（经授权转载，作者：张浩辰，AOPA云运营，部分资料来自中国航空工业院士丛书）
2006年12月29日，新华社向世界宣布：“中国自主研制的新一代歼10战斗机已成为有组织的装备力量，已形成作战能力。这将加快推进现代化进程。”我军的武器装备，对巩固国防具有重要意义”。中国最神秘、最传奇的武器歼10终于揭开了神秘的面纱。世界各大媒体敏锐捕捉到歼10战机“已成为有组织的装备力量，已形成作战能力”的特殊信息。
两年后，歼10战机在珠海航展上亮相。威风凛凛的歼10战机从地面升起，呼啸冲天！它再次吸引了全世界的目光，震撼了整个世界。许多外国军事专家专程来见证中国的“空中龙”。至此，我们可以自豪地宣布，在世界战斗机发展领域，我国完成了历史性的跃进世界先进行列。
至于J-10的性能，不是你我可以简单评价的。 “中国歼10战机性能已经超过美军F16”等网上言论没有实际意义。歼10中真正有发言权的，就是我们要说的那个老头——宋文聪。
宋文聪是飞机整体设计方面的专家。出生于云南省昆明市，祖籍云南大理，现任中国航空工业第一集团公司成都飞机设计院首席专家、模型总设计师、自然科学研究员。宋文从在航空业耕耘50年。曾参与东风113飞机、J七、J八、J九、J-10飞机等多款机型研制。国家重点总设计师歼7C、歼10机型取得了一系列创造性的重大成果。
抗美援朝时期宋文聪（中）担任中队机械师长
J-10项目自1984年正式立项以来，可以说是一个非常艰难的过程。当年的研发存在诸多争议和质疑。空军和许多领导人认为他们会直接购买幻影2000或Su-27。好吧，节省金钱，时间和精力。 “航空处长和模范行政长官换了几次，你是不是有点动摇了？”很多人都这样问过宋文从。航空工业总公司总经理朱玉礼也和宋文从开玩笑说：“你的歼10飞机模型‘杀’了好几位部长。”
当时的总设计师宋文聪甚至被刘华清副主席问到，“我们歼10和苏27有什么区别？”最后，通过宋文从的详细讲解和对比，或许只是后来的歼10战斗机。
132厂总经理、歼10战机现场指挥员罗荣怀的一首诗，准确概括了歼10战机研制过程中的困难和障碍。
创业不易，
刀剑是十多年的心血。
日月星辰都受不了，
江东有风雨雷电。
我国歼10飞机从1984年开始就有初步设计方案。1986年1月，国务院、中央军委正式批准立项。 1986年7月，国防科委任命宋文从为该机总设计师。 1987年6月，初步飞机完成。设计，1998年3月实现首飞，2004年4月完成设计定型——歼10飞机研制，历经18年漫长。
在这漫长的岁月里，作为该机型的总设计师，宋文从承受的压力可想而知。除了技术难点之外中国有多少架歼10战斗机，歼10研制还有一个主要难点——“资金”。 1980年代中期以来，随着改革开放的进一步深化，由于国家财政困难，提出军工单位要“军民结合”、“军民拥护”。 ，军事和商业开支急剧下降。军工行业的很多科研院所和工厂不得不自己动手。当时社会上流传着“卖茶叶蛋不如做原子弹”“用剃须刀不如手术刀”的说法。正是在这样的背景下，歼10使用了借钱加一“拖”二“疖”。 1987年，宋文从611研究所提前完成了飞机的初步设计工作。
其实很多人都很好奇，为什么要花这么多精力研发歼10，难道只是想自主研发，保个面子？看了当年宋文从等人的对话，或许会有答案。
军委副主席刘华清：“宋先生，在国外造一个飞机模型要多少钱？”
宋文从：“如果你能在国外建一个样板，没有100亿美元是拿不到的。另外，如果你在国外不做基础设施建设，我们的预算是几十亿，这是在人民币。这也包括研发条件的建设。这些国外都是现成的。”
航空部副部长王昂接过谈话：“不久前，韩国在120架F-16的生产专利上花费了52亿美元。我们的预算除了基础设施建设外，还用于研究和制造。发展。这只是一半。”
刘副主席：“你们新战机修改后的战术技术指标能否完全满足空军目前的要求？”
宋文从还汇报了新J的主要特点和调整后的技术状况。
刘副主席问：“我们新战机采用的鸭式布局，美国研制的新战机是不是采用这种布局？”
宋文从：“未采纳。”
接下来，宋文从汇报了这种飞机布局的优势。该飞机具有良好的航程特性和良好的机动性。该飞机有11个挂架和各种外部支架组合。这架飞机的另一个特点是短距起降性能。根据目前的测试报告，着陆距离优于其他飞机。
刘副主席若有所思地点点头。
歼10战机是我国军机发展史上第一款自行设计研制的第三代先进战机。没有原始标准飞机可供参考，飞机大量采用新技术、新结构、新系统、新产品、新工艺，设计制造难度大，协调关系十分复杂。经过六七年的前期研发，到1990年，611和132工厂终于完成了全尺寸金属样机的设计。
歼10飞机原型计划研究（1990）
J-10 飞机原型组装现场（1991 年）
J-10 飞机原型组装现场（1991 年）
从全尺寸金属原型机上，我们现在可以一目了然地看到飞机的总体布局。它引入了许多新的设计理念和设计方法，除了符合先进设计思想的气动布局、系统功能和结构完整性外，在生存性和低易损性设计、维修可达性和驾驶舱人机工程学设计等方面，都不同于其他型号。
由于发动机是整体安装和拆卸，大大缩短了发动机装卸时间，大大提高了可维护性。
原型机诞生了，但歼10的研发并没有放松，因为它毕竟只是原型机。作为一款完全自主研发的新型战机，它会遇到很多国外专家无法解决的困难，比如歼10独有的“外八”起落架、复合材料鸭翼和垂尾等. 这些技术如果要找外国专家来做，一小部分要价至少要一百万美元。宋文从自然不会答应。当然，即使他想，他也没有钱。面对这个困难，611的设计者们毅然选择了自力更生的道路。
歼10飞机航电飞控机载测试
1994年6月，宋文从组织611院设计人员充分利用综合软件系统进行设计计算。经过9个月的努力，他们出具了结构生产图和系统生产图，完成了强度计算报告。年底发布地面设备生产图。至此，新J样机的生产图设计已经完成。
1995年8月中国有多少架歼10战斗机，歼01新机机身在132厂铆接。1997年6月2日，第一架新歼战斗机总装交付剪彩仪式在132工厂举行。 132工厂。军委副主席刘华清等中央领导出席仪式。宋文从汇报了新型歼击机研制情况，刘华清高兴地为飞机总装交付试飞站剪彩。 .
至此，歼10飞机经过十多年的设计研发，原型机已经诞生，等待它的将是更严峻的挑战和考验——首飞。
01歼10飞机完成总装，刘华清副主席在剪彩现场（1997）
1997 J-10 完成总装
新型歼10飞机的研制从一开始就注定了命运多舛。眼看首架飞机组装交付，发动机地面试驾，厄运再次降临。
第一次驾驶测试出错：发动机开始从慢到快逐渐增加推力。点火，加油，发动机发出巨大的轰鸣声，推力也在慢慢增加。推力达到90%后，进气口的吸力已经很大，空气带着白色的漩涡被吸入发动机。就在这时，意外发生了。当测试车达到额定推力时，它在指挥官的信号下缓缓停下。过了一会儿，维修人员钻进进气口检查，出来报告：“发动机叶片多处损坏！”
发动机叶片多处损坏！在场的所有人都惊呆了——这是什么原因？怎么可能有多余的？这台发动机经过技术人员和工人的反复清洗和检查，确认无误后进行了驾驶测试！最后经过反复检验和质量分析，证明余料的判断是正确的。
之前的第一次故障，经过仔细排查清理，应该是没有问题的。结果第二次开车的结果，“飞机进气口有损伤，发动机叶片还在……有些损伤……” 这注定是非常艰难的一天. 611院出具了20多张设计图纸，堵住了与进气口相连的舱室； 132厂从局部组装开始，然后是总装，再到试飞站。地毯检查。第三次驾考终于成功了。
J-10 的首飞定于 1998 年 3 月 23 日。
歼10飞机首席试飞员雷强
总试飞员雷强是试飞组中最优秀的试飞员之一。他今天要飞的飞机非同寻常。如果试飞成功，那么我国第一架第三代战斗机将诞生；不然不知道会耽误多久。
歼10飞机01首飞
歼10首飞凯旋，宋文聪与首飞组长
向酋长报告飞行状态（1998 年）
1998年3月23日，是我国航空史上具有里程碑意义的一天，当然也是宋文从一生中最重要的一天。
首飞不易，定型更是难上加难。
任何对飞机发展有所了解的人都一定知道这句话。纵观世界飞机设计的历史，无论哪个国家研制出飞机，都经历了飞机设计定型的漫长而艰难的过程。无论是现在世界比较看好的F-16战机，还是苏27战机，都经历了这个曲折而辛酸的过程。其中，边飞边改的F-16飞机，已经走过了30年！
J-10飞机也必须经历这个艰难而危险的过程。调整试飞，完成试飞。飞行性能、飞控稳定性、飞行颤振、飞行火控……许多要试飞的高风险项目，对于我军飞机来说都是史无前例的。此后半年多时间，宋文从委托副总设计师杨伟与相关部门，尤其是飞机生产厂进行了十余轮调研和协调，最终与各研制单位达成统一认识，生产单位也制定了新的生产计划，18个月创造了6架改装飞机的奇迹。
2003年3月10日，歼10飞机终于在今天参军了。
歼10飞机装备部队，试训基地副司令员李勇准备试飞（2003年）
歼10交付部队试用后，定型任务依然十分艰巨。之后，飞机还必须通过大迎角试飞、低空高面速试飞、导弹目标试飞、空中加油试飞、电子对抗试飞、敌我识别试飞等项目。
从1998年到2003年，历经5年多的风风雨雨，最终定型试飞中的30多个高难度、高风险科目一一攻克。至此，经过一段艰难险阻的征程，歼10飞机的设计定型准备工作基本完成。
歼10飞机的研制终于成功了。 20年只是历史长河中的一瞬间，但对于宋文从来说，这七千多个日日夜夜，他是如何来到这里的，恐怕外人难以想象。当然，歼10战机的研制成功也是我国航空史上技术飞跃的重要里程碑，标志着我国自主研制的先进战斗机已跻身世界先进航空行列。
总设计师宋文聪和歼10飞机
八十年风风雨雨，宋文从见证了中华民族救国的苦难和民国航空事业崛起的艰辛；五十年的拼搏，他从容不迫，始终保持着沉稳的作风和创新精神。的步伐。宋文从和他率领的团队，就像一群斗天的雄鹰，时而消失在云端，时而遨游天际，即使面对风雨雷电，依然优雅地划出动人的轨迹。坚定的理想信念演绎着他从游击战士成长为新中国著名飞机总设计师的传奇人生……
