瑞典航空航天和国防公司萨博周二宣布，它已经成功进行了试验，这标志着首次在鹰狮飞机上飞行了外部 3D 打印部件，而不是内部 3D 打印部件。
正如该公司所指出的，该试验的目的是测试增材制造如何用于战场损坏修复。
试飞于 3 月 19 日星期五在萨博位于瑞典林雪平的工厂上方的天空中进行。Gripen 配备了一个替换舱口，该舱口采用增材制造技术进行 3D 打印，使用的是一种名为 PA2200 的尼龙聚合物。这项工作是朝着 3D 打印备件迈出的一步，该备件用于快速维修在部署在远程操作时遭受损坏的战斗机，从而获得重要的节省时间的优势。
由于没有原始舱口的 3D 计算机模型，因此将其从飞机上拆下并放入扫描仪中。这个过程反过来又使 3D 打印出精确的副本，为这架飞机量身定制。
“舱口的飞行后初始检查结果非常好，飞行过程中没有发生任何视觉结构变化。这种方法的潜力意味着现场的维护人员可以访问单独安装的备件，您不再需要采取紧急修复措施，也不必拆掉其他故障飞机的部件，同时还进一步减少了少量部件进行了部署。这也减少了维修中损失的操作时间，”鹰狮 C/D 支持合同经理兼开发项目经理 Håkan Stake 说。
为了实现部署这种能力的目标，需要进一步的测试以及材料标准的协议。
这一里程碑是萨博拥抱增材制造的最新一步。2017 年，萨博联合成立了 AMEXCI 财团，以推进该技术的发展，此后萨博一直与 AMEXCI 的专家合作，寻找使用增材制造生产零件和设备的新应用和方法。
“对具有操作影响的部件进行试飞是重要的一步，因为飞机，包括其所有部件，始终必须满足适航过程的严格要求。在提高该领域的运营可用性方面，增材制造将改变游戏规则，”萨博高级副总裁兼业务领域支持和服务负责人 Ellen Molin 说。
Håkan Stake 和他的团队的下一步是寻找 PA2200 的替代材料，这些材料也很灵活，可以在高海拔地区抵御寒冷。他们还将推进容器解决方案，以便部署打印设备。
