【文/观察者网专栏作家席亚】
本周俄罗斯航空到底有多猛，俄罗斯宣布在苏57战斗机原型机T-50-2上首次试飞“产品30”发动机。这是俄罗斯航空业值得庆祝的里程碑。目前关于“产品30”的信息非常少且相互矛盾。这个引擎的真面目是什么？为什么俄罗斯让它飞得这么快？中国的下一代战斗机发动机会不会和它有关？让我们做一个粗略的分析。
此外，俄罗斯本周宣布取消此前被媒体吹捧的“新一代轨道机动洲际导弹”系统的研制。那么铁路机动洲际导弹的意义何在，传说中的东风41铁路机动发射计划前景如何？本文的第二部分对此进行了一些讨论。
从苏俄发动机发展史看“产品30”
航空发动机，尤其是战斗机发动机，可以说是中国军事媒体从未降温的话题。这可以说是中国至今仍落后于美俄的一大短板。
本周，俄罗斯宣布在 T-50-2 原型机上首次试飞“产品 30”发动机，这是该发动机的一个重要里程碑。
试飞原型机由苏霍伊首席试飞员谢尔盖·博格丹驾驶。飞行持续了 17 分钟
那么“产品30”究竟是什么俄罗斯航空到底有多猛，它的表现如何？让我们追溯几款俄罗斯航空发动机的历史，并谈谈它。
俄罗斯对第五代航空发动机的研究始于1970年代后期研制第五代飞机新型发动机，即米格1.42计划。“土星-卢里卡”设计局的AL-41F计划和莫斯科“联盟”局的R-179-300计划最终进入了竞争阶段。
相比之下，R-179-300方案是在Yak-141垂直起降战斗机的R-79发动机基础上开发的。按计划，它的推力高达20吨，采用双矢量喷管。
1993 R-179 发动机完成了 3,500 小时的地面测试，但最终下马
AL-41F 发动机方案比 R-179 更稳定。它的初始计划推力也是20吨，但由于计划中风机和高压压缩机的数量较多（3级风机，8级高压压缩机少），因此推力比低于R-179-300 计划。但是，优点是难度较低，更安全。最终，米格1.42方案选择了AL-41F发动机方案。
AL-41F 在开发阶段的代号为“Product 20”。它的研制工作于 1981 年开始，1987 年在 Tu-16 和 MiG-25 上进行了飞行试验。到 1999 年，Tu-16 完成了亚音速测试，MiG-25 达到了 2. 5 马赫。2000 年，在 1.42 上开始了试验。2001 年，AL41F1-A 在莫斯科航展上首次亮相。
AL-41F 于 2001 年亮相
不过，据一些说法，AL-41F的性能并没有想象中那么好，而且它的体型太大，无法在苏27系列战机上使用。
尽管 R-179-300 计划被拒绝，但它的开发并没有结束。1995年，出现了代号为R-79M-300的新型发动机。据说这款发动机是在“外资”下研发的。当时，俄罗斯媒体报道称，它将安装在苏37战斗机上，其特点是使用二元矢量喷管，推力矢量幅度可达±20°，最大推力为18.@ >5吨，采用FADEC系统，采用新型燃烧室。
后来有媒体说“中国从俄罗斯购买了R-179发动机图纸”，甚至还有传说涡扇15是在R-179-300计划的基础上研制的，其中大部分其实都是关于R-179的。 -79M-300。“极好的”。
美国通过投资获得Yak-141技术的说法，也来自关于R-79M-300的“外商投资”传说。然而，这一说法没有得到证实。
老旧的AL-41F发动机的研发在2000年后就停止了，因为俄罗斯新的第五代战斗机的尺寸和重量相比米格42制定的标准已经明显缩小，它们的发动机自然会相应减少。只是大小。
