一、1949-1978，创业期。
1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，民航局设在人民革命军事委员会之下，空军指导下。11月9日，华航、中航两名员工光荣起义，率领12架飞机返回京津中国通用飞机数量，为新中国民航建设提供了一定的物质技术力量。1950年，新中国民航成立时，小型飞机仅有30余架，年客运量仅为1万人次，总运输周转量仅为157万吨公里。
二、1978-1987，调整期。
1980年2月14日，邓小平指出：“民用航空必须商业化”。同年3月5日，中国政府决定将民航从军制中分离出来，将中国民航总局由空军改为国务院直属机构中国通用飞机数量，实行企业管理。
1980年，民航运输机只有140架，其中大部分是1950年代或1940年代制造的苏式Il-14、li-2飞机，载客量只有20多或20架。 40人。100人以上载客量的中大型飞机仅有17架；只有79个机场。
三、1987-2002，前进期。
“八五”时期是我国民用飞机数量增长最快的时期。1995年底，我国民用航空器总数达到852架，其中运输机416架，通用航空及教学校准机436架，商业总吨位7900吨的运输机，飞机座椅6. 050,000。这一阶段，我国民航运输周转量、客运量和货运量年均增长分别达到18%、16%和16%，是世界平均水平的两倍多。
四、2003 年至今，发展期。
2002年3月，中国政府再次重组中国民航业。On October 2, 2004, at the 35th ICAO General Assembly, China was elected as a first-class member of the organization with high votes. 2008年，中国大陆共有152个可通航机场，完成旅客吞吐量4.6亿人次，货邮吞吐量883万吨。
