知情人士告诉路透社，苹果公司正在推动自动驾驶汽车技术的发展，并计划在2024年生产出可能包含其自身电池技术的乘用车。
自2014年首次开始从头开始设计自己的汽车以来，这家iPhone制造商的汽车工程称为Project Titan，进展不平衡。一方面，苹果缩减了专注于软件的工作，并重新评估了其目标。曾在特斯拉(Tesla)工作过的苹果资深人士道格·菲尔德(Doug Field)于2018年返回项目负责，并于2019年解雇了190名员工。
两位知情人士说，自那时以来，苹果取得了长足的进步，以至于现在旨在为消费者打造一款汽车。由于苹果的计划尚未公开，因此要求不透露姓名。该公司为大众市场制造私人车辆的目标与Alphabet的Waymo等竞争对手形成了鲜明对比，Alphabet的Waymo已建造了出租车出租车以载客以提供无人驾驶的乘车服务。
据了解苹果电池设计的第三方人士称，苹果战略的核心是一种新的电池设计，该设计可以“彻底”降低电池成本并增加车辆续航里程。
苹果拒绝评论其计划或未来产品。
即使对于苹果公司来说，制造汽车也面临着供应链方面的挑战。苹果公司财大气粗，每年生产数以亿计的电子产品，其零件来自世界各地，但从未制造过汽车。伊隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)花了17年的时间才最终实现了持续盈利的汽车。
“如果地球上有一家公司拥有这样做的资源，那可能就是苹果公司。但同时，它也不是手机。
目前尚不清楚谁会组装苹果品牌的汽车，但消息人士称他们希望该公司依靠制造合作伙伴来制造汽车。苹果仍然有机会决定将其工作范围缩小到将与传统汽车制造商生产的汽车集成在一起的自动驾驶系统。
知道苹果计划的两个人警告说，与大流行相关的延误可能会将生产推迟到2025年或以后。
两位熟悉苹果计划的人士说，苹果已经决定聘请外部合作伙伴来寻找该系统的要素，包括“激光雷达”传感器，该传感器可以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。
该知情人士说，某些传感器可能源自苹果公司内部开发的激光雷达单元。今年发布的Apple的iPhone 12 Pro和iPad Pro机型均具有激光雷达传感器。
一位知情人士说，对于汽车电池，苹果公司计划采用独特的“单电池”设计，该设计可以使电池中的单个电池体积增大，并释放电池组内部的空间。这种设计意味着可以在电池内部填充更多的活性材料，从而使汽车的行驶距离更长。
知情人士说，苹果还在研究一种名为LFP或磷酸铁锂的电池的化学成分，这种化学成分本质上不太可能过热，因此比其他类型的锂离子电池更安全。
该人士谈到苹果的电池技术时说：“这是下一个台阶。”“就像您第一次看到iPhone一样。”
