这是一个月前我与一位辞职船长的聊天记录。那个时候想把这个东西做大，最后还是放弃了。
我的问题是：飞行员会一直飞行到退休吗？什么时候停止飞行？您认为该国培训飞行员的成本是多少？在飞行员行业，贵公司通常每年招聘多少新飞行员？跳槽都跳到私营部门了吗？
别人的态度是什么，为什么只有你一个人会选择写博客和抱怨？飞行员的具体收入是多少？
算法错误：根据飞行员的回答，他们的基本工资是每月6000-8000元，每小时飞行400多元（目前）有补贴。根据他的飞行记录表，平均每天飞行11小时（包括加班），即每天4400元的小时费，每月总收入13.2万元。按平均基本工资8000元计算，每月税前收入15万元。也就是说，年税前收入是180万元。
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我上面的算法是错误的。
飞行员在留言中说
每小时费率基于飞行小时数。
工作时间包括飞行准备、飞机检查等时间。
工作时间和飞行时间是两个不同的东西。 “我下午1点到机场，飞准备，2点30起飞，飞上海，4点10到上海，然后5点10飞厦门，飞，到7:00在厦门，然后下客，飞行后发表评论，最后退房时间为7:40。”
今天下午上班时间是6:40，实际飞行时间是3:30。也就是说，我们每飞一个小时，就需要花费1.9个小时的时间。
我的飞行时间和工作时间是这样计算的。一切都按照厦航的文件，飞行前准备，直飞准备，飞行执行，飞行后解说。这必须分四个阶段完成，不包括提前一天的飞行准备。除了飞行准备之外，每个飞行小时还需要 2.3 小时的工作时间。
以前厦门航空的时薪是116元/小时，但这笔钱是按飞行时间计算的。用了7:10的工作时间换取了3:30的实际飞行小时小时费。也就是说，只有3.5X116=406元。如果按每个工时计算，则为每小时 56 元。
这就是我所说的，航空公司根据飞行时间而不是工作时间支付工资。
对于这个算法，您可以咨询厦航人力资源和劳动部，确定工资是按飞行时间计算还是按工作时间计算。而且我列出的所有工作时间都包括上课时间、写手册等等，都是工作时间。
以此计算：他们的月底薪为6000-8000元，每小时飞行400多元（目前）有补贴。根据他的飞行记录表，他平均每天工作11小时（包括加班），但飞行时间只有11/2.3=4.78小时。也就是说，每天的收入是1912元。月收入为：57360元+底薪6000元。年税前收入760320元。不过这样的算法还是有点水，因为根据厦航飞行员的说法，11个小时中有很多是“公益”：为飞行员协会工作和上课时间不计入工作时间。的。
事实上，一名优秀的飞行员每月收入约为 40,000。普通飞行员才三万出头。
聊天记录显示，在“辞职门”之前，飞行员的时薪是116元。船长年收入400-50万元。此外通用航空飞行员是什么，在航空公司的飞行员中，仍然存在同工不同酬的问题。而且各个航空公司的收入差异也很大。
以下链接：
近日，东航云南公司因需要扣除去年的个人所得税，决定三个月内不开具飞行小时费，这直接引起了很多飞行员的不满。治疗是次要的，应该更多的是飞行员改善生活环境的尝试。”
其实，在3月份，民航行业已经发生了很多类似的事件。 3月14日，因劳资纠纷通用航空飞行员是什么，40多名上航机长申请病假； 3月28日，东星航空11名著名机长因与公司发生劳资纠纷集体休假，导致大部分武汉始发航班停飞。
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其实，东航巨额亏损的原因不仅仅是“飞机折旧”，东航的公司治理问题一直为外界所关注。据有关媒体报道，2006年8月，东航旗下中国货运航空贪污案曝光。其中，5名高管因涉嫌商业贿赂被司法部门逮捕，多名上市公司高管被牵连离职。 10年来，东航高管层层出不穷。更换领导班子6个，董事长4人，总经理6人。每位总经理的平均时间只有一年多。随后，东航10名机长集体辞职。
可见，航空公司收入的下降也直接影响到飞行员的工资。
