众所周知，美国拥有最先进的油轮技术，整个船队的数量一直是世界第一。如果没有空中加油机，美国飞机的战斗力将大幅下降。不过，美国的KC46A加油机最近出现了问题。虽然已经开始执行任务，但是A10疣猪攻击机因为硬管加油的刚性而不能加油，这有点可笑。在南美，巴西航空工业公司与美国L3Harris公司合作开发了一种基于KC390运输机的新型加油机，并计划出口到美国。这是玩笑还是真的有可能？
▲安装硬管加油设备的KC390为F35加油。图片来源，网络
L3Harris的全称是L3Harris Technologies。它是美国的一家高科技公司。它也是国防承包商和信息技术服务提供商。它也是十大国防军火公司之一。其产品包括C6ISR系统和产品、无线设备、战术无线电、航电和电子系统、夜视设备等，主要客户是美国政府和军方，据称将成为美国第六大国防承包商美国。
▲图片来源，网络
KC390飞机不简单，它是巴西自主设计的优秀运输机。巴西人对当时装备的C130运输机存在问题，速度不够快，运力低，因此计划研发速度更快的喷气运输机。 KC390仍然是中型运输机。机身长度和翼展约为35米。内部空间非常大。机舱内部尺寸长18.5米，宽3.0米，高3.5米，载人时可载80名士兵和3名机组人员一次。飞机本身的承载能力也比C130强，最大起飞重量87吨，最大承载能力26吨。
▲图片来源，网络
该飞机配备两台 IAE V2500-E5 涡扇发动机，这也是 A320 系列飞机的发动机。该发动机性能卓越，单机最大推力高达139.4 kN，使得这架运输机最高时速达到988公里，远快于C130。最高巡航速度也是每小时870公里，相当于0.8马赫。更快的巡航速度意味着更高的飞行效率。此外，KC390的航程数据也很不错，有效载荷14000公斤，航程5820公里。有效载荷增加到 23,000 公斤，航程减少到 2,820 公里。如果有效载荷为 26,000 公斤，即最大有效载荷，则航程变为 2,110 公里，最大传输距离为 8,500 公里。
▲图片来源，网络
从飞机性能上看，它是早期C130运输机和安12、运8等中型涡桨飞机的最佳替代品。它的容量更大，技术更先进美国有多少架空中加油机，飞行速度更快。当然，巴西航空工业公司并没有简单地制造一架运输机来取代 C130。他们的目的是开发一种多用途军用飞机。除了运输，重点是空中加油。
▲KC390运输机互相加油。图片来源，网络
KC390运输机在机头位置装有接油装置，可以接受空中加油进行长途运输。飞机本身可以在两侧机翼下方安装软管加油吊舱，可以同时在空中为两架飞机加油。最大供油量在35吨左右，对于这架运输机来说已经相当不错了。当不需要加油时，KC390就变成了普通的运输机。
▲图片来源，网络
目前，巴西空军订购了 22 架 KC390，匈牙利订购了 2 架，荷兰和葡萄牙订购了 5 架替换 C130。巴西原本与波音合作推广该机，但后来波音选择退出美国有多少架空中加油机，计划无法继续。 L3Harris与巴西合作，将飞机改造成所谓的“敏捷加油机”，大致意思是改进后的KC390加油机可以支持美国空军敏捷作战部署的理念，战斗中不需要集中布置飞机在空军基地，但分布式部署。 KC390的性能和短距离起降能力都非常出色，美国人也认为它是一个灵活高效的空中加油平台。
▲图片来源，网络
这个计划会受到美国空军的青睐吗？答案很有可能。美国的油轮机队确实在老化，KC135家族将被KC46取代。虽然KC46一直有问题，但基本性能还是要强一些的。更大更好的KC10A可以继续服役，但它仍然是一架老飞机，而且很大。空中加油机对美国空军的意义甚至可以与战略轰炸机媲美，随着作战环境的变化，必须做出一定的改变。使用KC390这款先进易用的中型喷气运输机兼职加油机，确实可以灵活部署。改进后，还可以在机尾安装一套可拆卸的硬管加油设备，与美国空军的作战飞机兼容。目前，KC390是世界上同类飞机中最先进、最优秀的飞机。它有广阔的市场。如果能打开美国市场的大门，那么KC390前途一片光明。
▲图片来源，网络
