很多与事实不符的情况，请读者自行辨认。本文编译仅供参考，同时将外媒的观点提供给大家，并不代表译者同意或证实其观点和消息。由于缺乏翻译人员，文章中可能出现的任何错误请读者指正。
中国FC-31是双发隐身战机的示范机。该飞机有两代不同的机身。自2012年底和2016年底以来，进行了有效的试飞。多年来，该机频频被外界错误命名为“J-31/J-31”。当这架飞机的消息首次出现在互联网上时，它还被称为“J-21”等名称。但是，这些名称都不是正确的，FC-31是沉阳飞机工业集团（SAC）和中航工业自筹资金开发的技术演示器，而不是中国人民解放军（PLA）开发的项目。 31" 不正确。
FC-31 验证器。摄影：微博@9谢一航6
然而，在过去的几年里，解放军海军选择开发基于 FC-31 的第五代舰载战斗机。这使得 FC-31 确实获得了以“J”开头的名称。目前有消息称这款战机名为“J-35”，但这个命名与“J-20”相比在数值上是一个相当大的跳跃，与之前的命名惯例不同。在之前的命名约定中，飞机的编号比较连续（可以参考J-10、J-11、J-15、J-16）@ >.这个编号和美国F-35的编号是一样的，不知是不是巧合中国歼35战斗机，目前光是这架战机的名字，就有很大的思考空间。
本文将回归FC-31的历史，思考其衍生舰载机型的发展前景。现在预计这款战斗机将在 2021 年某个时候正式发布。第二款源自 FC-31 的隐形战斗机将被称为“J-XY/J-35”，在 J-20 发布之前使用。就“J-XX”而言，广为流传但尚未得到官方确认的“J-35”名称也在考虑之列。
FC-31及其基本情况
如果说 J-20 是永远改变解放军的隐形战斗机，那么 FC-31 提醒人们，解放军仍然有能力给人们带来惊喜。
与 J-20 不同，FC-31 在发射前很少传闻。虽然在 2000 年代后期有一些关于可能的中型第五代战斗机的讨论，但 J-XX/J-20 被视为一种更可靠的新型战斗机。 2011年9月，歼20正式亮相不到一年，601研究所/国航研发部在北京举行的无人机创新大赛上亮相了一款常规布局的双发战机机型。当时，这种型号被称为“F-60”。当时F-60的特点比较一般，它的发布时间刚好在歼20发布之后，所以大部分人都认为F-60可能是内部研究的，或许是某种小型遥控无人机设计。
因此，一张 2012 年年中的照片非常令人惊讶。照片中，一架外观可疑的飞机正在中国公路上运输，部分部件已被拆卸。透过保护飞机的迷彩片，只能看到飞机的轮廓和大致形状。最初人们认为这架飞机可能是部分拆卸的 Instructor-10 教练机，或者是其他一些货物，例如飞机模型，然而，几个月后的 9 月，SAC 拍摄的照片显示这架飞机有已完全组装，序列号为 31001，机身布局与之前发布的 F-60 几乎相同。该飞机于 2012 年 10 月 31 日首飞中国歼35战斗机，距离首架 J-20 技术演示飞机首飞仅一年多。
2012年“粽子机”在网上出现
更让人惊喜的是，在2012年11月的珠海航展上，这款新飞机的模型竟然在展台上公开展示。这意味着飞机可能用于出口，甚至可能已经计划出口。随后，中航工业官方确认该机的正式名称为FC-31，这似乎是JF-17“枭龙”出口名称FC-1和歼10A出口名称FC-20的延续。
随后在 2015-2016 年左右建造了第二架改装飞机，并于 2016 年 12 月 23 日首飞。该飞机保持与 31001 相同的总体设计、尺寸和空气动力学布局，但机身细节已完全重新设计，将传统的两段式挡风玻璃顶篷替换为一体式顶篷，并使用WS-13E发动机替代了31001使用的RD-93或WS-13A发动机。WS-13E发动机有相当大的提升在推力和使用材料方面，低速时没有明显的“黑烟”现象。该机在网上被称为“FC-31V2”，意为FC-31的第二版。 FC-31V2终于在2019年底涂上了低能见度的灰色，编号为31003，这让人怀疑“失踪”的31002很可能就是FC-31V1的静态试验体。
FC-31在各种航展和军展上相对开放，中航工业大力推动其出口。这给主流国防媒体或军界活跃用户留下了这种飞机最初主要用于出口导向的第五代战斗机的印象。但随着时间的推移，FC-31 的出口前景变得十分有限，而中航工业争取海外订单的努力充其量只是三心二意。
实际上，FC-31 的机身设计必须是全尺寸演示机，内置武器舱，能够发展成为真正的第五代战斗机。然而，生产这种战斗机需要对飞机的航空电子设备和武器系统进行大量的额外开发工作；同时开发其维护和维修设备，以及广泛的飞行和系统测试。所有这些都需要大量的金钱、时间和冒险的意愿。当时，解放军对FC-31（或其衍生产品）还没有兴趣，因此该项目缺乏解放军的承诺和资金，也没有外国资金或承诺为FC-31的研制提供资金。因此，很可能中航工业、国航或中国的采埃孚从未真正想要将 FC-31 作为专用的第五代战斗机用于出口。当然，毫无疑问，FC-31 很可能有助于宣布中航工业开发可能出现在出口市场的新型第五代战斗机的潜力，并开始与潜在客户进行讨论以评估他们的兴趣。
最新的FC-31 31003上的AVIC标志表明该飞机尚未收到正式的PLA编号。
这就提出了一个问题：如果不是作为出口战斗机，FC-31 是为了什么而开发的？近年来，SAC的学术论文指出，FC-31主要是对某些新制造技术的技术演示，包括但不限于增材制造和新的结构计算原理，以降低战斗机的成本和重量。有传言称，FC-31 可能会利用改进的隐身技术来增加相对于 J-20 的维护和操作的便利性。
同时，FC-31 显然是一款带有武器舱的全尺寸战斗机，它可以很容易地基于更相似的战斗机（如果需要，可以与美国的 X-35 或 YF-22 相媲美）比日本的 ATD-X）。 FC-31的整体尺寸、气动布局、设备配置和起落架间距似乎也非常适合舰载机型的研制。 2012年初，有人猜测这架飞机是新型舰载机的原型机，但当时很快就被证明是错误的。的。
因此，FC-31 很可能主要被 SAC 用作飞行技术的演示飞机，同时也为未来解放军中型陆基或舰载第五代战斗机的需求提供基础。最终，在 2010 年代初至中期，J-20 仍处于积极开发阶段，FC-31 仍处于早期飞行测试阶段。因此，几乎没有迹象表明解放军对 FC-31 或其衍生物有明显的兴趣。然而，当解放军海军对舰载战斗机的需求开始增加时，情况发生了变化。
（待续）
