文章作者：永远的长真斯基（AcFun、哔哩哔哩、百度、微博、知乎昵称：宁六剑）
提示
参考
简介
在今天的俄罗斯联邦下诺夫哥罗德和穆罗姆，我们可以看到两辆这样的装甲蒸汽机车。这两辆装甲蒸汽机车是为了纪念伟大卫国战争期间的“Kozma Minin”和“Ilya Muromyec”装甲列车。那么，它们是什么类型的汽车呢？
“Ilya Muromyec”装甲列车主机车的Ov-5515机车
概览
第 31 特种独立装甲列车师是苏联红军于 1942 年 2 月 21 日在伟大卫国战争期间在高尔基组建的装甲列车部队。卫国战争胜利后，第 31 特种独立装甲列车师更名为高尔基-华沙第 31 独立装甲列车师，并获得亚历山大·涅夫斯基勋章。
“Kozma Minin”和“Ilya Muromyec”装甲列车是属于该部的两组装甲列车。
“Kozma Minin”装甲列车主机车的Ok-139机车
背景
在战争的最初几个月，甚至在苏联人民国防军发布关于制造装甲列车的第 22ss 号命令之前，全苏共产主义（布尔什维克）高尔基州委员会在 10 月 24 日的全体会议上， 1941年，决定制造“两套威力强大的装甲列车”保卫莫斯科。
为了监督生产，解决一切问题，在高尔基地区党委委员I.A.的领导下成立了一个专门小组。斯列波夫；制造点。
制造
但是，由于穆罗姆车厂和高尔基莫斯科夫斯基车厂既没有装甲列车图纸，也没有以前建造装甲列车的经验，所以当时高尔基地区党委不得不从布良斯克搬到高尔基人民委员部第6维修基地Bogorodsk Oblast 市的国防部长寻求帮助——该基地前身为第 60 军用仓库车间，自 1930 年以来一直从事铁路装甲车的设计。
高尔基地区党委与红军装甲总局达成协议后，第6维修基地将装甲蒸汽机车和PL-42装甲机车图纸移交给高尔基莫斯科夫斯基车厂。平板车，根据以前制造特种装甲列车一号“Za Stalin！”的经验发展而来。此外，第六维修基地还派出经验丰富的工人协助穆罗姆车厂和高尔基莫斯科夫斯基车厂进行装甲列车的制造。
装甲列车“Kozma Minin”
1942 年 2 月 21 日，1 号装甲列车在高尔基莫斯科夫斯基仓库建成，并命名为“科兹马米宁”。 1942年12月5日，根据红军装甲总局第1109420号令，1号装甲列车“科兹玛米宁”号改为659号。
“科兹玛米宁”装甲列车由1辆装甲蒸汽机车、2辆坦克炮四轴装甲平台、2辆防空四轴装甲平台、4辆两轴隔离平车组成：
装甲蒸汽机车的主要职责是Ok-139机车。安装在招标车（1）上的驾驶室、汽缸、瞭望塔的装甲厚度为45毫米；招标车、锅炉、汽包和运行部的装甲为45毫米。厚度为 30 毫米。装甲机车仅在战斗时用于牵引装甲列车，而“黑色”蒸汽机车则用于行军和演习。
装甲列车“Kozma Minin”的主要机车是Ok-139机车
每门坦克炮的四轴装甲平台，配备2个1941版T-34/76中型坦克炮塔（以及对应的1940版F-34配备76.2毫米炮弹）坦克炮和DT型同轴车载机枪，口径为7.62×54 mmR)，另有4挺DT车载机枪。
高射四轴装甲平台各段装备一门1940式自动高射炮，每端口径为25×218 mmSR炮弹，口径为BM-8-24中间有 82 毫米炮弹的轻型多管火箭发射器。
装甲列车“Kozma Minin”的坦克炮平台
装甲列车两端的前端由2个两轴隔离平车组成，用于探测铁轨上的地雷；此外，隔离平车还运输轨道安装工具、钢轨、轨枕和轨道扣件——用于修理因爆炸或炮击而损坏的轨道。
装甲平台的侧面装甲厚度为45毫米，上装甲厚度为20毫米。
装甲列车“Kozma Minin”的图纸
装甲列车“Ilya Muromyec”
在建造“科兹玛米宁”装甲列车的同时200师到底有苏联装甲车吗，2 号装甲列车于 1942 年 2 月 8 日在穆罗姆车厂完工，并命名为“伊利亚·穆罗米耶克”。 1942年12月5日，根据红军装甲总局第1109420号令，将2号装甲列车“伊利亚·穆罗梅茨”号改为702号。
在设计上，“Kozma Minin”和“Ilya Muromyec”装甲列车相似，但后者在设计上与前者不同——
装甲蒸汽机车是Ov-4635。
每门坦克炮的四轴装甲平台，配备 2 个 1941 版 T-34/76 中型坦克炮塔（以及对应的 1940 版 F-34 配备 76.2 毫米炮弹）坦克炮，和 DT -型同轴车载机枪，口径为7.62×54 mmR)，以及4门口径为7.62×54 mmR的Maxim 1910机枪。
装甲列车“Ilya Muromyec”的主机车
高射四轴装甲平台各段初始装备一门1914/15 76毫米高射炮，两端射程为76.2×385 mmSR炮弹，以及后来用 37 型 1939 型 61-K 37 毫米高射炮和 ×250 毫米R 炮弹的射击口径取代。
装甲列车“Ilya Muromyec”坦克炮的四轴装甲平台
从伏尔加河到奥得河
1942年2月21日，根据国防人民委员部第0128号令，组建2组装甲列车，成为第31高尔基特种独立装甲列车师。此时，该师不仅有2组装甲列车，还包括“黑”蒸汽机车S-179机车、BD-39装甲轨道车、指挥车、应急车、维修车、厨房车、浴室车, 露营车 师部组成。
装甲列车师的车队由2辆BA-20装甲车（可能是特种铁路车辆）、3辆M-72和IZ-9摩托车、6辆GAZ-AA卡车、2辆M-Type 1轿车和2辆GAZ-64组成越野车。装甲列车师，连同所属迫击炮连，共计335人。
1942 年 3 月 6 日，第 31 特种独立装甲列车师抵达莫斯科，那里配备了必要的装备和武器。 4月26日，根据红军装甲总局令第0073370号200师到底有苏联装甲车吗，第31特种独立装甲列车师编入布良斯克方面军第3集团军战斗指挥部。
起初，装甲列车师在铁路线上执行防空任务。 1942 年 5 月 5 日，一架容克斯 Ju-88 被装甲列车师的防空火力击落。
1942 年 6 月 10 日，第 31 特种独立装甲列车师火力支援第 283 步兵师的行动，摧毁了 6 个射击点并压制了迫击炮火力。由于装甲列车师的行动，第283步兵师完成了攻占20号高地8.0的任务。
1943 年 2 月 12 日至 25 日，第 31 特种独立装甲列车师支援第 242 近卫步兵师、第 12 近卫步兵师在沃尔霍夫以南至姆岑斯克的前线该师、第 5 滑雪旅和第 116 海军步兵师阻止了德军从姆岑斯克地区转移到沃尔霍夫，从而促进了德军防御的突破。在此期间，装甲列车摧毁了11个射击点、1个迫击炮连、2个部队列车，并压制了2个炮兵连的火力。
1943 年 4 月 21 日，第 31 特种独立装甲列车师被分配到布良斯克方面军第 61 集团军的战斗指挥部，其任务是负责别列夫-斯拉戈维奇部分。第 31 特种独立装甲列车师在这里一直待到 8 月底，在此期间击落了 6 架德国飞机。
1943 年 8 月 25 日，第 31 特种独立装甲列车师被分配到第 11 近卫军。 9月底起，第31特种独立装甲列车师进驻布良斯克。
“Kozma Minin”装甲列车战旗展示
1944 年 1 月 21 日，第 31 特种独立装甲列车师作为第 3 集团军的一部分抵达日洛宾-萨尔塔诺夫卡防线。 2月23日至25日，装甲列车参加了日洛宾地区第聂伯河左岸德军桥头堡的清理工作。
1944年4月，第31特种独立装甲列车师从白俄罗斯第1方面军第3集团军，于4月29日抵达科维尔地区，并在此编入白俄罗斯第1方面军第47集团军。 此后不久，在解放科维尔的战斗中，“伊利亚·穆罗米耶克”装甲列车摧毁了一组德国装甲列车（2）。
1944年8月12日，根据第47集团军军事委员会的命令，第31特种独立装甲列车师重新部署到铁路明斯克-马佐维茨基-华沙-布拉格段。 8月22日至9月1日，该部的任务是将铁路恢复到前线；此外，该部每天晚上对150m至200m距离的德军阵地进行2-3发机枪攻击。
1944 年 9 月 12 日至 15 日，第 31 特种独立装甲列车师与第 77 步兵军合作，参与了对华沙-布拉格地区的进攻和占领。在此期间，装甲列车共进行了41次炮击，摧毁了12门火炮和迫击炮、21挺机枪、6门独立炮，以及多达600名敌方官兵。
1944 年 10 月 10 日至 23 日，装甲列车“Kozma Minin”和“Ilya Muromyec”支援了第 35 步兵军第 234 师在华沙北部郊区的进攻，摧毁了 5 门火炮和迫击炮连、23 个机枪点和多达 400 名士兵。
根据苏联最高苏维埃主席团 1944 年 10 月 31 日的法令，第 31 特种独立装甲列车师因参与解放华沙-布拉格的战斗而被授予亚历山大·涅夫斯基勋章，并改名为“亚历山大·涅夫斯基·高尔基勋章第31独立装甲列车师”。
1945 年 1 月 15 日至 17 日，第 31 特种独立装甲列车师支援第 47 集团军第 77 步兵军渡过维斯瓦河，攻占华沙。为此，第31特种独立装甲列车师被授予“华沙”荣誉称号，并更名为“高尔基-华沙第31亚历山大·涅夫斯基勋章独立装甲列车师”。
1945年3月20日，根据白俄罗斯第一方面军装甲机械化部队指挥官的命令，第31独立装甲列车师部署到奥得河畔法兰克福地区，迎来了战争的最后胜利。
1945 年 8 月 20 日，第 31 独立装甲列车师返回家乡并部署到巴拉诺维奇，作为巴拉诺维奇军区的一部分。然而，在战后复员的背景下，根据 1946 年 5 月 6 日第 org/1/106 号总参谋部命令，第 31 独立装甲列车师于 1946 年 7 月 15 日解散。
俄罗斯邮政2015年发行的面值27卢布的装甲列车“Kozma Minin”纪念邮票
后世纪
1971年，Ov-5515机车（3）从伏尔加河铁路局移交给高尔基铁路局，并安装了复制装甲。它以纪念碑的形式静态展示在穆罗姆市，以纪念“伊利亚·穆罗米耶克”。装甲列车。
Ov-5515 退休前在拉脱维亚共和国使用的照片
在第31独立装甲列车师解散后，原“科兹马米宁”装甲列车使用的Ok-139机车恢复民用，后来在乌拉尔被发现并送往高尔基/下诺夫哥罗德该市高尔基莫斯科夫斯基仓库的庭院，复制盔甲以纪念碑的形式安装和静态展示。 1995年，Ok-139机车被转移到下诺夫哥罗德市铁路职工休闲广场，继续进行静态展示。
俄罗斯知识
Бронепоезд：装甲列车
Броневой паровоз：装甲蒸汽机车
Бронетепловоз：装甲内燃机车
Бронетендер：装甲锅炉车
«Чёрный» паровоз：直译为“‘黑色’蒸汽机车”，指的是在战场后方用来牵引装甲列车的不带装甲的传统蒸汽机车。
评论
⑴装甲列车的车长通过这个瞭望塔中的电话控制装甲平台的运动。
2）据苏联战时报道，“伊利亚·穆罗米耶克”装甲列车在战斗中摧毁了德国“阿道夫·希特勒”装甲列车。然而，德国装甲列车以阿道夫·希特勒命名的说法遭到后人质疑。
3 关于在穆罗姆市展出的“伊利亚·穆罗米耶克”装甲列车的装甲蒸汽机车复制品，其编号至少有3个版本：
《Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941 — 1945》一书称装甲蒸汽机车为Ov-3345，网称装甲蒸汽机车为Ov-3346，网称装甲蒸汽机车为Ov-5515
总而言之，“Ilya Muromyec”装甲列车使用的Ov-4635机车报废概率很高。
完成日期：2021 年 6 月 22 日
