喷火式战斗机有时会让人有点吃惊，而飓风也有它们的时刻，”理查德·格雷斯(Richard Grace)说，他用英国皇家空军风格的轻描淡写来形容 1940 年代英勇的“战鸟”。据飞机销售公司的二战飞机修复商和经销商称，这种意外行为是 21 世纪机主爱好者的全部经历。凭借令人印象深刻的投资回报，市场正在真正起飞。
在大流行期间，加州的白金战斗机销售飞机经纪人的业务增长了 300% 以上——主要是，共同所有人西蒙·布朗认为，因为投资者将旧飞机视为比股票市场更安全的避风港。瑞士战鸟专家 BoschungGlobal 的Paul Boschung补充说，人们对有故事的飞机的兴趣正在增长：十年前，人们购买了喷火战斗机和美国野马“飞来飞去”。现在是关于具有历史价值的飞机——以及投资高度计。“我可以看到，在几年内，二战中顶级飞机的售价将达到 10-2000 万欧元，”他说。
在右手中，这些纯种猛禽非常敏捷。但是，就像您不会从福特福克斯步入一级方程式赛车一样，您必须学习进入 20 世纪精英飞行器的方法。从 1930 年代到 1970 年代，美国和加拿大建造的哈佛和耶鲁训练飞机就在这里。它们不仅是进入第二次世界大战飞机教育的绝佳机会，而且它们本身也是投资品。哈佛——巨大的、吵闹的、粗糙的野兽，散发着战鸟的美貌——是伟大的垫脚石，因为你可以摆脱战斗机不会原谅的笨拙。“人们购买它们是因为它们是培训师，”格蕾丝说。再加上“他们在战争期间并不困难”。
“哈佛被称为'飞行员制造者'，”总部位于北安普敦郡的迈克尔赖特说，他为轻型飞机制造商西锐工作，拥有一架在加州国民警卫队制服上修复的哈佛。“驾驶一架并不难，但它会显示你的不准确。它们不适合正在学习飞行的人;他们是通往重型战斗机的中间教练。我的是一大块金属，很有触感，很有个性，在一个美好的星期天，我会飞上天空，飞往另一个简易机场，坐在会所里和其他传单的人聊天。”
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“哈佛——也被称为 SNJ 或 T-6——是一架很棒的飞机，”伊利诺伊州飞机销售公司的马克克拉克说。“它有怀旧、噪音、两个座位、双重控制、简单的系统和相当便宜的操作。” Platinum 的 Brown 补充道：“哈佛是最好的全能者。价格在上涨，但没有战斗机那么快。它们易于维护，但您确实需要每几百小时进行一次昂贵的机翼检查。” 从价格上看，它们的着陆价格远低于 120 万英镑以上的喷火战斗机。“一架哈佛 T-6 在适航条件下需要 200,000 到 300,000 英镑，”格蕾丝说。Platinum Fighters 有一款 1944 年的型号，售价 185,000 美元;航空贸易在捷克共和国有一所 1943 年的哈佛，学费为 240,000 欧元。运行成本也是一个考虑因素;预计每年支付约 15,000 英镑，不包括不可预见的维护费用。根据经验，保险每年大约为 5,000 英镑，机库也是如此。
位于肯特的专家Eagles 11 的Rob Stewart 说，哈佛的早期版本耶鲁大学更像是收藏家的作品，他有一件售价 350,000 英镑。坚固耐用，耶鲁大学更贵。它们也非常稀少：与哈佛相比，全球已知的适航飞机不到十几个，其中仅在美国就有 400 多架飞机在飞行。
退休的英国航空公司 747 机长 Mark Levy 将他的哈佛飞往苏格兰进行一日游。但这还不是全部。“这是一架纯粹的飞行飞机：航展和特技飞行。这意味着我有资格在航展上驾驶喷火和野马。”在他于 2017 年以 130,000 英镑的价格买下它之前，他的哈佛已经闲置了两年。它需要重新调试，但现在“它可能价值 170,000 英镑”，他估计。
在哈佛学习第二次世界大战飞机的方式后，你可以毕业到那架喷火战斗机。但请注意：如果 Spitfire 或 Hurricane 需要零件，在某些情况下根本就没有零件了。制造它们很困难——所以一些飞机有效地接地。“但如果你需要哈佛 T-6 的部分，”格蕾丝说，“美国的某个地方会有。哈佛建的如此庞大，以至于一切都可用。”
尽管如此，尽职调查仍然至关重要：没有廉价飞机这样的东西。“在认识他们的人中间。获取电话号码，尤其是从飞行人员那里获取电话号码，提出问题，”格蕾丝建议道。这将是哈佛教育。
