去年 10 月，内华达州内利斯空军基地的一系列维护错误导致F-22 猛禽战斗机过热并造成 270 万美元的损失。
根据周五公布的事故调查委员会报告，先进的第五代战斗机没有被摧毁，也没有人在事件中受伤。但这是A级事故，最严重的分类。F-22 每架估计耗资 2.5 亿美元。洛克希德马丁公司于 2012 年停止生产该飞机。
根据空战司令部的报告，猛禽被分配到内利斯的第 422 测试和评估中队;它由第 757 飞机维修中队维护。
根据该报告，维护人员开始对去年夏天对飞机进行的大量硬件和软件修改进行故障排除。10 月 28 日，维修人员拆除了辅助动力装置的混合排气管，该管将极热的气体安全地引导到飞机外，试图找出问题所在。
然而，维护人员未能将所需的“项圈”夹子，带有亮橙色的“飞行前移除”飘带，放在所涉及的断路器上，这会警告其他人不要重置它们并启动飞机，并且没有放置报告指出，适当的数字或物理警告到位。夹式套环旨在防止断路器意外复位。维护人员告诉调查人员，安装项圈很困难，而且经常没有完成;一位维护者说他不知道它们是什么。
报告补充说，维护人员也没有更换排气管。
两天后，F-22 的辅助装置启动不当，排气管未安装，紧急切断开关未正确设置为正常。灼热的废气直接进入排气舱和左主起落架的轮舱，当正确安装的管道可以安全地将其转移出飞机时。
当烟雾从排气舱中喷出时，维护人员错误地尝试运行诊断程序并查看警告代码。直到另一位维护人员手动关闭电源，过热才停止。到那时，损害已经造成。
排气舱的温度达到了 600 到 700 华氏度。过热损坏了 F-22 的机身、系统、线路、液压和周围结构，以及辅助动力装置排气舱的部件。
报告发现，维护单位的文化，很少或不一致地使用断路器项圈和警告，导致了这次事故。空军没有回应有关在出版时间之前为解决该部队的文化问题所做的工作的询问。
据调查人员称，如果项圈已经就位，本可以避免这一事件。
该报告还对早期 F-22 改装的广泛性质提出了一些指责，指出一名维护人员处理的“大量数据”更容易出错。
