当地时间6月30日，印尼棉兰，一架印尼军用运输机起飞后不久在居民区坠毁，机身爆炸成火球。
中新网7月1日电 据外媒报道，当地时间6月30日，印尼军方一架“大力神C-130”运输机在苏北棉兰坠毁，机上113人或全部遇难。在地面上还发现了三名受害者。截至目前，事故现场已发现84具尸体。
据悉，坠机前，这架军用运输机从棉兰市苏温多机场起飞，原定飞往廖内岛丹戎槟榔。飞机坠毁时，两所房屋和一辆汽车受到影响。坠机地点附近的建筑物也有明显的损坏。
印尼空军司令说，事故现场没有找到生还者。飞机撞上一户人家时，三人在地面上丧生。救援人员表示，他们已对该居民区进行了进一步搜查，目前尚不清楚是否还有其他受害者。
印尼总统佐科对当晚的灾难表示哀悼，并希望遇难者家属坚强，共渡难关。
维多多当天晚些时候在官方社交媒体上发文称，现在的首要任务是妥善安置遇难者，下一步是评估飞机的状况和年龄。
“愿我们远离灾难，”维多多说。维多多也对坠机事件表示哀悼，称“愿遇难者家属能够度过这段艰难时期，获得力量。”
印尼空军此前就机上人数进行了澄清，称该航班共有50名士兵、51名家属和12名机组人员，机上共计113人。
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参考消息网6月30日报道，台媒称，印尼军方一架C-130运输机6月30日在棉兰坠毁，搜救人员迄今已找到40具遇难者遗体。
据台湾“中央社”6月30日报道，当地红十字会官员艾克此前表示，共发现38具尸体，其中1具是儿童。
一架印度尼西亚 Hercules C-130 运输机（Hercules C-130） 于 6 月 30 日在棉兰坠毁，影响两所房屋和一辆汽车。坠机现场附近的建筑物也受到严重破坏。
由印尼国家搜救局、空军和棉兰警方组成的搜救队迄今已找到40具遇难者尸体，并将其送往附近的亚当曼里克医院。
与此同时，大批搜救人员依然不放弃寻找生还者的希望，在事故现场的废墟中寻找生还者。
搜救队估计，废墟中应该还有很多遇难者遗体尚未被发现。
印度尼西亚国家搜救局发言人西萨尔表示，死亡人数可能会继续攀升。
印尼军方表示，这架运输机从基地起飞约2分钟后，在棉兰市区坠毁。因为这架飞机载有12人，当它坠毁时，它撞到了一所房子和一家酒店。
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荷兰检察官办公室 6 月 27 日表示，乌克兰东部卢甘斯克地区的亲俄分裂势力在近一年前马来西亚客机坠毁事件后一直阻挠荷兰执法官员进行调查。
美国《纽约时报》网站6月29日报道称，检察官办公室透露，由于受到分裂分子的阻挠，荷兰国家警察和国防部的调查人员缩短了他们在乌克兰的实地调查，并且在乌克兰没有携带手机。事件发生的地区。研究基站和移动通信网络。
2014 年 7 月 17 日，坠毁的客机马航 MH17 在从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的途中飞越乌克兰东部战区时被击落。机上 298 人全部遇难，其中包括 196 名荷兰公民。
根据初步分析和情报，人们普遍认为摧毁飞机的地对空导弹是从俄罗斯支持的分裂势力控制的地区发射的。该情报包括美国提供的信息。
然而，分离主义团体强烈否认他们与坠机事件有任何关系，俄罗斯政府试图提供证据证明这架客机是被乌克兰战斗机击落的。
马来西亚呼吁联合国安理会设立一个特别法庭，对参与坠毁客机的嫌疑人进行审判。周五，一名俄罗斯高级官员表示，克里姆林宫会反对。俄罗斯副外长根纳季·加蒂洛夫对俄罗斯新闻媒体表示，这一想法“不幸地时机成熟，会产生负面影响”。他说，“我们需要等待调查结束，不要急于做出决议，设立特别法庭。”
对坠机原因的正式国际调查尚未得出任何官方结论。调查由荷兰飞行安全局牵头。
去年9月发布的一份初步报告得出结论，飞机没有技术故障或发出求救信号，而残骸显示它在被高能射弹击中并在半空中解体后受损。虽然报告中没有明确说明，但这种损坏与导弹袭击同时发生。
飞机被毁后，国际社会密切关注乌克兰暴力事件的加剧，并就俄罗斯在冲突中的作用向俄罗斯施压。国际社会怀疑导弹系统是由俄罗斯提供的。
然而，随着飞机失事一周年的临近，在确定确切原因和责任人方面的进展缓慢，荷兰官员对此表示了越来越多的关注。他们的态度可能反映了越来越大的政治压力，包括来自受害者亲属的压力。
刑事调查与飞行安全部门的调查分开进行。荷兰官员在乌克兰东部呆了大约两周，主要在顿涅茨克地区的坠机现场附近工作，该地区也主要由亲俄分裂分子控制。调查人员在决定无法继续调查后于周六结束了他们的工作。
但荷兰检察官办公室周六在一份声明中表示，顿涅茨克的调查人员得到了自称顿涅茨克人民共和国的更多合作。
调查人员还得到了欧洲安全与合作组织的协助。目前，欧安组织正在监测这一冲突地区。
“调查任务的最重要目标是在该地区完成，”检察官办公室说。“我们在不同地点收集了地面样本中国全部军机失事，还进行了技术调查，以确定基站的位置，并检查乌克兰东部电话网络的运行情况。调查期间收集的信息将在荷兰进行检查和分析。 "
检察官办公室表示，对卢甘斯克移动通信基站进行类似调查的努力遭到了挫败。
声明说：“调查人员还打算对卢甘斯克地区的移动通信基站和电话网络进行技术研究。” “到目前为止，这个目标还没有成功，因为在自称卢甘斯克人民共和国的负责与欧安组织沟通的代表至今还不允许我们进入卢甘斯克地区。”
手机通信可能是调查不可或缺的一部分，因为乌克兰情报机构表示，他们截获了分离主义指挥官讨论击落飞机的电话——他们似乎认为他们的部队刚刚摧毁了一架乌克兰军用飞机。
一位熟悉乌克兰东部调查情况的西方官员表示，调查人员在零星战斗仍在继续的情况下试图进行调查是不明智的。“我认为他们去那里进行犯罪调查是不现实的，这可以说是世界上最开放和最危险的犯罪现场，”这位官员说，由于调查涉及敏感的政治问题，他要求不具名。问题。
本月中国全部军机失事，荷兰外长贝尔特·康德尔斯访问了莫斯科，在那里他与俄罗斯外长谢尔盖·V·拉夫罗夫讨论了调查。
飞机坠毁五天后，哥伦比亚的一名 18 岁母亲和她不到一岁的儿子终于在丛林中被发现。
约6月25日(新华社)——飞机坠毁五天后，一名18岁的哥伦比亚母亲玛丽亚·内莉·穆里略(Maria Nellie Murillo)和她不到1岁的儿子终于在丛林中被发现，救援人员惊呼“奇迹” ”。
当地媒体25日拍到穆里略被救援人员抬下搜救直升机。她身上有多处烧伤，但据说没有生命危险，而她的儿子尤迪亚·莫雷诺则安然无恙。
五天前，一架载有鱼和椰子的小型塞斯纳飞机在哥伦比亚西部的乔科省起飞仅 20 分钟后就失去了与地面的接触。两天后，救援人员在丛林中发现了飞机的残骸，飞行员死在驾驶舱内。
但乘客名单上的穆里略和她的儿子却不见踪影。哥伦比亚空军基地的赫克托·卡拉斯卡尔上校说，救援人员认为这对母子可能有幸存下来，因为飞机的舱门是敞开的。
卡拉斯卡尔说：“舱口可能是因碰撞而打开的，也可能是从内部推开的。” “但后来我们也开始担心，因为我们完全不知道发生了什么，他们可能在丛林中迷路了。可能已经死了。”
幸运的是，救援人员找到了一些线索。他们在坠毁的飞机附近发现了椰子壳和丢弃的拖鞋，以及一棵树旁边的婴儿出生证明，他们认为这是穆里略带路的。一些救援人员在丛林中徒步搜索，而其他人则坐在直升机上，通过扩音器喊穆里洛的名字，将她送回事故现场。
最终，救援人员在距离事故现场500米的河岸山谷中找到了穆里洛和她的儿子。卡拉斯卡尔上校说这是一个奇迹。这对母子现在被空运到乔科省首府基布多的一家医院接受治疗。
穆里略告诉医护人员，她打开门跑了出去，火势在机舱内蔓延，然后返回找到她的孩子，她的脸、胳膊和腿都被烧伤了。担心飞机会爆炸，穆里略沿着一条小河走进丛林。终于，她听到救援直升机的呼喊声，开始返回事故现场，最终获救。（结束）
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参考消息网4月7日报道，外媒称，1982年，德国之翼副驾驶安德烈亚斯·卢比茨故意在法国阿尔卑斯山坠毁他的飞机，并在日本夺走了其他149人的生命。想死的飞行员片桐清治被又一次想起了。
德国报纸 Die Welt 网站 4 月 5 日报道，门牌号上写着“片桐”二字。按下门铃后，对讲机上响起了女人的声音。1982年2月，当被问到能不能和丈夫谈起“那一天”时，5秒的沉默后，对讲机里传来一个硬朗的声音：“别跟我们谈！谁也不跟！”
飞行员疯狂致死但活了下来
“此事”是日本民航史上悲惨的一页。1982 年 2 月 9 日，在一架日本航空公司的客机降落在东京羽田机场之前，一名不想再活下去的飞行员试图使飞机坠毁，造成 24 人死亡。飞行员的名字是 Seiji Katari，他和他的妻子住在神奈川县 3. 30,000 居民的小镇叶山。
片桐想抛开过去，忘记审判，忘记精神病院，忘记死者幸存者的内疚和愤怒。然而，在德国之翼的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨故意在法国阿尔卑斯山坠毁他的飞机并夺走了其他 149 人的生命之后，这种情况再次发生。
这起空难与 1982 年的日本悲剧有着惊人的相似之处。不同的是，67岁的片桐清二是世界民航史上唯一一个故意撞毁飞机却想死的飞行员。他现在在海边小镇过着舒适的生活。邻居很少见到这位老先生。这里的每个人都知道 1982 年 2 月的坠机事件，但没有人知道这个人的过去。
责备精神问题以避免入狱
是什么让这个不起眼的男人在 33 年前成为凶手？片桐清次不是发疯到死的“神风飞行员”。他只是想死，似乎并不在乎166名乘客和8名机组人员可能与他一起埋葬。
当时，驾驶舱内共有3名副驾驶和飞机工程师。飞机从近900公里外的福冈起飞。在接近东京羽田机场的着陆过程中，片桐突然将飞机的操纵杆向前推，关闭了自动驾驶仪，并启动了 4 台发动机中的 2 台发动机的反推力装置——此时飞机低于地面水平。100米。
“你在做什么，船长？” 驾驶舱录音机记录了副驾驶惊恐的问题。他拼命地采取措施稳定飞机，但为时已晚。飞机在距离跑道500米处坠入东京湾，机头折断。24人遇难，77人受伤，部分伤势严重。
片桐从容地脱下制服，穿上毛衣，潜入救援人员从残骸中救出的第一批乘客。他说他是一名空姐，乘坐救生艇离开现场——这在任何国家都是丑闻，但在日本更是如此。直到几个小时后他才被发现，他被逮捕并审讯。多年以后，日本的孩子们仍然把这个没有责任感的自私鬼叫做“片桐”。
法院宣布，拥有5648小时飞行经验、工作10多年的片桐清司因精神分裂症不承担刑事责任，免于多年监禁。之后，片桐在精神病院住了几年。他出院时没有痊愈，但医生认为他不再有危险。片桐再也没有驾驶过飞机，但他被允许保留他的执照。雇主提供的丰厚退休金，让他得以维持相对富裕的生活。
很多迹象都被忽视了
人们应该知道片桐清二有精神问题。坠机前，1980 年 11 月至 1981 年 11 月，他的雇主因精神状态不稳定而给他放假。但随后片桐显然如此令人信服地通过了测试，以至于日本航空公司将他，前副驾驶提升为机长。如果调查人员向片桐的医生甚至是与他关系密切的人询问他的病情，调查人员就会知道这名飞行员长期以来一直患有幻觉和抑郁症。
他的妻子因担心自己的安全而抛弃了他，但后来又回到了他身边。片桐诚司曾因怀疑自己被窃听和监视而报警。还有一次，他因突然胃痉挛和恶心而被警方怀疑吸毒。但调查人员表示，日本航空公司对此一无所知。今天，不得不说调查人员疏忽了没有进一步深入研究。特别是因为有迹象表明该航空公司试图掩盖真相。
此外，本应引起警惕的事情是：就在空难的前一天，片桐和同一个机组人员乘坐同一架飞机从东京飞往福冈。飞机一起飞，片桐清二就启动了右侧发动机的反推力装置，无缘无故地把飞机开到了右侧。这位拥有456小时飞行经验的33岁副驾驶果断行动，避免满载飞机坠落。“干得好，”片桐清治评论道。副驾驶没有报告这件事，大概与日本企业严格的等级结构以及年轻人对老年人无条件的忠诚和尊重有关。如果不是这样，那24个人可能不会死，片桐清次也不必背负这么多的罪孽来度过余生——虽然生活很舒服，但很孤独。
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