用法律的理性和媒体的温度从象牙塔看世界作者：刀笔 |受访者：达蒙寄语 受访者：达蒙，中国民航飞行学院飞行技术专业大二学生
有人说，民航的第一课是：第一职责是保护机上旅客的人身和财产安全。旅客疏散完毕后，必须再次清仓，以防旅客致残不疏散。清关完成后，机长终于要下飞机了。其实一开始，我们的训练模式走的是军用航空的路线，就是为了训练我们随时听命、听命，完成使命。我学到的最后一课是：如果遇到不可逆转的空难，尽最大努力减少对人民生命财产的伤害，尽可能减少伤亡人数，然后平静地死去。就个人而言，我还没有真正达到那个阶段。我想我的最后一课是做好心理准备。我真的可以为自己的每一步做好准备，并计划我未来的职业生涯。每一次操作，每一次总结。愿每一个“平民”都能平安兴衰。专业选择与介绍——什么样的机会让你想接触并选择飞行专业？ - 初三的时候体检过，但是因为视力问题被淘汰了。高中的时候听说民航专业，说实话心里有阴影，怕体检。但是负责招飞行员的老师告诉我，近视可以配眼镜，要求400度以下。起初，这不是关于飞行员职业，而是空军警察。只问身高体重限制，“不要长得太好战斗机飞行员身高要求，不要长得太坏”，我觉得可以试试。当天体检被送到了招收民航飞行员的体检办公室，也就是说我觉得自己的条件比较适合，我先做飞行体验，然后一路安排，我终于成为一名飞行专业人士了。
-这个专业在国内更支持吗？ -我的家人非常支持。起初，我害怕体检等等。是我的家人鼓励我尝试一下。让我告诉你大多数飞行员的想法。很少是对飞行的热爱，更多的是家庭的实际考虑和自我的无导向下坡。 - 研究和改进飞机的某些系统或部件，就相当于造飞机。这是你读完你的专业之后会做的事情还是你有特殊的学科？ -有专门的飞行制造学科，他们研究飞机结构，有的研究发动机，有的研究模型……飞机制造主要是研究发动机，因为发动机是飞机的核心。但是我说的是民航，军航不懂，因为军航相关的专业都有军校。 - 告诉我你的专业。 - 大一必须学习高等数学、大学物理、电气基础等公共课程。专业课程包括航空动力装置和发动机，分为两本教材，一本是活塞式，一本是涡轮式；飞行原理描述了飞机是如何上天的，一些操作技术理论，以及飞机的一些特殊情况，比如漂流。 ETC。;飞机系统讲的是飞机整体、起落架、外机身等是什么样的；学习飞行也有人为因素，关于航空人员的心理，讲了很多心理方面的东西。
大二有电气和电子系统的特殊课程，因为客机是使用电子系统操作的，例如空客和波音，它们使用不同的电子系统。空客是ECMA，波音是EICAS；空管基础 学习空管专业相关的内容。因为在飞机上要和空管沟通，所以需要了解空管相关的知识；我们也有专业的英语，因为整个民航在西方还是比较发达的，我们需要向西方先进的地方学习。部分专业术语来源于西方；无线电路呼叫是学习空中交通管制员和飞行员之间的英语对话，中文格式类似。其实我们用的几乎都是中文的。其余需要学习的内容：航空医学需要了解未来飞机上可能发生的各种事故，比如缺氧的可能性，那么就需要学习航空医学，与海拔高度相关的症状高海拔环境等等。还有规定，有专门的民航法律、行业规定，这些都是用来约束我们的，还有公司管理和航空公司的操作程序。 - 之后，在飞机上，这些方面的负责人是不同的，比如有专门的航空应急负责人，还是所有飞行员都是同一级别的？ ——主要实施机上机组人员中空乘人员的救援，对旅客进行直接救援。飞行员也需要学习，因为我们自己可能有这种情况，当然还有各种特殊情况。 - 是什么让你对这个主题感到高兴，你认为它的魅力是什么？ - 更让我开心的是，从一个什么都不懂的新手，慢慢的明白了整架飞机是什么，它是怎么飞的……大一二年级的学生都是理论。这些是主要的 它是为科学研究人员保留的。理论只能提前给我们准备一些东西，这样我们下到分行的时候才能有更好的体验。去分店之前要背很多东西，而且飞机说明书要背熟，因为飞机不可能由什么都不知道的人直接开，而且肯定会这样做是不负责任的。但在实践中肯定会有更多的乐趣。
-分支是指实际运行时划分的区域吗？ -是的，也就是说我们学校有五个分校——广汉分校、新津分校、洛阳分校、绵阳分校、遂宁分校。也有可能分配到其他航空学校，有的航空公司会把他们送到国外目的地。 -你认为在这个专业中你需要克服哪些困难？ - 还有很多困难。首先，对我来说，我通常和航空从业者有一定的距离，在现实生活中我接触不到他们，而且在我上学之前我连飞行都没有，所以我主要是对航空业完全一无所知。我自己，我一直在比较Powerless。学校里有很多同学真的很喜欢这个专业。他们从初中甚至小学就开始接触。其中一些甚至属于飞行家庭。他们的父亲是飞行员，爷爷是飞行员等等，这样他就能早点认识他们。与他们没有接触的同学大多不熟悉相关的航空常识，部分信息可能是道听途说的不准确。我不能说我是一个完全成熟的人，我不知道我会遇到什么，每个行业都是以功德为基础的，所以当我没有成为一个优秀的人时，我需要做的就是忍受，充实自己，摆脱外界的压力。从经验中学习，避免或反思你是否错了，有错就改正，没有错就坚持。其次，要有科学思维，要记住的东西很多。需要熟记法律法规，了解飞机相关理论。还有一些程序问题。就像设计程序一样，要有整体的设计思路，比如如何优化路线、如何安排班次等等。要想出任队长，就必须有全局观，有良好的逻辑感，协调一切。未来就业方向——这个专业是不是比较简单的未来就业方向，只能做试点？ - 不，这个专业可以先签一个公司。签约公司后，有两个方向，一个是做飞行员，一个是做公司的管理层，像飞行设计师管理飞行员。也可以去民航局做检查员、考官等。因为局要观察公司所有员工是否符合要求，所以这些人也需要了解飞机。如果学历达到大学院毕业水平，就可以成为飞行学院教官。
-也就是说，不一定要实用，也不一定是你真的自己开飞机？ -是的，一方面，你可以成为一名专业能力优秀的考官；另一方面，连队中也有专门分配到连队晋升为队长的教官。但是您仍然必须能够驾驶飞机，但您可能不必真正将其变为现实。 -你的意思是这位老师和大学老师一样，还是专门教实践练习的老师？ -Teacher 指专门教授实践练习的老师。我们称之为大师。这是真正给你一份工作，保证你安全的长辈，不管你多大，不管是5岁还是15岁。教理论的人，还是叫老师。 - 毕业后是直接分配到航空公司，还是要自己面试申请？ - 在我们进学校之前，已经有大量的人报名参加了这家公司，一些学校招聘人员自动将他们分配到不同的公司。 - 是不是可以粗略的说，如果你想当老师，你可以去读研究生，如果你想当飞行员，你可以毕业后直接进入工作，不用考研？ - 是的，这基本上就是这个过程。后期可根据公司实际经营情况进行选择。也有学校推荐当老师的情况。如果学校推荐，则不构成违约。在工作上，就等于不回公司了。就算当了十年老师，可以回公司，但是回公司后，你是新手，要慢慢转成培训类型等等。
因为学校培训教官使用的模型都是活塞发动机，而客机都是喷气式飞机，也就是涡轮发动机，所以要有一个初步的训练，先通过模拟器，再通过真机达标后进行相关模型训练，如果要改变模型，进行迁移模型训练。如果是同型号的飞机，比如波音737战斗机飞行员身高要求，不同型号的飞机很多，要进行不同的训练。如果你想从飞行员到机长，你也必须一步一步地升级训练。 - 本科实习期间需要掌握多少模型？ - 有初中和高中三个级别，三种类型的训练阶段模型包括许多飞机类型。每次培训结束后，他们都会回到公司，根据不同公司的不同培训要求。也可以中级以后直接去公司，然后去飞模拟器。模拟器是专门针对公司未来安排运行的机型进行差异化训练的。航空人文情怀——东航事故中，有航空专业的学生说，给民航人的最后一课是：“如果遇到不可挽回的空难，尽最大努力减少对人民生命财产的伤害。 ，尽量减少伤亡人数，然后冷静下来。去死吧。”您对这种精神传递的理解和看法。 -在讲课的时候，我们学校也贯穿着这种奉献精神。有一门课叫当代民航精神。这门课虽然是水上课程，但也是为了让大家明白，民航不是随便就能搞定的。它跟随着军用航空，而民航实际上是军用航空的后方。民航飞行员虽然不能驾驶战斗机，但他们会在战时使用运输机向军用航空运输物资。此外，民航航班必须确保每次都能安全返航。 1949年民航成立之初，周总理说：“保证安全第一，改进服务工作，争取正常飞行。”这句话是在军训时听到的。我们的军训特别难。这是准军事管理。让我们有军人般的意志和服从意识，不能有太多的个人利益。我们在研究事故原因时，会以真实事故为例。当时问题出在哪里，民航人的心理，个人的实际操作等等。
-以往很少能看到以飞行员为题材的影视剧，但今年有两部剧和一部纪录片，都是关于民国时期驾驶战斗机的飞行员的。你知道吗？ ——民国的飞行员是真正的飞行员。那个时候，只有出身非常好的年轻人才能学飞。他们自己就有为国上战场的想法，和当时的侵略者在空中作战，当时的条件真的很好。可怜，武汉保卫战前剩下的飞机不多了，我们还是要战斗到最后。现在它可能更像是一个以利润为导向的事情。 -对于以后想当飞行员，或者以后想学这个专业的大三和大三有什么想说的吗？ -首先，你要有自己的思想意识。飞行员培训周期很长。现在民航处于饱和状态。你必须准备好充实自己。未来，航空公司需要更成熟的人才，而不仅仅是飞行员。飞机人。其次，要有自己的真本事。没有能力，空谈是徒劳的。然后，你必须学好英语，尤其是当你想用口语表达的时候。民航是一个非常容易出国交流和学习的专业，因为很多都是从西方引进的。虽然也有国产飞机，但说实话，很多核心技术都是这样的。方仍然没有给出，甚至包括国外的空中交通管制程序。空气管理是一个非常程序化和标准的事情。它关系到整个空域的效率。航空运输效率的提高也能带来更多的经济效益。我们不崇拜外国人，而是学习外国人的长期技能，然后因地制宜，做好自己的发展和运营模式，用更好的技术手段，更优化的运营模式，更便捷的服务渠道，和我国民航运输这盘棋做大做强。
