这是您需要记住的事情：为出口客户创建第四代喷气式战斗机的定制变体(例如Su-30，F-15和F-16)已成为一种惯例，并与当地航空电子设备，武器和武器一起订购。升级以适合特定空军的学说和战略重点。但是，此变体是出色的。
5月22日，以色列空军司令阿米卡姆·诺金(Amikam Norkin)宣布，其F-35I隐形战斗机已在“不同阵线”执行了两次战斗任务，以证明F-35飞越贝鲁特的照片作为证据。尽管这些任务的细节尚未公布-显然，它们没有部署在5月9日以色列对叙利亚的伊朗部队的大规模空袭中-显然，这证实了有争议的隐身的任何变体所进行的首次战斗行动经过20多年的发展，喷气式飞机目前已在十个国家的军队中服役。
实际上，以色列的F-35IAdir(或“威力强大”)将是唯一根据外国规格量身定制的F-35变型服役。曾有过计划，加拿大CF-35，用不同的加油探头和锥管，降落伞，允许在短北极空气带登陆，但渥太华放弃了F-35项目的进行。
为出口客户创建第四代喷气式战斗机的定制变体(例如Su-30，F-15和F-16)已成为一种惯例，这种定制变体是根据当地航空电子设备，武器和适合特定空军的升级而定做的原则和战略重点。今天，以色列运营着高度升级的F-15IRa'am(“雷霆”)和两座F-16ISufa战斗机。此外，以色列尤其是毫不犹豫地修改了已经满足其需求的飞机：例如，1981年，以色列装配了当时新的F-15A鹰式空中优势战斗机来投掷炸弹，并使用了这些有史以来的首次打击摧毁伊拉克的Osirak核反应堆。
但是，尽管外国F-35运营商为飞机的发展做出了数亿美元的贡献，但洛克希德·马丁公司大部分都拒绝允许对F-35进行特定国家的重大改装。当然，出于效率的考虑，考虑到制造特定国家型号的额外成本和延误，以及洛克希德正努力以既快速又廉价的方式生产F-35并为数百人制造足够的备件这一事实，已经服役了。
但是，以色列设法排除了一个例外。特拉维夫虽然不是F-35研制项目的投资方，但很快就以50的初始订单签署了该计划。双方还商定了一项有利的协议，其中将在以色列生产价值数十亿美元的F-35机翼和复杂的头盔套件，并由美国提供军事援助。此外，仓库级维护将在以色列航空工业公司运营的设施中进行，而不是在洛克希德在国外的设施中进行。
首批9架F-35于2017年12月6日投入运营，其中140架“金鹰”中队位于贝尔谢瓦附近的内瓦蒂姆空军基地。六架中队应在2018年到达。以色列最终将在涅瓦底姆(Nevatim)激活第二中队，并保留增加25架F-35组成第三中队的可能性，这很可能位于其他地方。然而，最近的报道表明，第三个中队可能会推迟十年，以便购买额外的F-15I，这将以F-35的隐形能力换取更大的射程和有效载荷。以色列已经为每架F-35支付了110至1.25亿美元的高价，但未来的单位成本据称将降至8500万美元左右。
以色列最初收到的19架隐身飞机实际上将是标准的F-35A陆基战斗机，而随后的31架将是经修改以集成以色列制造的硬件的真正F-35I。但是，大多数媒体都已将所有标签都标记为F-35I，而且即使是首批产品，也似乎都将采用开放式架构的以色列指挥，控制，通信和计算(C4)系统进行改装。
Lightning先进的飞行计算机和地面物流系统已成为许多F-35运营商的争论点。外国空军希望获得F-35的计算机源代码的更多访问权限，以便在他们认为合适的情况下升级和修改它们，而无需让外部各方参与，但是洛克希德公司不希望将全部访问权限移交给商业和安全部门，根据的原因。
以色列的F-35I独特地将拥有一个由以色列制造的压倒一切的C4程序，该程序可在洛克希德操作系统的“顶部”运行。F-35的关键能力之一来自其通过传感器吸收数据并与友军共享数据的卓越能力。因此，从以色列的角度来看，与以色列友好的空中和地面部队使用的数据链路的兼容性是一个重要方面，因为它可以跟踪敌对的地对地火箭发射器和地对空导弹系统的位置。
新系统还将使以色列国防军能够安装以色列建造的数据链路和防御性的航空电子系统，例如雷达干扰舱。IAF一位官员告诉《航空周刊》，IAF预计F-35雷达低横截面的优势将“持续5至10年”，以便在敌手制定对策之前。已经存在用于检测隐形战斗机的方法，包括远程红外传感器，电磁传感器和低带宽雷达(尽管它们都有很大的局限性)，并且诸如量子雷达之类的更奇特的技术也正在开发中。
因此，IDF特别重视灵活性，以安装“即插即用”防御性对策，例如在相关且可用的情况下堵塞豆荚。碰巧的是，以色列公司Elbit和以色列航空航天工业公司是此类系统的主要开发商。但是，由于F-35的高度“融合”航空电子设备，这种即插即用支持既需要内置到F-35软件中，也需要内置到机身中。附加组件将安装在机身下部和机翼前缘的特殊孔中-大概只有在2020年以后生产的F-35I中才具有这些功能。
以色列还在开发两套不同的外部油箱，以扩大F-35的射程。第一个将是由Elbit的子公司开发的非隐形425加仑翼下坦克-可以在接近敌方空域时掉落(据报道，装有降落坦克的塔架会分离并且不会损害隐身性)，或用于不需要隐身的任务。再往前走，IAI希望与洛克希德螺栓固定式保形油箱共同开发，该油箱“拥抱” F-35机体，以免损害隐身性和空气动力学性能。
F-35I也将获得认证，可在其内部武器区内携带以色列开发的主要武器系统，特别是Python-5短程热导空对空导弹和Spice系列滑翔炸弹。结合了电光，卫星和环行制导选项，以实现更大的目标通用性，并且射程可达60英里。
但是，针对特定国家/地区的F-35武器能力并非以色列独有。英国皇家空军和海军F-35将与流星和ASM-132空空导弹兼容，而挪威和澳大利亚的闪电II将能够携带挪威海军打击导弹，这反映出海上打击的重要性这些国家的控制任务。美国甚至希望其北约合作伙伴购买经过特别改装以部署B-61核弹的F-35。
该ADIR和以色列战略
诺金宣布F-35作战行动与以色列实际部署战斗机一样，是以色列战略的一部分。特拉维夫希望潜在的对手(主要是伊朗，叙利亚和真主党)知道其战斗机已经证明能够渗透到邻国的领空，并且其隐形喷气机随时可能发动攻击，直到该组织发现之前第一颗炸弹击中目标。
F-35因其与较早的第四代喷气式飞机相比性能不佳而受到批评，这意味着它在与敌方战斗机进行短距离的空战中将处于不利地位。支持者认为，F-35会利用其隐身，传感器和远程导弹来避免首先接近更敏捷的对手，而且该平台实际上已进行了优化，可以更好地打击被防御敌方空域中的目标。
但是，对以色列空军而言，打击的重点恰到好处，因为自1948年以来，它在空空作战中历来都在击败对手，但在1973年的赎罪日战争中，地面防空系统遭受了重大损失。自那时以来，以色列飞机在向黎巴嫩和叙利亚发动的数十次突袭中继续面对敌对的SAM并在很大程度上击败敌对的SAM，尽管在2018年2月，叙利亚的S-200导弹击落了以色列，这是数十年来第一次战斗机的战斗损失F-16。自2017年以来，一直有F-35参与这些突袭的传闻，尽管由于在现阶段有可能在敌对领土上丢失机体的风险，大多数这些传闻可能都是不准确的。
总理本杰明·内塔尼亚胡(Benjamin Nethanyahu)自2009年上台以来，显然赞成使用军事力量压制伊朗的核研究计划，因为它反对并破坏了谈判达成的解决方案。特拉维夫基本上希望美国进行这种攻击，而F-35则使以色列对伊朗的攻击更为实际。
但是，以色列的飞机将不得不飞过土耳其，或者穿越约旦和叙利亚，然后穿越伊拉克，才能到达六百英里之外的伊朗航空航天领域，并且切记，关键目标可能离边界更远。这也发生在测试大多数载有战斗力的第四代战斗机的射程极限时，这意味着他们将需要明显的空中加油机来使袭击成为可能。此外，以色列战机将不得不摧毁或摧毁伊朗的防空系统，这将需要更多的时间和飞机。
