“快点，别上飞机！”
那个信号旗突击队，眼里还有不信任，中国人！
就连苏霍伊公司的人员，也都心存疑虑，在他的职责范围内，连一只苍蝇都飞不过去。
事实上，情况确实如此。附近的工具箱里有几瓶杀虫剂。有了现代科技，检测芯片安装在**苍蝇身上也就不足为奇了。
对于俄罗斯特种部队的尽职调查，林默明白了，冲对方笑了笑，点了点头，然后跟着其他人。
Su-47，代号“金鹰”，采用前卫的前掠翼作为其最大特点。它由俄罗斯苏霍伊实验设计局开放式股份公司生产。作为多用途战机，它也是俄罗斯的第五代战机。技术验证机苏47金雕式战斗机是前掠翼，生产成本不低于5000万美元。
作为第一台原型机，最初使用的是 d-30f6 发动机，但现在已更换为双发 al-41f 涡扇推进发动机。机翼采用融合技术，90%的结构部件由复合材料制成。是前掠翼的重中之重，也就是林默有黄金巨龙的帮助，所以他有足够的信心使用前掠翼结构。
机翼的翼根向后延伸至尾部，形成水平稳定器。前缘后掠70度，双垂尾向外倾斜约6度，前缘后掠45度。有一个内置的方向舵。
与常规战机相比，“金鹰”转弯角速度可提高14%，飞机有效半径可提高34%，起降距离可缩短35%至50 %。具有良好的低空低速机动性和超强机动性。，战斗参数不低于f-22“猛禽”。
采用前掠翼设计，超强的机动性是其最大优势。
就像是在看一件精美的艺术品，林默的右手抚摸着身体的表面。这种近距离接触是非常少见的，只是因为林默答应帮助苏霍伊进行苏27的过渡。让林默靠近这只“金鹰”。
要是有人能摸到的话，经过一次展览，这架战机的皮肤还没有直接被游客的手打过指纹，而且是顶级打磨，连画都无法保存。
接触过程中，金龙金币的裂痕寻找机会潜入，开始对战机的结构和设计进行分析和扫描。苏霍伊公司和俄罗斯军方都不知道，他们的“金鹰”拥有真正的谜团，在来自异世界的龙骑士面前，被一点点解开。
墨绿色涂层表面非常平整，有金币的回馈。机翼部分大量使用高强度复合材料。通过安装痕迹，应该不是原始材料，而是经过一两次升级后的高级纳米材料。，不仅可以提高战机在超音速环境下的耐受性，还可以提高被其外形削弱的隐身性能，减少翼尖震颤。
不过，“金鹰”的最高速度只能达到2马赫，但这已经是极限了。与普通战斗机不同，它甚至可以超过一点点。事实上，当它超过1.6马赫时，它比后掠翼更快。前掠翼的寿命，受到更大的震颤和压力，会加速老化，如果加速绝望，“金鹰”很可能成为一次性自杀导弹。
雷达波正面照射时，前掠翼产生的锐角和会聚反射角会增强雷达回波，严重影响隐身性能。苏霍伊的解决方案是使用非金属材料。
苏霍伊解决了问题，却给金币带来了问题。这家伙是金属天生的克星苏47金雕式战斗机是前掠翼，却无法消化非金属复合材料。他只能在皮肤表面行走，检测内部金属框架结构。身体的材料无能为力，片刻之后，他只能探查身体内部。
“怎么样，s-37是我们苏霍伊的骄傲！” 提到“金鹰”，苏霍伊的高级工程师谢尔盖·苏洛托夫就引以为豪。
他话中提到的S-37，是苏霍伊公司Su-47“金鹰”的内部工程研发编号。只有苏霍伊公司内部人员才会称“金鹰”s-37。这个s不是sukhoi的第一个字母，而是指前掠翼。
类似的例子还有苏27，工程开发号是t-10，t代表三角翼。
“真是一架好飞机！” 林默更加注重材料与空气动力学设计的结合所带来的飞跃，双手放在机身上绕着“金鹰”走来走去。
看到林默摸了摸“金鹰”的鸭翼，工程师谢尔盖·苏洛托夫跟着他的动作说道：“这是鸭式设计，虽然解决了升力配平问题，提高了机动性，但这只是妥协的技术。 ，与前掠翼组合不是很好，隐身性能也不完美。”
“是的。”
作为611院空气动力学设计的退休专家，林默点了点头，同意工程师谢尔盖·苏洛托夫的意见。
作为专业人士，您甚至可以根据外观和空气动力学布局来判断车身的性能、优缺点。
他终于松开了手，那根藏在“金鹰”里的金属丝又回到了他的指缝间，首尾相扣，变成了一个铁丝圈，将他的小指关节套住了。
虽然无法知道一些非金属复合材料的成分，但林默已经知道了肉眼看不到的座舱设计和功能模块，以及整个机身的参数。
只要是金属材质，黄金巨龙就能以精确到微米的大小获得洞察力，是毫无保留的探测。
“去看看我们的苏27吧！绝对棒的机型，也是我国战斗机的主要出口机型，不逊于米格29的战斗机。”
工程师谢尔盖·苏洛托夫很感兴趣，带着林默去看了那些苏27。
在观看“金鹰”时，同一辆大巴上的机组人员已经开始了起飞前的机身检查准备工作，并在机场呼叫加油车过来。
与米格日落相比，它开始走下坡路。
有上升的趋势，拿下俄罗斯T-50第五代战机项目的苏霍伊摆脱了俄罗斯战机出口订单大都被米格21霸占的郁闷，心里有些恼火。
林默拎着行李，从信号旗特种部队手中拿回手表，重新戴在左手腕上，一切都恢复了原状。
没有人知道，在这么短的时间里，苏霍伊的骄傲和苏47“金鹰”的大部分秘密都储存在这只小表里。
七架Su-27“侧翼”一字排开，静静地停在停机坪上。这时，前轮锁已松开，起落架前后轮上的挡块三角也已拆除。
苏霍伊带来的机械师分成两组，一共三组，轮流对七架战机进行飞行前检查。
由于航程短，它甚至不需要安装油箱，只要给内置油箱加满油就足够飞到目的地了。
“嗨！嗨！伙计们，你们有多余的反G套装吗？” 工程师谢尔盖·苏洛托夫拍了拍手掌，对着正在准备的六名俄罗斯空军飞行员大声问道。
既然半路给林默打电话求救，他就没有多带反G套装。虽然距离这么近，但也不是战斗飞行。穿防G服不是什么大问题，但安全仍然是第一要务。的。
飞行员将在空中承受六个方向的过载力。对安全最重要的影响是从头到脚的超载。尤其是当超载力达到一定程度时，容易引起脑缺血、缺氧和视力障碍，甚至出现意识丧失，可导致飞机死亡。一套质量好的抗G服可以降低飞行员红眼或黑眼的概率，减少物理伤害。
几乎五分之一以上的飞行员都经历过超载导致意识丧失，所以这也是飞行中飞行员面临的最大威胁，“对不起，苏洛托夫先生，我们只带了一套，没有多余的。，你为什么不带找些绷带或布带把它包起来？”
一名穿着反重力服的俄罗斯空军飞行员在战友的帮助下摊开双手，耸了耸肩，表示自己没办法。的确，很少有人会准备两套防G服。
不过，他还是提出了在没有反G套装的情况下的应急预案。
世界上最常用的抗G服采用五囊设计，穿上后可以覆盖大部分腹部和下肢。配合飞机上的抗G高压装置，根据过载力的变化，自动将气体输入到抗G服中。对人体表面施加机械压力，使飞行员的腹部、大腿和小腿收紧，防止血液向下移动，保证人体心脏、大脑、眼睛等重要器官的血液供应，有效改善飞行员的负载阻力。
俄罗斯空军飞行员提供的应急预案也是直接包扎人体的腹部和腿部，直接施加固定的机械压力，虽然没有办法像真正的反重力服那样自动调节压力，但在至少在短距离和低过载情况下它在机动时几乎无法使用。
这种方法不是飞行员自己想出来的想法，但已经应用了很长时间，具有一定的可行性。
中国/共产党/生产/党的第一所航空学校成立后，没有专门的飞行服，飞行员学生的衣服只能用麻绳绑起来，保证了第一代飞行员飞入天空。.
“啊？包扎？这怎么行？不是绑在木乃伊上的吗？不行吗？谁能帮我从法国空军借，我马上还。” 谢尔盖·苏洛托夫很着急，国内飞行员提供的建议真的不起眼。
