近日，一张据称由西方商业光学卫星拍摄的机场卫星照片突然出现在社交媒体上。图为两架新飞机停在机场停机坪上，具有折叠机翼的特点。很明显。毫无疑问，这代表着我国新型舰载机试飞进入了一个新的时间节点，离试装部队又近了一步。当然中国战斗机图片，由于保密因素，具体时间节点、舰载机外形和性能以官方信息为准。
不过，随着这架神秘舰载机的出现，不少军迷的脑海中浮现出不少问号。毕竟按照常识，新飞机的试飞一般都遵循这个程序：
首先，主机厂在总装厂进行调校试飞，初步验证飞机设计及各子系统的可靠性；
在调整试飞的同时，由强度研究所对飞机机身结构进行强度校核，航电和液压部门分别使用航电试验机和铁鸟平台对飞机的主要子系统进行测试；
初步试验完成后，该机将转交军用试飞部门在试验场进行试飞。陆上试飞完成后，即可进行海上试飞。
按照常识，试飞是一项极其复杂、难度极高的真机验证系统项目。比如歼10战斗机的试飞。1998年3月23日首飞成功后，工厂调整至1999年12月。转移到空军试飞基地进行全科目试飞；
试飞历时四年，最终定型试飞于2004年初完成。年中开始小批量作战部队装备。整个过程持续了六年。
（图片来自网络）
现在，在去年下半年的珠海航展上，这款新型舰载机被孙聪总师认证为“立竿见影”，直到去年底才被证实新舰载机确实完成了首飞。半年之后，它就出现在了军用机场。试飞速度，乍一看，确实有点出乎意料。
为什么试飞进展如此之快？
那么，新型舰载机试飞为何如此之快，是否采用了新的研发和新的试飞方案？Big Ivan认为我们可以与美国海军F-35C舰载机的试飞相比。作为F-35系列舰载机的最后一个型号，F-35C舰载机研发进度最慢，实机试飞节点也是最新的：
刚走出涂装车间的CF-01机器
第一架原型机CF-01于2009年7月28日组装出货。后来，由于工厂调整等因素，推迟到2010年6月6日。洛克希德马丁公司位于德克萨斯州沃斯。堡生产基地首航。
根据以往的“经验”，F-35C战机的工厂试飞至少要持续一年半。然而让我万万没想到的是，F-35C的CF-01原型机，在厂里只进行了10多次调整试飞，历时六个月左右，于2011年2月调往美国海军马里兰州。该州海军空军基地正式开始后续军事试飞工作。
也就是F-35C进入帕图森河海军航空站后中国战斗机图片，该机的试飞就像吃了一颗强大的药丸，以千里的速度前进：
2011年2月，美国海军试飞员正式接手F-35C，标志着军用试验的开始；
2011年12月，F-35C在莱克赫斯特分公司完成了首次陆基电磁弹射试验；
2012 年年中，开始对 F-35C 进行武器测试。F-35C不仅测试了腹部炸弹舱，还使用翼下挂架携带AIM-9X空对空导弹；
2013年，美国海军成立了第一个F-35C种子中队，即第101战斗机攻击中队（VFA-101），但同时发现F-35C着陆拦阻钩有问题，需要调整；
经过大约一年的测试，2014年2月，洛克希德·马丁公司完成了F-35C的新型拦阻钩测试，为该机进行航母测试扫清了道路。
从2014年11月开始，F-35C战斗机开始登上“尼米兹”号航母进行机上测试。车载测试分为DT-1和DT-2两个阶段。35C的车载运行性能全面测试，2015年9月完成所有工作；此时，F-35C 的装备数量已经扩大到 6 到 8 架。随后，美国海军于 2017 年成立了 F-35C。第二个“种子中队”，第 125 战斗机攻击中队（VFA-125），进行深入测试。
至此，其实F-35C的试飞已经基本完成，后续无非是让F-35C登上航母，真正形成战斗力。@7）开始改装F-35C，替换原来的F/A-18E/F。2018年8月，第147中队和第125中队联手在“林肯”号航母上进行作战测试，2019年初，第147中队宣布形成战斗力，第二舰载机联队建立了。以搭载VFA-147的“卡尔文森”号为标志的部署，F-35C的试飞已经全部结束。
通过美国海军测试F-35C战机的测试进度，我们可以发现，F-35C的总试飞时间表确实似乎略有不同：
首先，工厂试飞时间短，进度很快。比如F-35C只实施了半年的工厂调整试飞，就交给了美国海军进行测试；
二是舰载机陆试进度较快，从军用试飞到领试所需时间较短。这就是我们所说的“领先试验”阶段；
三是舰载机从“领先试验”到真正具备在舰作战能力，耗时较长。F-35C从2013年开始“领试”，前后在舰上具有真正的战斗力前后用了四五年时间。，直到VFA-147宣布IOC基本完成；
第四，一些意外因素、设计缺陷等，可能会给舰载机试飞计划带来较大延迟。例如，F-35C 的试飞进度很大程度上卡在了它的着陆拦阻钩上。, 重新设计和调整拦阻钩花了近一年时间，在随后的舰船试飞后又花了一年时间改进拦阻钩。如果在设计中能够充分考虑到设计缺陷，那么，舰载机整体试飞周期可能会进一步缩短。
F-35C试飞对“四代海”有何意义？
那么，究竟是什么因素导致F-35C战机的试飞和战斗力周期的形成呈现出上述特点，F-35C在试飞周期中的特点，对于中国的试飞是否具有一定的特点呢？海军新一代航母。参考意义何在？我们考虑以下因素：
一是F-35C是“万能战机”。在海军舰载机试飞之前，已经有陆基和垂直起降型。例如，F-35A战斗机于2006年12月下水，15日在德克萨斯州沃思堡完成首飞；
F-35B型的进展稍慢，但也在2008年6月11日完成了首飞。这些在F-35C之前首飞的飞机，由于机载子系统的高度相似性，有实际上被视为F-35B。35C舰载战机的试飞已经通过“走雷探路”的方式进行，也大大缩短了F-35C战机的试飞时间，使该机能够快速完成工厂调校和试飞。
B-21
二是先进试飞技术的应用。事实上，我们在不久前讨论美国B-21战略轰炸机试飞时，就提到了B-21采用的新试飞方式，包括虚拟现实技术和大数据人工智能的大量使用。智能技术等，在试验机甚至子系统试验机上，可以模拟整机子系统的工作状态；
与此同时，“先导审判”原则的出现，似乎已被各大军事强国的航空兵部队广泛接受。以往，战机未完成试飞不装备部队的做法，改为先完成主系统试飞后的做法。工厂与机型进行联合试飞，边改边试的模式在一定程度上进一步优化了特定机型的试飞周期。
三是航母舰载试验相当复杂，不确定因素多，难度不容忽视。以F-35C战斗机为例，该机的第一种子中队VFA-101成立于2013年，第二种子中队VFA-125却仅在四年后才成立。第一个作战中队VFA-147在2018年进行了整编和改装，但直到2021年才开始执行实战任务。这一切都表明，F-35C试飞的绊脚石不是陆基试飞，而是开始舰艇测试以使舰艇形成战斗力。由于航母舰载作业极其复杂，海上作业条件极为恶劣。战斗机的极限性能要求很高，变数很多。因此，舰载机试航工作的“大头”应该在舰载机试舰后的后方。
综上所述，我们可以发现，随着新一代航母的出现，从工厂试验到军用试验在较短的时间内完成，这意味着该型飞机已经大概率走上了舰载机。试飞路径与 F-35C 类似。由于该机之前有两架原型机，相信陆试飞行的进度将不亚于F-35C的陆试周期；
然而，真正的问题在于海上的考验。一方面，中国海军新一代航母还没有出现，利用上一代航母进行测试，很难做到完全仿真；另一方面，从 F-35C 的车载测试来看，这项测试非常复杂，需要数年时间。
因此，大伊凡普遍认为，中国海军新一代舰载机试飞之路是光明的，道路是曲折的。但实际上，这是长征的第一步，可能还需要六七年的时间，才能看到新一代航母舰载机，而新航母上的综合系统将正式形成作战能力.
