回头看，
中国直到1960年代，
也没有自己的喷气式飞机，
因此，当时有外国记者讽刺地说：
“中国是没有翅膀的雄鹰”。
是他——程诗诗，
新中国第一代飞机设计师，
给中国插上第一对翅膀。
21岁大学毕业，
恰逢新中国航空工业成立元年，
程老踏上了航空建设之路！
JJ-1——新中国第一架飞机，
他是整体设计。
飞机起飞后，
他还设计了我国第一架超音速飞机——强5，
后来，他从军机战线转战民机战线，
1980年首飞
我国第一架客机，运10，
从他的设计。
(yun-10）
前不久首飞成功的C919大飞机，
他也是其专家顾问小组的成员。
他从小就热衷于制造飞机，
时至今日，87岁的老郑已经度过了他的一生
致力于祖国的航空事业。
中国的大飞机梦
主讲人：程诗诗
1、航空的发展过程是两只脚，轮流前进，一只脚是军用航空，另一只是民航。
飞机是人类最重要的发明之一，所以自古以来我们就渴望飞行。在我们的诗句中间，有“我要乘风回家”、“关山如飞”等，描述了当时人们渴望飞翔的愿望。但在交通运输方面，汽车和轮船已有数千年的历史，而飞机的历史只有114年。1903 年，莱特兄弟驾驶了第一架飞机。飞机发明后，克服了地面的阻力，运输速度和运输效率得到了前所未有的提升，使人类进入了一个飞行的世界，一个全新的世界。在这个发展过程中，我们发现它有两只脚，轮流前进，一只脚是给军用航空的，
本来，在发明第一架飞机的时候，莱特兄弟曾经设想过他们可以投递邮件，相当于我们今天的快递，但他的想法还没有实现。第一个和他订飞机的人是美军。很快第一次世界大战爆发了。但飞机还是个襁褓中的婴儿，很不成熟，就参战了。在二战中，我们发现二战由飞机开始，以飞机结束。希特勒在欧洲发动闪电战的时候，欧洲各国很放心，说没关系，德国不会打，因为它的枪还没上来，没想到希特勒不会用枪，他用俯冲轰炸机代替枪械，在波兰打响了第一次战争，拉开了欧洲战争的序幕。但第二次世界大战还没有结束。一些国家的领导人已经在开会，比如英国，表示这场战斗即将结束，战斗结束后航空业会发生什么，如何维持。
然后二战后，这些非常强大的国家迅速转向发展民用运输机。例如，波音公司是美国的轰炸机制造商。战后是公司自己自动进行的风险投资。是公司付了钱，但国家没有。我要研制第一架喷气机，波音707。没想到这样，效果就大了。波音 707 已成为喷气运输时代第一代成功的飞机。它已售出800架民用飞机和800架军用飞机。因为要当油轮，一下子救了美国波音公司。，也振兴了美国战后经济。因此，我们可以看到，在没有战争的情况下，这种航空会继续发展美国一战飞机图片，
2、外国记者，有人讽刺地说，中国是一只没有翅膀的雄鹰。所以在这种情况下，我们觉得我们必须在喷气运输方面快速赶上！
我国发展了民航。直到1960年代，周总理出国访问欧洲。当他放眼世界时，交通状况完全不同。我国政府代表团出国时没有专机作为出国专机。不，我们是苏联租来的老式螺旋桨飞机，号称中国还没有进入喷气机时代。因此，一些外国记者讽刺地说，中国是一只没有翅膀的雄鹰。所以在这种情况下，我们觉得我们必须在喷气式运输方面迅速赶上。因此，1970年8月，国家下达了发展运10的计划。当时，国家的重大计划是按照命令下达的年份和月份编号的。因此，1970年8月，它被称为“708工程”。.
我们来的时候连办公室都没有，我们在龙桥机场一个废弃的航站楼借了这个民航。我们在候机楼，用胶合板隔开，作为我们的设计工作室，我们借了20年，20年没有办公室。如果不够怎么办？我们发现旁边有一家飞机厂。这架飞机被装在一个盒子里。包装盒很大，相当于今天的集装箱。我们找到了这样一个集装箱，打开一扇门，搬了几张桌子进去。我们是一个专业的团队，在这个集装箱里工作，所以我们先生产后生活，所有生活问题都放在了后面。出现了这个生产问题。
（程不时与云十合影）
民机建成后，我看了一下这个运10。它必须保证的条件是达到适航标准。所谓适航标准，就是民用飞机的安全标准。它不同于军用飞机。军用飞机对军队负责，这个适航标准是国际公认的。这样的标准有360多个。这是一个完全改变的系统。每个人都想象地球现在被空中航线所包围，就像一个羊毛球。每天几分钟就按照固定的时刻表从那里起飞，那里有几十个小时。分分钟起飞，前往下一个目的地。上面的飞机迟到15分钟就会被记录，所以你必须按照这个小时，所以这个标准必须建立。另一个特点是民用飞机是一种非常特殊的飞机。任何飞机都经常外出飞行执行任务，执行完任务后返回原地。这称为本地航班。民机从一个地方飞出去，飞北京，北京飞乌鲁木齐，乌鲁木齐飞欧洲，欧洲飞美国，等等。因此，它不是一群维护团队跟着你。它必须适应世界不同的地方，按照统一的标准保证这架飞机的安全。所以，我们运十的创新就是创新，我要用适航标准。我们中国第一架按照适航标准全检的飞机发给我检查，
3、波音总裁立即写了一篇文章，发表在世界刊物上，称运10不是波音任何型号的翻版，是这个国家研发了十年的产品。
但当时航空界有一种说法，那就是打假说法。我认为任何飞机都是“大副本”。如果你要设计飞机，你就需要复制一种飞机，那么谁是你的“教父”，你设计这架飞机，那我就接受，你在中国自己设计是的，你怎么保证会和这个一起飞？云10并没有采用这种方式，但还有一个巧合，就是1970年8月与“707+1”混为一谈的“708计划”。因此，在很长一段时间内，它一直在中间流传。很多人认为“708计划”是山寨707飞机。这不得不引起美国政府的警惕。他派美国驻华大使馆空武官和海军武官专程访问上海。, 这个“708工程”是什么飞机？结果，当我带他们上飞机时，美国空军武官告诉我，我自己就是波音飞行员，我有2000小时的飞行记录。任何了解波音飞机的人，一看就知道。，这不是波音飞机。然后波音总裁也来看了。看完之后，回去的时候，他感到压力很大。每个人都告诉他，中国克隆了一架美国飞机。他立即写了一篇文章，发表在世界刊物上，称运10不是波音任何型号的翻版，是这个国家研发了十年的产品。000小时的飞行记录。任何了解波音飞机的人，一看就知道。，这不是波音飞机。然后波音总裁也来看了。看完之后，回去的时候，他感到压力很大。每个人都告诉他，中国克隆了一架美国飞机。他立即写了一篇文章，发表在世界刊物上，称运10不是波音任何型号的翻版，是这个国家研发了十年的产品。000小时的飞行记录。任何了解波音飞机的人，一看就知道。，这不是波音飞机。然后波音总裁也来看了。看完之后，回去的时候，他感到压力很大。每个人都告诉他，中国克隆了一架美国飞机。他立即写了一篇文章，发表在世界刊物上，称运10不是波音任何型号的翻版，是这个国家研发了十年的产品。
4、我以前设计的飞机起飞重量是十吨左右，但是运10的起飞重量是一百一十吨，是中国的十到十一倍我最初设计的飞机。
另一个特点是大平面不是小东西的放大。我过去设计的飞机起飞重量在十吨左右，但运十的起飞重量是一百一十吨，是我最初设计飞机的十倍或十一倍。在科学技术中，任何大于十倍的东西都是一个新的数量级。我经常举个例子。大象的形状不是老鼠形象的放大。老鼠被放大到大象的大小，它的腿已经完全站不住了，它会被折断。因为它的重量按其大小的立方增加，而其受力面积按平方增加，称为尺度效应。即使大小改变后，概念不同，原理不同，而且处理问题的方式也不同。例如，我们使用灵活的结构。飞到空中的时候，大家都会看向翼尖。有时它仍然会颤抖。它不能被设计成刚性的。容易折断。对此也有很多误解。有人说，我们飞机飞过西藏后，机翼会飘起来，大概飘一米左右。网上有人提到过。你的运十飞到西藏，机身怎么长了一米？这里发生了什么？机身不是萝卜，我们也不是种萝卜的农民。不管怎么种，萝卜都会长一米。这是不可能的。它不能被设计成刚性的。容易折断。对此也有很多误解。有人说，我们飞机飞过西藏后，机翼会飘起来，大概飘一米左右。网上有人提到过。你的运十飞到西藏，机身怎么长了一米？这里发生了什么？机身不是萝卜，我们也不是种萝卜的农民。不管怎么种，萝卜都会长一米。这是不可能的。它不能被设计成刚性的。容易折断。对此也有很多误解。有人说，我们飞机飞过西藏后，机翼会飘起来，大概飘一米左右。网上有人提到过。你的运十飞到西藏，机身怎么长了一米？这里发生了什么？机身不是萝卜，我们也不是种萝卜的农民。不管怎么种，萝卜都会长一米。这是不可能的。我们不是种植萝卜的农民。不管怎么种，萝卜都会长一米。这是不可能的。我们不是种植萝卜的农民。不管怎么种，萝卜都会长一米。这是不可能的。
于是经过十年的努力，运10终于在1980年安全起飞，这也是中国历史上第一架大型客机。它曾向北飞到哈尔滨，尝试这种低温对飞机的影响；向西北飞至乌鲁木齐，这是中国最长的航线，3260公里；然后顺着长江飞到成都。在西藏，我们去之前没有中国飞机飞过，所以运10七次进藏，进藏的解放军士兵很奇怪。什么飞机来了，这么大的飞机。然后人们告诉他，这是中国研制的大型客机。解放军闻言，立即举枪行礼。然后我们飞往昆明、广东、广州和北京。我们尝试过的航向在我们国家的土地上航行。它们就像一只手掌，有五个指纹，覆盖了我们的整个领土。
有人看了C919起飞的视频，问我，你当时怎么这么激动？确实，我觉得难以形容。在我们上海的飞机厂里，还有一架运10。有一块巨石，一块石头，石头上刻着四个大字，叫做“永不放弃”。我明白这永不放弃，不是永不放弃这架飞机，而是永不放弃中国去冲击科技的高峰和高端。
5、我们的车被推了出去，当我们经过天安门广场时，上面响起了一片掌声。我当时就觉得，中国发展航空业不完全是我的梦想。
我是1930年出生的，1937年卢沟桥事变爆发，抗战打响。所以在战争期间，我正在逃亡中。我亲眼看到了日本飞机，看到了中国的轰炸，看到了人民的屠杀。所以初三的时候，我就下定决心，长大后要为中国设计飞机，于是报考了清华大学航空工程系。1949年，我们在天安门前参加了开国大典，然后是晚上的花灯游行，每个单位都做了很多大大小小的灯笼。我们当时讨论过，我们应该做什么样的灯，大家讨论的结果，我们研究了航空，我们做了一个飞机灯，做了一个大纸飞机，用汽车推，并用电瓶车点亮了上面的灯泡。我们的车被推了出去，当我们经过天安门广场时，天安门广场上的人齐声鼓掌。当时我就觉得，在中国发展航空业，并不完全是我的梦想。
后来我们的车经过北京的大街小巷，有观众大声喊叫，希望你们以后真的为中国设计飞机。听到这样的哭声，我当时很激动美国一战飞机图片，所以最后虽然总是有很多挫折，但我还是坚持了下来，没有改变初衷。我也对我们的年轻人寄予厚望。确实是这一代人，一直在推动我们的国家向前发展。希望新一代的人能给予更多的动力。我希望你们不仅要继承，还要开发、创造、开辟新的世界。有一点野心。这是我最大的希望，这就是我今天所能说的。谢谢你们。
进一步阅读：
云10的诞生
1970年8月，国家下达研制运10的任务。
程不时从沉阳调到上海。
当时的条件非常艰苦，
程老带领设计团队
龙桥机场废弃航站楼内
开始研制喷气式飞机。
如果没有足够的空间，就去相邻飞机厂的飞机集装箱。
20年没有办公室。
程老说，云10的发展是一个从无到有的过程。
“我之前设计的飞机起飞重量在10吨左右，运10的起飞重量是110吨，是我最初设计飞机的11倍。在科技上，什么都行超过10倍是一个新的量级，很多东西的规律不一样，概念也不一样。”
正是因为航空人永不放弃、勇于创新的精神，
唯有中国才能不断攀登科技高峰。
程老问答时间
除了造飞机，程老还有自己的隐藏技能。
那是陪伴程老60多年的小提琴！
来来来，最后一张图
真切地感受到当时的情景。
是不是很帅！
既然程老与小提琴的关系如此密切，
现场的观众朋友们用小纸条“捡东西”，直接问道：
“你最喜欢哪一个，飞机、小提琴，还是你的情人？”
程老这样解释自己和小提琴的关系
“飞机设计是我一生的事业，音乐是我一生的爱好。”
对于现在的年轻人，
程老的建议是勇于开拓创新，
有一点野心。
小萨接着问道，
程总这么说——
哈哈，没找到
程老有这么幽默的一面！
