经过两周的首次大型力量测试演习，首批交付给美国空军的两架波音F-15EX最近返回了他们在佛罗里达州埃格林空军基地的基地。这架飞机是波音公司在三月和四月交出的飞机，是第53联队的一支庞大特遣队的一部分，该联队部署到联合基地埃尔曼多夫-理查森(JBER)进行北部演习21号演习。 JBER将前埃尔曼多夫空军基地与美国陆军相邻的福特·理查森堡合并。
在演习过程中，F-15EX(现正式命名为Eagle II)在包括“红空”攻击者等威胁要素的联合部队“作战代表”环境中进行了测试。F-15EX参加该项目的目的之一是测试雷神APG-82 AESA雷达的性能和行为，其他新功能，例如广域驾驶舱显示屏以及最新的飞行程序(OFP，任务软件)。F-15EX当前装有9.1X版本。
BAE系统ALQ-250 Eagle被动主动预警生存能力系统(也称为EPAWSS)也在接受运营评估。这是一种先进的数字多光谱预警和干扰套件，在机身周围分布有许多天线。该系统于2021年3月进入低速率初始生产，旨在用于F-15EX和F-15E Strike Eagle。
在北边缘期间，使用四架配备EPAWSS的F-15E评估了大部队电子战战术。演习结束时，使用配备EPAWSS的F-15E护送洛克希德·马丁公司的F-35A进行了试验，Eagle使用其系统以电子方式对威胁进行了干扰，因此低可见度的F-35不需要产生任何排放。根据第53联队的说法，EPAWSS在F-15E和EX上均表现出色，BAE Systems展示了能够在一到两天内对任务数据文件进行重新编程的能力。
F-15C Eagles(Eagle II将会替代的飞机)也已经用最新的OFP 9.1 RR版进行了测试，该版本类似于F-15EX中装载的9.1X。最新和较早的OFP之间的主要区别在于前者使用数据传输模块II的能力，该模块将数据从地面任务计划套件传输到飞机自己的任务计算机。DTM II提供256GB的内存，而原始DTM则为2MB，从而大大增加了可加载的任务数据量。OFP 9.1 RR将于秋天发布给运营机队。
“传统” F-15C还完成了北部边缘地区军团吊舱的作战测试和评估。军团吊舱搭载在中心线塔架上，包含一个红外搜索和跟踪(IRST)传感器，使飞机可以被动地检测和跟踪目标。第53联队还在演习中使用General Atomics MQ-9A收割机进行了设备试验，并使用F-35A进行了OFP测试。
对于Eagle II来说，这次演习是在评估的早期阶段在与操作相关的情况下评估飞机新系统的重要机会。在任何新飞机中，这都是第一次同时进行开发和运行测试与评估程序，目的是快速将飞机部署到飞机上。Eglin测试舰队将于2022/23年再接收6架Eagle II。
空军计划计划最多采购144架Eagle II，以取代2024-25年间在空军国民警卫队服役的老化F-15C / D。尽管该服务部门承认F-15EX不能在2020年代后期抵抗复杂的防空系统，但该飞机可以为在更良性的防空环境和当前机队执行的国土防务方面提供巨大价值。此外，这种类型被视为一个平台，高超音速武器可以从该平台在高威胁区域之外的对峙范围内发射。
