美国在战斗机的出口政策上一直很“吝啬”。历史上，美国利用T-38教练机研制F-5战机专供出口，并对F-4战机出口设置门槛；通用动力公司不得不开发 F-16/79 的“猴子版”。
传说：泰国空军的诺斯罗普F-5E虎II战斗机，泰国空军近年来将F-5的机身寿命从7200小时提升到9600小时
当然，也有例外。比如以色列从1976年就开始装备F-15战斗机，几乎与美国空军同步，但这种情况极为罕见。在三、第四代战机时代，美国解除重型战机出口禁令，一般是在飞机装备美国空军/海军后5到10年的时间。4E 的首飞晚了四年多。其原因是出于保持美军技术优势、优先满足美军需求的考虑，但也与其他国家空中力量装备更新速度和新型装备成熟度水平有关。一代战斗机技术。
图片说明：以色列 F-15D 战斗机，它是俄勒冈州克拉马斯福尔斯第 173 作战联队的九架前美国国民警卫队 F-15D 之一，以色列获得了军事援助。保形油箱
F-22A从2005年开始正式服役，如果按照第四代重型战斗机的更新换代规律，F-22A应该已经开始出口了。不过，由于冷战结束，很多国家根本不需要装备新的战斗机，而需要第五代战斗机的国家也因F-22A的高价而望而却步，而美国空军的自身对F-22的需求也大大减少。，所以维持一条F-22的生产线是非常不经济的。事实上，除了日本，几乎没有其他国家对 F-22 产生过明显的兴趣。不难看出，F-22A没有出口记录的直接原因其实是“卖不出去”。
图注：F-22战斗机
但有了 F-35，情况就完全不同了。与F-22A的前身ATF计划追求高性能指标，将成本因素放在第二位不同美国f-4战斗机，F-35的前身JSF计划始终贯穿成本控制的理念，吸引了很多人的关注。对第五代战斗机的兴趣。的国家。此外，JSF项目原本希望利用其他国家的订单和参与研发来降低成本。因此美国f-4战斗机，早在项目招标阶段，英国等美国的一些盟友就已经参与研发。对于这些国家来说，订购 F-35 几乎是肯定的。事情。
图例：F-35战斗机
在X-35中标并发展为F-35的阶段，其他一些国家也加入了该项目，使F-35成为名副其实的“国际战斗机”。关于F-22和F-35在出口市场的不同命运，虽然政治因素的干扰不容忽视，但市场需求因素更应引起重视。在军火市场，战斗机首先是特殊商品，其次是武器。如果价格太高，性能再好，也只会变成潜在买家。
