新加坡：十几架载有炸弹的无人驾驶飞机以如此之快，比音速快的速度飞行，以至于它们引领战斗机进入战斗。
他们中的一些人掉下来拿出高价值的目标，击中的速度使敌人没有时间做出反应。其他人则成为敌对导弹的诱饵，牺牲自己以保护从背后突入的喷气机以摧毁其余的威胁。
这就是在空战中可以使用超音速无人战斗机(UCAV)的方式，其中一台可以在新加坡制造。
2月25日，总部位于新加坡的Kelley Aerospace推出了Arrow，这是一种由碳纤维制成的战斗无人机概念，据称它将以高达2.1马赫(或2,572公里/小时)的速度飞行。
它长14m，宽9m，看起来像外星人的航天器，其光滑的轮廓和深色的饰面。该公司的目标是，如果能够雇用足够的工人来维持制造过程，那么它将在八月份在新加坡开始生产。
公司董事长艾夫拉罕·凯利(Avraham Kelley)在最近的一次采访中对CNA表示，作为空中优势飞机销售的“箭”可以用于空对空或空对地战斗，监视行动以及搜救任务。
“您说出来，有可能，”他在实里达航空公园的机库里说。“这取决于客户的创造力。”
该公司在一份情况说明书中说，“箭”可以自动启动，并可以由两名在地人员远程控制。也可以由载人飞机控制多支箭，每支箭配备用于特定任务的不同武器。
“这些箭式无人战斗机，伴随有人飞行任务，可以充当致命的地对空导弹的诱饵，与敌方战斗机交战，干扰敌方通信和雷达，并寻找并摧毁敌方目标或地对空导弹站点，“ 它说。
“箭可以用于编队或可以补偿任何设备故障的机群，从而获得很高的成功率。”
凯利先生说，“箭”可以携带导弹，外部油箱以及用于导航或电子战的吊舱。它可以携带多达16,800kg的内部和外部设备(包括燃料)起飞，并且可以在需要加油之前飞行4,000 km以上。
他说：“有效载荷取决于您要达到的范围。”
Kelley Aerospace表示，“箭”的价格将在900万美元至1600万美元(1210万新元至2150万新元)之间，具体取决于应用程序和地区，该价格范围被称为“相对较低”。该公司表示已收到100台的预订单。
凯利先生说，该计划因“来自许多不同国家的要求”而吸引了“巨大”的兴趣，但拒绝透露详细的客户信息。
他补充说：“当我们开发该程序时，我们是根据客户的需求来做的。”
“并且因为我们是针对非常特定的内容进行设计的，所以我认为它很快就会问世，这是为什么要按照设计方式，时间安排以及所有内容来进行设计。”
“箭”号的开发始于2012年，两年后该公司在以色列进行了试飞，使用的是较小型的4m长版本。凯利先生说，结果“好于预期”。
该公司计划下个月在四个不同的国家进行全面的无人驾驶测试，以研究“箭”如何处理高速，有效载荷压力和地面控制输入。
目的是通过“一键式”在新加坡同时在以色列，澳大利亚，捷克共和国和美国发射“箭”，并使无人机执行其计划执行的操作。
为了能够在八月份在新加坡开始生产，凯利先生说，他需要调动约80至100名专业人员，以培训200名当地工人的生产技术。他补充说，培训将需要六到九个月的时间。
凯利先生说，必须有大量的培训师，以确保在建造无人机时“由于多种选择而使工人受到非常密切的教育”。
他说：“学习找到最佳路线需要大量的训练和思考，而这又需要经验。”
“此外，还考虑了预购无人机的数量，以弥补生产线的规模。”
虽然在新加坡制造的Arrow飞机将是一个全尺寸，功能齐全的原型机，但Kelley先生表示，由于后勤方面的挑战，例如将14m长的无人机安装在标准集装箱中，该公司将无法将其运送到国外。
这意味着最终将必须在订购它们的国家/地区建造无人机。他说：“因此，您在没有碳纤维功能的地方创造了许多动态。”
凯利航空航天公司还使用碳纤维制造了“黑鹰”(Black Eagle)，这是它在2008年为民用业务开发的另一架无人机。该公司还提供私人飞机运输服务，并用碳纤维翻新这些飞机的内部。
凯利航空航天公司说，最初在新加坡制造的超音速无人驾驶飞机将有助于提高新加坡的知名度并改善本地制造业的技术创新。
箭头是如何建立的
Kelley先生说，这种创新体现在Arrow外部结构的建造中，该外部结构是使用模具建造的，并且不包含单个螺钉。
首先将四层高级碳纤维(蜂窝材料夹在中间)铺设在形状像箭箭上半身的模具中。在将树脂注入不同位置以均匀成形并硬化外壳之前，先将模具真空包装。
使用另一个模具将箭头的下半部分重复此过程。
然后，工人将使用发动机罩等内部结构进行安装，然后使用增强碳纤维的特殊粘合剂将两半“结合”在一起。
该公司表示，这种使用单个模具制造多个壳体的技术使其每天可以生产一个箭，而凯利先生则说，需要16个人来完成模制和装配过程。
他补充说：“发动机，起落架和其他硬件都在结婚后放入。”“每个组件都有一个用于安装和拆卸的舱口。总共有18多个舱口。”
超音速旅行
更重要的是，凯利先生说，优质材料和创新结构的结合使“箭”轻巧而结实，使它的行进速度快于声音的速度。
随着制造技术的提高，碳纤维复合材料正越来越多地用于新型飞机中，以减轻重量并改善空气动力学性能。这些复合材料比铝制的类似零件轻。
凯利先生跨步并跳上一个较小的模型，证明了艾罗箭这种一体式外壳的强度，这种外壳称为单壳外壳，并指出这种动作会损坏传统的无人机。
他说：“我们从事复合材料领域已有多年历史了。”他强调指出，艾睿电子所使用的特定类型的碳纤维已在实验室进行了测试，以确保其能够处理超音速应力。
“在选择合适的树脂之前，我们尝试了七种不同的树脂。组装整个概念时要经历很多尝试和错误，因为您知道在早晨拿起飞机时，它是柔软的。那不是我想要的。”
超音速飞行的另一个关键因素是飞机发动机产生的推力。凯利航空航天公司说，“箭”的发动机是机密的，但国防分析师告诉CNA，无人机的潜在超音速能力意味着它可能会使用喷气发动机。传统的UCAV目前使用螺旋桨系统。
凯利先生说，“箭”将具有推力矢量控制，再加上其单体壳，将使其“比任何飞机都更具操纵性”。该公司表示，“箭”可以承受高达16G的重力载荷，具体取决于其有效载荷。
相比之下，第五代F-35隐形战斗机可以处理高达9G的飞行速度。
