近日，官方媒体报道称，海军的歼11BH战斗机被国产涡扇10“太行”发动机取代。由于近期国产军机换国产发动机的消息比较密集，很多人都把歼11BH换成“太行”当作小插曲，但对于海军航空而言，意义绝非如此简单. 事实上，与空军近年来装备的歼-20、歼-16、歼-10C，甚至是运20在更换国产发动机方面的大跨步相比，海航需要面对更加严峻的挑战。由于作战环境和使用情况不同，更换国产发动机的过程会更加谨慎。
官方媒体报道更换J-11BH
目前，海军陆基航空兵和舰载航空兵装备了6种不同型号的第三代战斗机。从服役时间来看，有24架Su-30MK2、20多架J-10AH和两座教练J-10SH、70多架J-11BH和两座教练J-11BSH，最后超过70架滑跃起飞的航母和陆上训练的歼15，共计200多架战斗机，都是目前海军航空兵部队的主力作战力量。不过，相当尴尬的是，在这次J-11BH换装之前，200多架战机全部配备了俄制发动机，而且都是AL-31F系列。
比较少见的 J-11BSH
不用说，24架Su-30MK2是从俄罗斯进口的Su-27的第二代改进型。他们在保留Su-27SK空战性能的基础上，大大提高了对海、对地的攻击能力。在第三代轰6J轰炸机加入海军之前，它一直是海军防空母舰作战中的“利刃”力量。但由于海军空军在装备Su-30MK2之前没有使用任何三代战机，而海航仍有一定数量的二代轰6和早期的歼轰7执行反舰任务，因此进入海航著名的“海空鹰团”后，苏30MK2主要进行空战训练，执行护航其他战机的中程拦截任务，它仍然是海军陆基航空兵装备的唯一多用途战斗机。. 另外，由于苏30MK2维修到位，剩余寿命也比较充足，这几年出动的频率还是很高的，但由于使用的是俄制标准航电设备，不太可能海航将来会改进它。.
Su-30MK2 未来不太可能升级
至于歼10AH/SH，则是海军在2012年以后安装的一批歼10和两座教练机型号，当时空军已经接收了70多架俄制Su-27SK/UBK 、100多架J-11A、76架Su-30MKK、100多架J-11B，而当时海军实际上还只有24架Su-11B。30MK2为第三代战机，其余为歼8FH、歼7GH等二代战机。因此，即使单发的歼10A作战半径小，不能完全满足海军的需求，出于对第三代机的渴望，海军也曾尝试装备20多架歼10AH。但由于当时国产涡扇10A的性能并不稳定可靠，而歼10A作为单发战斗机，对动力的可靠性要求非常严格，J-10A仍然使用俄罗斯制造的AL-31F发动机。J-10AH主要负责训练和后备任务。
海航早期装备的J-10AH机队
这次被WS-10取代的J-11BH是J-11B的海军型。它继承了Su-27重型外挂和大内油量的特点。加入海军后，用4枚PL-12中程导弹和2枚PL-8近程作战炸弹，在没有空中加油和没有挂载辅助油箱的情况下仍然装载了近10吨的燃油，拥有1500的作战半径一公里自然成为海军陆基航空在空战中的主力军。其战斗力水平和地位明显高于早期的歼10AH，仅次于苏30MK2多用途战斗机。事实上，虽然歼11B系列在舆论中算不上非常成功的战机，但不可否认的是，在那个关键时期，歼11B与雷电12的结合，
J-11B承担了自己的历史使命
此次为歼11BH更换国产发动机，可以说是大受欢迎。毕竟服役时间不到10年，机身的寿命还是很长的，还有改进升级的潜力。事实上，这次歼11BH对涡扇10的更换，就是典型的中期更换维修。这是一项耗时且重大的改进和升级。从理论上讲，中航工业在更新换代过程中应该升级控制软件，特别是雷达软件，这样在保持空战能力的同时，可以扩展海陆攻击能力，成为重型多用途战斗机。或许可以达到甚至超过Su-30MK2的水平。
J-11BH的机身寿命还是足够的
至于最终的 J-15，它是一个广为人知的模型。这架三翼机也是“辽宁”和“山东”两艘航母最重要的固定翼舰载机。在研发初期，歼15原型机配备了国产涡扇10进行试飞。外界对使用国产发动机量产的歼15非常期待。但随着试飞的继续，歼15最终配备了来自俄罗斯的AL-31F-M2发动机。显然，作为在航母上作业的重型舰载机，J-15对动力可靠性的严格要求让不成熟的WS-10被淘汰出局。
在航母上作业的歼15对动力系统要求很高
事实上，无论是航母作战经验最丰富的美国海军，还是中国海军两艘航母在海上训练中表现出来的状态，在固定翼舰载机起降之前，都有搜救直升机将永远在航母上空进行紧急救援。任务是快速营救在紧急情况下意外坠海的舰载机飞行员。就在今年早些时候，美制F-35C隐身舰载机在南海坠海后，被弹射入海的飞行员迅速被悬停的搜救直升机救起。在中国，鲜为人知的Z-9S搜救直升机型号是专门为航母上的救援任务而研制的。
更重要的是，海军战斗机的训练靶场往往位于广阔的海空，给事故后的救援带来更大的难度。毕竟，一旦战斗机坠海，即使飞行员能够成功跳伞，他携带的维生定位设备仍然难以保证飞行员在海上长时间待在海上。海上巨浪、低温、失水、高盐环境的考验。生存需要。
航母上搭载的Z-9S搜救直升机
此外，海上高盐、高湿、高腐蚀的环境对复杂精密的航空发动机来说是一个严峻的考验。因此，海军的战机实际上对动力系统提出了比空军更高的要求，这也是为什么海军在空军的歼11B、歼10C甚至歼20都换成涡扇之前就一直拖延的原因—— 10. 之所以不改用国产动力，是为了进一步考察涡扇10的技术稳定性，以满足特殊海上环境带来的高要求。
另外，由于海军装备多年的Su-30MK2、J-10AH/SH，以及即将量产的J-15，都使用AL-31F发动机，如果仅仅为70多架J-11BH/BSH增加了一套WS-10的维修、升级和维修系统，对于规模小、资源不足的海军航空兵来说也是困难重重。只有在空军大量装备涡扇10，海军多型战机也具备了国家发展换代的条件之后，这些变化自然而然会到来。
J-11BH 的威力有其特殊的历史渊源
目前，国产歼10C已经开始替代歼15重型舰载机的弹射式歼15T涡扇10，相信国产发动机也在进行测试和组装，所有这些表明从涡扇10到涡扇10A之后，又经过近10年的发展海军现在装备多少架苏-30mkk2战斗机，新型涡扇10B的可靠性得到了充分检验，至少已经超过了俄制AL- 31F。作战需要。在这种情况下，本身就是双发重型战斗机的歼11BH无疑可以进行大规模换代。
未来弹射式J-15T应该换成国产发动机
毕竟，与歼10AH的单发设计和歼15需要在航母上起降相比，陆上起降的歼11BH对发动机的可靠性要求较低。因此海军现在装备多少架苏-30mkk2战斗机，在目前海军先进战机转为国民议会，国产涡扇10缺乏海上大规模使用经验的情况下，歼11BH的换装足以应对后续的大型- J-10AH 和 J-15 的规模更换。WS-10 奠定了基础。由此看来，歼11BH的换装不是终点，而是海军航空兵全面组装国产发动机的起点。显然，在空军之后
未来国产隐身舰载机与歼15T将是梦寐以求的组合
目前，虽然海军战斗机部队仍分为陆基和舰载两种，但海军还没有安装歼16、歼10C（更不用说歼20隐身战斗机） ） 最近几年。看来，海军已经逐渐放弃发展陆基战机，转而全力打造航母战机力量。因此，更换J-11BH和后续的J-10AH可能不是未来加入空军的准备。归根结底，海军真正走向蓝海蓝空的战机配置，当然是采用国产发动机的新一代中型隐身舰载机，以及弹射的豪华组合—— J-15T 型。
