众所周知，凭借其航空优势，美国海军陆战队在好莱坞导演眼中经常被描绘成直升机派出的“土豪”军队。的确，美国海军拥有大量的两栖攻击舰和强大的垂直登陆能力，但美国海军陆战队真的不用带直升机出去——其实直升机还是不多的，而美国海军陆战队还保留码头登陆舰。一旦战斗开始，大量海军陆战队员仍将登上LCAC、SSC等气垫船或AAV-7两栖步兵战车从码头登陆舰前往作战滩涂。
美军的AAV-7：从1970年代开始服役，就是著名的“海上中巴”
AAV-7两栖步兵战车的研制工作早在1966年就开始了，1971年第一批原型车交付美国海军陆战队。相信很多人都惊叹于AAV-7两栖步兵的“复古”感觉战车：高大方正的车身感觉不像是现代步兵战车，但无论是名字还是外形都与一战时期的德国颇为相似。制造出来的A7V坦克……当然，这么多年过去了， AAV-7两栖步兵战车取得了进步：至少它搭载的人数超过了A7V坦克的18人。
AAV-7巨大的机身内部是24人的座位：除了3名机组人员外，还有多达21个机组人员座位。但是按照美国海军陆战队步兵班一个班13人的编制，这显然是相当尴尬的：一个班坐21个位置就很丰富了，两个班装不下……不过，它确实很合适。：如果负责货物运输，那么一辆AAV-7两栖步兵战车可以运输大约400个MRE即食口粮（1人至少一年），或者138箱12.7× 99毫米北约机枪子弹。
这只是 AAV-7 两栖步兵战车的一种运输方式。与全世界的步兵战车相比，这样的能力极为罕见。它的乘员能力几乎相当于一辆小巴——算上它从 1971 年开始服役 50 年，至今仍有 1000 多人配备。“完全合理。
火力弱、装甲薄、行驶慢：美国AAV-7两栖步兵战车极弱
起初，AAV-7两栖步兵战车只有一挺M85 12.7mm车载机枪，与苏俄PT-76两栖坦克相比，也相当于后者的辅助武器： 主武器PT-76两栖坦克的主炮是一门76毫米坦克炮。和1960年代的产品相比，还是这样装甲扫雷车现场破障威力巨大，更何况我们05式两栖步兵战车的30mm加农炮和突击车的105mm主炮：在30mm加农炮和105mm坦克炮面前， AAV-7上的武器不值一提。双方的反差相当鲜明。
所以在后期，AAV-7A1两栖步兵战车重点升级武器。不过它的火力还是很弱的：还是选择了12.7mm机枪，无非是用M2HB代替了M85；为了加强火力，美军为其配备了MK-19 40mm自动榴弹发射器。总的来说，这两种武器虽然在一定程度上勉强能够弥补AAV-7两栖步兵战车火力的不足，但还是需要人工更换，火力不是很可持续。
考虑到适应海上航行的轻量化，AAV-7两栖步兵战车不得不采用铝合金焊接技术生产。请注意，这是 1970 年代的铝合金焊接技术。虽然总战斗重量只有17吨，但这也使得AAV-7两栖步兵战车的车头距离美国装备的1门2.7×99mm北约机枪的直射只有300米和 15 米。105mm榴弹在射程外爆炸时的碎片溅射，车体侧面只能抵御中远距离中口径步枪子弹的直射，可谓相当薄弱。
由于设计较早，AAV-7两栖步兵战车车尾只有2个喷水器，最大水速仅为13.5km/h。当然，这与我国05式两栖突击车族完全不同：我国05式两栖步兵战车族不仅采用滑板式设计，在一次“吊装”中将整车暂时“吊”出水面。 ”的方式，并且大大降低了阻力；航行时，可以通过机械系统将车轮和履带向上“缩回”，再次减小阻力。这样一来，我国05式两栖步兵战车家族就有了极好的高速导航设计，
我国05式两栖突击车家族：比游戏中的轮式步兵战车跑得更快
2005年，我国05式两栖步兵战车家族亮相。这标志着我海军陆战队的滩涂能力有了很大的提升：在刀片式附加滑板设计、1500马力发动机等全新技术的“Buff加成”下，05式两栖步兵战车拥有了水速最高时速45km/h，比前代63A水陆坦克最高时速30km/h；即使是在陆地上，也有65km/h的高速，这让05型两栖步兵战车一跃而起。在军事竞赛“苏沃洛夫突击”中胜过俄罗斯轮式步兵战车！
很多人对科幻的外观感到惊讶：与上一代63式两栖坦克的低矮车身和圆头完全不同，05式两栖突击车高大威猛，采用全焊接铝合金机身。每个都有一套上翘的“滑板”设计。这套“滑板”设计，正是05式两栖步兵战车迎来速度大幅提升的绝招。
考虑到中国海军陆战队登陆滩涂后面临的任务比较艰巨，05型两栖步兵战车在设计之初就明确表示，应该衍生出更多登陆滩涂的战车。就连步兵战斗模型也有一门30mm加农炮和一挺7.62并列机枪，炮塔两侧各有一个Red Arrow-73C反坦克导弹发射器；后来诞生的05式两栖突击车还配备了威力强大的98A式105mm低压坦克炮，可发射穿甲弹、多功能破障弹、高爆弹等用于掩护滩头阵地部队的炸弹类型。
在05式两栖步兵战车的基础上，先后衍生出突击车、指挥车和救援车三种类型。车辆功能丰富，各有侧重装甲扫雷车现场破障威力巨大，基本涵盖了当代中国海军陆战队的需求。仅军改前，中国海军陆战队两个师级作战部队就拥有各种用途的05型两栖步兵战车1226辆之多。
很显然，美军还没有研制出在AAV-7之后数十年投入使用的两栖装甲车，所以不得不将AAV-7用到今天。中国在63式两栖坦克之后并没有放弃两栖装甲车的发展，并继续取得进展；目前的05式两栖步兵战车采用了最先进的技术，大大提高了速度。最快、最强大的两栖步兵战车家族。
概括
还要维持一千多辆两栖装甲车，美国海军陆战队缺乏优势并非没有道理。美军在越战后研制的“垂直登陆”虽然奏效，但是以两栖攻击舰、码头登陆舰等大量大型登陆舰和大量直升机为基础的。再者，“垂直降落”虽然可以解决大部分问题，但并不代表它无所不能：面对级联配置和丰富的野战防空系统，直升机群根本不敢动，所以不具备登陆条件。
“超视距着陆”也是美军提出的。大批两栖装甲车开始航行，在40公里外抢滩。这是对士兵心理的一次强有力的考验：敌人在滩头阵地等待着工作，敌人在慢慢晃动至少两次。这些缓慢移动的装甲车，半个小时就能到达滩头阵地，需要什么样的火力？显然，“超视距登陆”在中国海军陆战队指挥员手中可以发挥很大的优势：05型两栖装甲车家族比美国AAV-7的海上机动速度快近3倍，可以大大缩短曝光时间。在海上的时间。
总的来说，在中美海军陆战队主战车辆的对比中，美军并无优势。“垂直着陆”虽然有效，但只是“立体着陆”完整作战体系的一部分。中国海军陆战队的直升机虽然不多，但可以与05型两栖装甲车族进行有效匹配，形成相对高效的“立体登陆”作战体系。这就是05式两栖装甲车群的最大魅力。
