据中航工业官网昨日报道，3月20日，中航工业成发与中国航天发动机研究院举行了加工短下垂项目合作签约仪式，并签署了风机部件合作协议。短距起降飞机推进系统项目（简称“短下垂项目”）是一项旨在提高海军两栖作战能力、填补该型作战武器装备空白的探索性项目。
垂直起降技术是指飞机可以在不滚动的情况下起降的技术。除常见的直升机和旋翼机外，目前世界上使用的垂直起降飞机主要有两种——偏航旋翼飞机和喷气式垂直起降飞机。
中航成发此前已经研发生产了多种类型的涡喷、涡扇发动机。据此推测，我国本次研制的“短垂直工程”应采用喷气涡扇发动机。考虑到升力专用发动机技术与普通发动机无异（具体性能要求不同，如升力小、推重比大、寿命短等），中航成发与中国航天发动机研究院签约协议。风扇部件很可能是类似于美国F-35B垂直/短距起降战斗机上的F135-PW-600发动机使用的升力风扇部件。
垂直起降技术是指飞机可以在不滚动的情况下起降的技术。除常见的直升机和旋翼机外，目前世界上使用的垂直起降飞机主要有两种——偏航旋翼飞机和喷气式垂直起降飞机。
中航成发此前已经研发生产了多种类型的涡喷、涡扇发动机。据此推测，我国本次研制的“短垂直工程”应采用喷气涡扇发动机。考虑到升力专用发动机技术与普通发动机无异（具体性能要求不同，如升力小、推重比大、寿命短等），中航成发与中国航天发动机研究院签约协议。风扇部件很可能是类似于美国F-35B垂直/短距起降战斗机上的F135-PW-600发动机使用的升力风扇部件。
1968年7月11日，空军向军委办公室、国防科委报告了《关于对第三个五年计划期间我国飞机发展的若干意见》。其中，明确提出尽快解决垂直短距起降战机问题。随后，根据空军的指示，第六院发布了近程起降战斗机的研究课题。1969年初，601研究所将短距起降喷气襟翼可变翼飞机列为专项科研项目。但由于技术储备不足，该项目只能列入预研项目。
1969年8月25日，根据军委办公组关于将六院由国防科委转为空军领导的决定，航空工业领导小组召开了航空工业“ 825”会议在北京，强调“积极开展垂直起降飞机研究。”。10月30日，三机部召开沉阳厂区和研究所领导干部会议。会上宣布了 VTOL 领导小组成员。会议号召601院设计师116人，112厂技术人员40人，相关高校30余人组成“四号团”公司，与叶正大，601所副所长，任连长。会后，紧张的设计工作随即展开。按照发展规划的要求，争取在1971年7月1日上天堂。
不过，林彪对发展的进展还是不满意。为尽快研制垂直起降飞机，林彪指示空军航空工业领导小组指定沉阳军区空军副政委为第一副政委。 “四任务”领导小组组长领导“四任务”研制，同时空军直接派员到112厂进行监控，并规定“四任务”连必须每周一次向航空工业领导小组汇报垂直起降飞机的研制进展中国垂直起降战斗机发展情况，在如此大的压力下，601研究所的设计人员全力以赴，短短一个多月，1968年底提出了6套设计方案，经过“三合一”讨论，确定第一套和第六套为首选方案。1970年初，601研究所组织设计人员到一线部队调研，征求意见。经过反复讨论论证，7月向航空业领导小组汇报，最终确定了第六套方案。由于时间紧、任务重，设计师们不得不采取“大跃进”的走访方式，边研究、边设计、边试制。各类开发商齐心协力，仅用了20个月的时间就设计出了垂直起降飞机的总体方案。然而，由于该项目远远超过了我国当时的技术水平和能力，被列为重点发展模式的“四号任务”。由于受技术、材料、配件、发动机等诸多因素的限制，研发进度非常高。慢的。
1971年“913”事件后，航空工业生产开始走上正轨，有关部门也开始正视“四号任务”的相当难度。1972年3月25日，“第四任务”领导小组召开第十二次也是最后一次会议。在这次会议上，与会人员审视了垂直起降飞机研制过程中的主观主义和错误；肯定了参与“四号团”建设的干部、技术人员和工人的积极性和成绩。同时指出，“我国垂直起降飞机缺乏基础研究和应有的技术储备中国垂直起降战斗机发展情况，不可能在短时间内制造出具备战斗力的战斗机”。精神，
