打造无畏之心
1905年10月2日，英国皇家海军划时代的战舰“无畏”号公开下水，震惊世界海军，作为第一款“满载重型主炮”（“无畏”号战列舰）全大炮之称，开启了“无畏”时代，从此将“全重主炮”的战舰统称为“无畏”，而之前的战列舰则被称为“前无畏”。
与抢眼的“满载重型主炮”的武器设计一样，“无畏”战舰在动力设计上也是划时代的。在“无畏”号上，蒸汽轮机是第一次。作为战舰的主发动机，从此成为战舰动力的主流。然而，战舰汽轮机动力的发展并没有像“满载重型主炮”概念那样迅速称霸世界，而是经历了相当曲折的过程。
高压锅炉 - 走向第二次世界大战
第一次世界大战后，船用锅炉的压力得到了突飞猛进的发展。一战前，各国船用水管锅炉的工作压力长期为1.5-2MPa，蒸汽温度为200-300℃。比如英国皇家海军直到第一次世界大战结束，锅炉工作压力约为1.6 MPa，蒸汽温度在300°C左右，这意味着无论什么单位的锅炉都相当丑陋电源或单电源。这样，大型军舰，尤其是高速军舰，往往需要安装大量的锅炉。例如二战驱逐舰速度，“无畏”号战舰安装了18个锅炉。 ，输出功率为23000轴马力，而无敌级战列巡洋舰的锅炉数量高达31台，输出功率为41000轴马力，而雄狮级和威望级甚至拥有多达42台锅炉二战驱逐舰速度，输出功率分别为70,000轴马力和112,000轴。马力。大量的锅炉占用了大量的船舱空间和甲板面积以及排水量。
一战后期以来，随着技术的发展，细管锅炉开始替代大管锅炉。细管锅炉可以安装更多的水管，受热面积远大于大管锅炉。锅炉的工作压力和蒸汽温度都在上升，但《华盛顿海军条约》中断了新战舰的建造，各国都在着手对旧战舰进行改造，这也为我们提供了新旧动力系统的一个很好的对比。参考，二战爆发 此前，英国皇家海军对其五艘伊丽莎白女王级舰艇中的三艘（HMS Queen Elizabeth、HMS Valiant 和 HMS Warspite）进行了全面检修，其中包括完整的动力系统更换，更换了24座亚罗锅炉更换为8台工作压力更高、蒸汽温度更高的金钟式三锅筒锅炉，两台直联式汽轮机各驱动两个螺旋桨更换为四台帕森各驱动一个螺旋桨。齿轮联动减速汽轮机从75000马力提高到80000马力，动力系统重量减轻多达1500吨，最大功率油耗降低多达34%，从每小时41吨到27吨。战列巡洋舰“威望”号接受了相同的动力系统修改。 “威望”号的42台Yarrow锅炉更换为8台工作压力接近2.8 MPa的金钟锅炉，汽轮机也更换为4台Parsons齿轮减速汽轮机，输出功率由11.2万台增加轴马力增至12万轴马力，最重要的是，这次改造为动力系统节省了2800多吨的重量，同时腾空了位于前部的锅炉房，腾出的部分锅炉房用作4.5英寸两用炮的弹药，节省下来的重量有相当一部分用于加强战舰的横向防护，尤其是新增的4.5英寸弹药防护“威望”号的改造非常成功，但她也是二战前英国皇家海军最后一艘完成改造的主力舰。 @1.6 MPa) 和眉n-Curtis齿轮减速涡轮机在当时是先进技术，所以尽管这些早期的电力设备到1930年代后期已经老化和故障不断，但出于资金和任务等综合考虑，“引擎盖”的改造计划仍排到1941年，改造方案与“威望”号类似，也包括全面更换锅炉和主机，加强防护。在丹麦海峡海战之后，英国皇家海军的调查显示，“引擎盖”的沉没极有可能是由于临时扩大且防护不足的后方 4 英寸高炮弹药爆炸造成的，最终导致主炮弹药库被摧毁——如果“引擎盖”能得到类似于“威望”的改装，那么这种情况很可能不会发生。
重建声望
重建的厌战
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当停止建造新战列舰的条约条款在1930年代中后期到期时，主要海军国家开始建造自己的新战列舰。细管高压水管锅炉经过多年的发展也已经非常成熟。最后一批T-Rex，条约型和条约后型战列舰，几乎一致选择了这个动力组合。但在锅炉压力方面，各国仍有分歧。英国皇家海军在乔治五世国王级上选择了保守的 2.8 MPa，这可能是出于对可靠性和成本节约的考虑。毕竟，以大英帝国在第一次世界大战后的经济地位，维持庞大的皇家海军已经是财政吃紧了；而德国人在这方面相当激进，沙恩霍斯特级和俾斯麦级锅炉的工作压力约为5.9——6.9 MPa，而驱逐舰锅炉的工作压力甚至超过 7 兆帕。但是，激进的选择是有好处的，也是要付出代价的，高压锅炉虽然在一定程度上减轻了电力系统的重量和体积，但以当时的技术，这样的压力几乎是不可避免的。以牺牲可靠性和易损件寿命为代价，重量和体积有限的船用锅炉。 ，除了俾斯麦级动力系统实际使用时间相对较短外，战前服役且频繁活动的沙恩霍斯特级和驱逐舰的发动机部门也遭遇了各种小问题，导致由频繁的锅炉易损件问题。 美国海军在这方面似乎更为温和。自从一战后期4兆帕锅炉在威克斯级驱逐舰上试验成功后，美国海军舰艇锅炉的设计压力基本稳定在这个数值。北卡罗莱纳级和南达科他级战列舰以及条约后战列舰衣阿华级的锅炉设计工作压力基本在3.95—4.15 MPa范围内，来自爱荷华级战列舰的美国海军动力系统在长期使用、密封和启封后，仍然可以满负荷运行并达到服役期间的非官方速度记录，而无需完全更换。平衡选择相当成功。
如今，虽然战列舰已经完全退出海战舞台，但随着核电的发展，蒸汽轮机仍然活跃在核动力舰艇上。当然，这是另一回事了。
