1958年7月中旬，上海秋新造船厂向新组建的东海舰队第1支队第2中队护航艇（后改为第31第2大队）护航艇交付了一艘新建的55型护航艇（或55型炮艇）。中队），船体编号为556。8月2日，服役仅10余天的566号护航艇接受了战备任务，并与我军557号、558号艇会合。同型从上海到厦门，并参加了金门的高调炮击。
55型护卫艇
55 A型护航艇长25.5米，宽6.06米，型深3.02米，正常排水量73吨，排水量型艇，最大航速22.约5节，续航力可达500海里，基本可以满足1950年代中期台海作战的需要。武器方面，55A前后甲板各配备一门双管37毫米机炮，两挺12.7毫米大口径机枪。就其吨位而言，这种火力是强大的。电子设备方面，55A在主桅杆上配备了与K183鱼雷艇同型的“皮头”海搜索雷达。天线罩是圆柱形的，高 1 米，直径 0.8 米。它适用于 I 波段和 J 波段，到海的最大搜索距离为20公里。船员 34-40 人。
从目前来看，这种“小”护航简直是软弱无力。但在当时，它却是人民海军手中性能最好的“秘密武器”，比我军此前与台伪海军作战的各种老杂炮还要强大得多。东海舰队司令员陶勇中将亲自主持。陶勇明知部队刚安顿好，就派这些新船南下参战，是为了让嚣张的台伪海军措手不及。
不过，台方已察觉解放军海军将在台海投入“秘密武器”。他们还没有弄清楚具体的武器是什么。他们只知道这是一种新型炮艇。听闻只是一艘炮舰，台伪水军极为猖獗，甚至嘲笑陶勇：区区炮舰，什么秘密武器，陶勇这个乡巴佬，没见过世面。连这艘小炮艇也想和我们美国的大军舰打架？
陶勇
陶勇的声望和战功无需赘述。有句话叫强将没有弱点。在历时半个多月的穿越过程中，这三艘船驶向船舷进行突击训练，完成了通常需要1到2个月才能完成的训练科目。作战能力。
1958年9月1日，国产55A型护卫舰迎来服役以来的首战。彼时，金霞海面狂风大作，波涛汹涌。就在上一场台风刚刚过去的时候，下一场台风就要来袭了。台湾国民党海军认为，在如此极端的海况下，我们的鱼雷艇和护航艇无法出动。随后，“美剑”中型登陆舰被派出运兵补给，由“威远”号炮舰、“沱江”、“柳江”号潜猎舰等3艘战舰护航，4艘战舰组成混合编队前往金门岛。赶走。
张益民
当晚，东海舰队鱼雷快艇1旅参谋长张益民率领6艘鱼雷艇率先对敌舰队发起突击。由于近海风力达到7级，阵风8级，接近小艇极限，鱼雷艇在如此高的海况下高速与敌接触，对武器和机械设备造成不必要的磨损，而岸上指挥所未能完全掌握战场形势。，很多主客观因素叠加在一起，最终导致我的鱼雷快艇编队攻击失败。不过鱼雷快艇虽然没能建功立业，却成功打乱了敌方阵型，并让惊恐万状的敌方官兵在随后的战斗中因精神压力大而无法区分鱼雷快艇和护航艇。护航编队为敌“沱江”舰从编队中“切出”并遭到殴打创造了条件。
9月1日23时10分，岸上指挥所下令编队556、557、558护航艇编队在厦门港外镇海角待命。无论是前方四艘敌舰的火炮还是吨位，任何一艘都比55A型护卫舰大数倍，只是航速略低。其中，“沱江”舰满载排水量450吨，最高航速20节。它配备一门76毫米主炮、一门40毫米博福斯高射炮和六门20毫米厄瑞康机炮。船体轻，上层建筑短，在暗月、风浪下难以“捕捉”。
我军3艘55A型护航艇不顾敌军炮火高速逼近敌军。23时55分，他们冲到距离敌“沱江”舰约3000米处，集中全部6门双管37毫米加农炮扫荡“沱江”舰。船面。我方飓风般的火力在不到2分钟的时间内就将“沱江”舰的炮火压制住了，就连无线电天线和桅杆上的旗绳都被打断了。当时，在“沱江”舰舰桥执勤的9名敌海军官兵中，有3人当场死亡，另有3人受伤。接下来，“沱江”舰动力系统受损，航速放缓。
台湾伪海军“沱江”舰
见状，我方55-A护航编队立即减速，向“沱江”舰右侧移动。它继续朝着同一个方向前进，继续集中火力。期间，部分火力被分流以击退那些试图清理“沱江”舰的人。敌“柳江”舰。当我的护航编队接近“沱江”舰约500米时，我三艘护航舰甲板上放置的弹药一个接一个地用完，2、3分钟的火力出现了短暂的停顿。“沱江”舰试图趁机反击，但很快被我护航编队密集的火力压制。
当我编队中间的566号船距离敌方不到100米时，被困战斗的“沱江”舰突然右转舵，冲向我的1号船。 566、想和我打一架。危急时刻，566号船舰长龚玉斌冷静指挥大炮继续开火。负责操舵的副船长华科义毅然将船拉到高速。机舱里的同志们反应极快，556号船的船头瞬间升了起来。加快速度。电闪雷鸣的瞬间，566艇险些冲过“沱江”号舰艏，成功避免了致命的碰撞。
沃克易
之后，我的护航编队用了几分钟重新编成，正要对“沱江”舰进行最后一击，突然接到岸上指挥所的紧急命令，让他们赶紧离开战斗并去搜救鱼雷快艇上的倒下战友。此时是9月2日凌晨1点13分，被我的3艘55装甲护卫舰打了78分钟后，“垂死”舰“沱江”又能多活一段时间。
我方护航编队撤离后，人民海军官通部监测到“沱江”舰无线电信号消失，确定沉没。但根据近年海峡对岸披露的资料，“沱江”轮并未立即沉没。至于它的命运，另一方有两种说法。一种说法是，战后被拖到马公附近海域时，伤得太重的“沱江”舰终于撑不住，迅速沉没。另一种说法是，“沱江”舰被拖回台湾后，因严重损坏报废退役。不管是哪种说法，“沱江”都是不争的事实 舰在敌方海军的战斗序列中被我方55A护航舰殴打，对方也承认“威远”号炮舰在战斗中也被我打伤。至于我参加的3艘55装甲护航艇，只有557号指挥艇被20毫米炮弹击中，导致护航艇旅首席通信官受轻伤，胜负已毋庸置疑。
在这场战斗中，我参加的3艘55装甲护航艇充分利用其相对较快的航速抢占有利位置，利用自身体积小、弹面小的优势，大胆地与敌人进行近身格斗，使充分利用我舰的火力 密度比敌舰高的优势在于集中兵力打歼灭战。我参战的指挥员以无与伦比的勇气和智慧，将55A型护航艇的性能发挥到了极致，开创了人民海军小型护航艇击毁敌舰的样板案例，因此获得二等奖战后集体功勋。台湾伪海军感叹：没想到海上狼群战术这么厉害，
张益民
在这次海战中，当我的55装甲护航编队与敌“沱江”舰交战时，我已经退出战斗的180号鱼雷快艇被子弹击中，未能行动。不幸的是，它与我的174号鱼雷快艇相撞，导致两艘船接二连三。下沉。沉船距离最近的敌舰“威远”舰仅100米，我落水的官兵用肉眼可以看到敌人在甲板上行走。鱼雷快艇一营参谋长张益民号召大家脱掉救生衣，宁死不俘，士兵们也纷纷效仿。好在当时天黑，风很大，敌舰没有发现，逐渐撤离。
当时受技术条件限制，海上搜救依靠目视观察，难度很大，成功率很低。就在8月14日下午，我55-A护航编队在平潭岛海域，搜救空军一等英雄飞行员周春富未果。8月24日晚至8月25日白天，同一个护航编队在金门岛海域搜寻我的鱼雷快艇溺水人员，遗憾空手返回。
此次接到搜救同志的命令后，护航编队吸取了最近两次搜救失败的教训，不仅转为慢速航行，而且还组织了甲板上所有能上去的船员清楚分工，形成全方位无死角的观察范围。一寸一寸地仔细搜索。辛勤的工作得到了回报。9月2日凌晨5时20分左右，我的护航编队终于找到了我的180号鱼雷快艇在海浪中溺水的痕迹。556号、557号船立即上前解救180号船16名船员，给他们盖上军毯，端上热腾腾的姜汤。后来来的两艘53装甲护航艇也成功救出了我174号鱼雷艇上的9名落水人员。
55型护卫艇
此次救援是海军护航艇首次在敌情威胁下顺利完成战场搜救任务，救出一批具有实战经验的海军作战骨干，价值不可估量。
556号护卫舰首次参战，立马取得了击败敌舰和成功营救水中战友的两大战绩。
566号护卫舰最神奇的传说发生在“9.1”海战结束18天后的9月19日。当天凌晨，我舰雷达官通站发现，距离金门岛10多海里的东顶岛方向海军机关好还是上舰艇，有不明物体正在爬行。距离东丁岛约5、6海里，有另一艘敌舰在巡逻。我的 556 号船受命与 557 号船在 7 级大风中出海。557号负责守卫，556号负责捕获未知物体并拖回来。
小艇不顾敌军对东丁岛的火力阻击，迅速接近不明物体，并试图用大炮和机枪火力拦截。靠近后，因为风浪大，不明物体时而被波峰掀起，时而被抛入波谷。就在华科谊副船长操纵船头到达目标时，临时组织在船上的跳伞团成员郭培爱背着冲锋枪跳了起来。然而，汹涌的海浪立即将566船推离了不明物体，随后的跳帮成员也无法跟进支援。郭培爱幸好没有落海，碰巧踩到了一袋面粉，脚踝没有受伤。站到尽头后，他拿着冲锋枪四处搜寻，确定甲板上没有敌人后，才躲到驾驶室门口。这时，566号船第二次靠近，李维禄和韩文灿跳上支援。三人相互掩护，一起寻找。他们发现物体的发动机还在运转，驾驶座旁边还有一根没压的烟，但找不到敌方官兵。君伟，提前跳海逃生。三人相互掩护，一起寻找。他们发现物体的发动机还在运转，驾驶座旁边还有一根没压的烟，但找不到敌方官兵。君伟，提前跳海逃生。三人相互掩护，一起寻找。他们发现物体的发动机还在运转，驾驶座旁边还有一根没压的烟，但找不到敌方官兵。君伟，提前跳海逃生。
美国LVT-4两栖运输车模型
此时我的556号船距离敌占岛不到2海里，敌岛的阻击火力已经在556号船周围溅起了水花，需要得到尽快脱离危险。昏暗的环境下，556号船还是分不清被我抓到了什么，但在昏暗中看到它，一头高一低，于是我将拖曳钢索绑在了高处结尾。然而，不明物体在风浪中狂跳如野马，阻力很大。很快，钢索断了，566船只好派人跳上去帮助系缆。为防止二次电缆断裂，566艇在东丁岛离开敌方火力射程后，4台主机中的3台停止，低速牵引，时不时停下来释放钢索上的力。原计划只有20分钟。航程实际上花了3个多小时。但即便如此，在牵引过程中，电缆还是被折断了七次。
当大海的曙光第一次出现时，很明显，这个不明物体原来是一辆美国制造的LVT-4两栖运输车，炮塔被拆除，专门用于运输补给品。钢索系泊仍然是汽车的后部，被高高举起。由于敌方司机在跳海前没有熄火，发动机还在运转，履带一直在划水，所以556船在拖航过程中感觉很吃力。但也正是因为如此，才保留了这个珍贵的奖杯。如果车辆的低前端常规用钢索绑扎，那么当晚在公海条件下，运输车辆很可能会因为在行驶过程中涌入驾驶室和运输舱的巨浪而沉没。牵引过程。
本次战斗，556艇创造了人民海军历史上唯一在海上俘获敌方两栖运输车的案例，在敌方火力威胁下，该艇未受损，全体船员安全返回，是一次完全的胜利。这辆车在事发后被运回北京，最终成为军事博物馆收藏的珍品。
台湾伪海军装备的“海狼船”
556船的传奇到此为止还没有结束。1963年，台湾国民党海军开始筹备成立“海上攻击队”，又称“海狼”。该机组采用塑料橡皮艇（俗称“海狼艇”），长度不足6米，宽度2米，排水量仅4吨海军机关好还是上舰艇，航速18至30节。“狼群战术”专为对付人民海军护航艇而设计。“海狼船”的目标极小，随波逐浪。它的雷达回波类似于一群鸟的回波，极难对付。但是，再大的困难，也不能压倒我们人民海军英勇的指挥员和战士。1964年4月9日深夜，当556号护航艇只发现敌“海狼艇”的海浪，并没有观察隐藏在海浪中的船体时，炮手戴学明和程志仁准确无误设置预付金额，第一个炮弹击中它。“海狼船”只消耗了14发炮弹，就结束了战斗，俘虏了幸存的敌人。
像这样的战斗有很多。556艇也成为了人民海军威震台海峡第一代“海虎艇”。
1964年12月21日，周恩来总理在第四届全国人民代表大会第一次会议上作的政府工作报告中还特别表彰了556艘船。这样的荣誉，
参考资料：《当代中国船舶工业》、《人民海军》、《人民解放军报》、《海上见证》
