1月24日，美国海军一架F-35C战斗机在南海与自己的航空母舰卡尔文森号相撞，坠海。最近，一位美国海军官员透露了有关此次事故的更多细节。
据美国《国防新闻网》2月16日报道，一名未具名的海军官员向其提供了有关F-35C战斗机坠海的更多细节。该官员表示，F-35C战机坠海后，甲板工作人员立即开始进行损管和灭火措施。事故发生后 45 分钟内，这艘军舰就恢复了舰载机起降能力。
视频截图
1月24日，美国卡尔文森号航空母舰一架F-35C战斗机因降落事故从航母上坠毁南海。据称，事故中的F-35C战机导致舰上四根阻拦索全部断裂，其残骸和碎片散落在甲板上。事故共造成7人受伤，战机碎片和拦阻索也造成1-2舰载机弹射跑道不可用。
报道称，事故发生后，美军首先使用了可以继续运行的弹射器，并弹射一架F/A-18E-F“超级大黄蜂”战斗机充当加油机，为其他空降飞机提供燃料飞机。与此同时，卡尔文森号机组人员组织了异物残骸清除作业，确保坠机事故不会对机上其他飞机造成损坏。此外，部分滞留战机被引导降落在编队中的另一艘航母“林肯”号上，加油完成后，当晚飞回“卡尔文森号”。
▲1月24日美军f18战斗机降落航母时阻拦锁断裂飞机坠机事故，美军F-35C战机击中“卡尔文森”号航母后的“落水”照片
最终，美军在30到45分钟内全部更换了四根阻拦索，完成了甲板清理，恢复了航母的起降能力。 1月24日晚，“卡尔文森”号完成了所有舰载机的回收工作。卡尔文森号上的一架待命直升机也救回了从海中弹射出来的飞行员。
“重着陆”是F-35C战机撞航母的主要原因
当地时间2月7日，美国海军证实，媒体流传的一段视频显示，美国F-35C战机1月24日降落在美国航空母舰卡尔号甲板上坠毁南海。文森是真实的。美军称该视频未经授权发布，正在调查中。
F-35C是舰载型，起降方式还是滑索阻拦索，不具备F-35B那样的垂直/短距离起降能力。熟悉航空飞行的专家分析了这段视频。事故的直接原因是舰载机“重着陆”，即飞机着陆时飞机垂直下降率过大，接地载荷超过飞机给定的极限，造成飞机降落。当它像石头一样撞击跑道时，有明显的冲击感。美方在最初报告这起事故时，也将其描述为“飞行员在飞机撞上航母甲板前弹射而坠入海中”。
从网上披露的视频来看，视频一开始，飞机的下降速度过大。分析的可能原因有以下三种：
首先，进近过程中滑翔线较高，飞行员增加进近下降率以降落在预定的着陆拦阻区。
二是接近时油门太小，即发动机转速太低，飞机能量太弱，导致飞机下降率大。不过，由于美国航母的运作细节属于敏感信息，大部分都会被刻意隐瞒。在没有完整准确信息的情况下，只能直观地判断进近时油门偏小美军f18战斗机降落航母时阻拦锁断裂飞机坠机事故，美方需要公布发动机转速数据来支持这一结论。油门偏小的原因可能是飞行员判断失误，没有及时加油，也可能是当时发动机出现故障。
第三，不能排除飞控系统故障。舰载机着陆与陆基战斗机有很大不同。陆基战机降落在正区，通常采用匀速滑翔降落，而舰载机降落在反向区，在低速时使用油门调节和控制下降率。一旦舰载机的起落架接触甲板，就必须加大油门。这是为了确保足够的着陆速度，以防止在阻拦索未钩住的情况下在短航母飞行甲板上安全逃生。
视频的第 7 秒开始，显示飞行员做出决定的速度很慢。地面进近引导观察员发现偏差，急忙打电话给飞行员，但复飞不成功，导致事故发生。正是这种“重着陆”，让飞机的起落架承受了太大的冲击力，直接导致一个主起落架断裂，冲出航母侧面，掉入海中。
五名官兵因泄露 F-35C 坠机视频被起诉
据观察家网报道，此次违规泄露卡尔文森号航空母舰坠机视频的人已被找到。 “根据机上拍摄的失败着陆视频，一名军官和四名高级士官将面临“非司法处罚”。
据报道，一名少尉、一名高级中士和三名中士被确定为违反美国军方统一军事法典第 92 条的罪名。 （本条目内容为：违反或不遵守合法的一般命令或规定，不遵守、玩忽职守或明知军事人员有义务遵守其他合法命令而玩忽职守的，将受到以下处罚：军事法庭 - 编者注）
资料图：“卡尔文森”号航母
美国海军空军发言人扎克·哈雷尔中校拒绝透露被告的身份或确认他们的案件处于何种法律程序。哈雷尔说，虽然对视频泄露的调查已经结束，但对崩溃仍在进行中。尽管哈雷尔表示视频泄密调查已经结束，但目前尚不清楚这是本案涉及的第三次泄密，还是包括前两次泄密（坠机后漂浮在海上和船尾平台上的 F-35C 的照片）船）。短视频拍摄）。前两次泄密的调查结果尚未向公众公布。
军事领域（dfjs021）综合CCTV军事、观察网
