在同一论坛上，英国皇家空军副指挥官安德鲁·特纳空军元帅表示，已经在探索一系列广泛的措施，以减少该服务的环境足迹，包括投资生产可持续航空燃料 (SAF)。他补充说，这一举措是为了支持英国政府到 2050 年实现净零碳排放的承诺，同时也提供了运营效益。
“我们将努力在圣诞节这一天驾驶 100% 由 SAF 提供动力的飞机，并在大约两年的时间内将机队升级到 100% SAF，”特纳说，但没有确定所涉及的类型。以 50:50 的组合飞行服务的当前资产已经成为可能。
特纳说，英国皇家空军最近对一家私人公司进行了投资，该公司展示了用苹果和薰衣草生产喷气燃料的实验室产品“比喷气燃料更稳定”。然而，他指出，如今 SAF 每升燃料的成本通常是 Jet-A1 燃料的四倍左右，需要更广泛地采用该技术来缩小这一价格差距。“我们需要社会的动力来要求变革，以便航空公司——整个行业——朝着这个方向发展，”他补充道。
特纳说，英国皇家空军也“非常努力地使红箭的[彩色]烟雾可持续发展”;特技表演队目前使用柴油和染料来达到效果。
该服务还希望在 2025 年之前宣布其至少一个基础净为零，目标是随着时间的推移，通过太阳能、热泵和风能发电，这些设施成为国家电网的净贡献者。
“我们相信，通过这些机制，我们可以相对较快地产生比我们的基地目前消耗的能量更多的能量，”他说。
其他措施也在考虑之中，例如用苔藓代替跑道旁边的草的想法，苔藓具有更强的碳捕获特性。这样的步骤也将消除对定期机器割草的需要，并可以减少与野生动物相关的危害。
但在英国皇家空军最明显的变化迹象之一中，特纳透露，它正在调查采购电动飞机以取代其由巴布科克运营的 Grob Aerospace Tutor T1 机队，该机队用于基础飞行训练并提供空中服务。为学员提供飞行体验，为大学空军中队学生提供指导。
“我们将举行一场比赛，”特纳说，他的目标是“在本届议会结束前或下届议会初期”部署一种新型武器。下一次英国大选最迟将于 2024 年 5 月举行。他补充说：“如果电池技术发展得更快，那么我们将与之同步。”
他还看到了使用电动蜂群无人机的潜力，“用于基地安全，或在战斗和操作意义上危害对手的系统”。
特纳还认为，由于使用了数字孪生技术，英国的 Tempest 未来战斗空中系统和 Mosquito 忠诚僚机将有可能获得“免飞行认证”。这将使试飞仅用于验证软件建模，这也为军方提供了操作优势。他指出：“会有一些组件或方面——尤其是签名——我们根本不想在公共领域展示，因为这会损害其能力”给潜在对手。
Quin 将英国更广泛的未来战斗航空系统计划作为国防计划的一个例子，“为创新低碳技术和开拓气候缓解方法提供了绝佳机会”。
“国防面临着一系列独特的挑战——在日益严峻的条件下开发与不断变化的威胁相匹配的能力”，并符合碳减排目标，奎因说。“我们如何调整我们现有的机队，以确保在不降低效率的同时提高效率?”
