这就是您需要知道的：IFV最初具有的战术机动性和速度优势不再适用于这些新型车辆。
设计装甲车总是需要在保护，机动性和火力之间进行三方面的折中，称为铁三角。步兵战车(IFV)传统上一直将重点放在机动性和火力上，而很少强调防护。但是，随着IFV越来越多地安装越来越多的枪支并装填越来越多的装甲，最近的冲突趋势已开始改变这种状况。新型汽车正在出现：重型IFV。
第一代IFV的机动性大大超过了当时的大多数主战坦克(MBT)。与T-55和T-62相比，BMP-1可以越过河流漂浮，在道路上和道路上的移动速度更快。但是设计者们也没有忽略“战斗”方面，因为它的目的是能够通过其Malyutka反坦克制导导弹(ATGM)来应对伏击时代的大多数MBT。美国的M2 Bradley也是两栖的，可以使用其TOW ATGM来处理坦克。
他们做出的最大折衷是，他们根本没有装甲好。.50口径机枪的子弹可以像黄油一样穿过BMP-1的侧面，而前部的抵抗力更强，几乎所有的坦克炮都可以通过。
由于这些车辆的主要任务是支持步兵，因此这种装甲水平被认为是可以接受的。车辆的机动性和火力被认为更为重要，因为这些早期的IFV旨在在机械化的冷战战场上作战。
IFV的关键作用是为部队提供核，生物和化学保护，保护他们免受小武器和大炮的袭击，并给战场带来比步兵本身所能承受的更大的冲击。
增加更多的装甲并不能使他们在角色扮演中发挥更大的作用，并且会因为摆脱了他们的快速谋杀和游泳方面而损害了他们的战术机动性。苏联学说强调了这种能力：在越过水障碍时，BMP应当首先越过并保护对岸，然后再将坦克潜入或潜入水中。
随着1980年代的到来，苏联BMP系列首次出现了战斗。最初用于冷战机械战的薄盔甲被证明太薄了。结果，苏联人选择牺牲过河能力和一定的速度来换取BMP-1和BMP-2的D型变体中更多的装甲。
D并没有完全取代常规的BMP-2变种，而下一个BMP BMP-3仍然保留了两栖能力。尽管如此，这种趋势预示着未来IFV可能会发生什么。
1988年，美国还牺牲了布拉德利在M2A2版本中的过河能力。侧面增加了额外的装甲以防止较重的口径弹药和弹片。与苏联不同，布拉德利的其他版本没有恢复两栖能力。
取而代之的是，美国设计师在布拉德利身上增加了越来越多的装甲和装备。最初的布拉德利重约27吨;由M2A3改型的布拉德利重32吨，并带有额外的爆炸反应装甲。
装甲的增加不仅仅是美国和苏联的事情。德国人也开始对较重的设计感兴趣。在冷战即将结束时，德意志联邦共和国计划用Marder 2替换其Marder 1 IFV。这种IFV的野兽有足够的装甲来阻止坦克回合，重达43吨，比第一个T型重-72秒。它还包装了35毫米的加农炮，它比当时的任何其他IFV加农炮都强大得多。
如今，IFV的大炮和装甲重量不断增加的趋势一直持续到今天，俄罗斯正在考虑使用T-15制造IFV版的Armata。德国还使用了装甲稍少但仍很沉重的彪马IFV继续了Marder 2的遗产。
但是，对于越来越重的IFV，是什么驱动着这些趋势呢?IFV最初具有的战术机动性和速度优势不再适用于这些新车辆，因为它们以与坦克相同的速度行驶，并且不是两栖的。
一个可能的原因是使用IFV进行的军备竞赛。人们常常期望IFV与其他IFV作战，因此随着IFV武器口径的增加，装甲的重量也随之增加。当前的M2A3 Bradley受到BMP-2的三十毫米大炮在正面弧的保护，而原始的M2 Bradley仅受到BTR的14.5mm重型机枪的保护。
另一个可能的原因是转向COIN。在COIN中，减轻人员伤亡比提高速度或战术机动性更为重要，因此，有很大的动机来加强现有平台。虽然IFV最初是为从RPG等肩扛式AT武器范围之外的步兵战斗而来，但COIN可以将它们推入与步兵的紧密交战中，因此装甲变得越来越重要。军方的整体缩编也使得购买如此沉重(且昂贵)的IFV便宜，因为大多数军方不再需要派遣多个师。
有关BMP战术的信息，摘自《英国陆军野战手册》第2卷第3部分：苏联战术。
