发展背景
1944年初，二战的结局已经越来越明朗，法西斯轴ASM-3超音速导弹
国军在各条战线上被彻底击败。和盟友纳粹德国一样，日本军国主义分子也将“化败为胜”的希望寄托在了一些秘密武器上，除了疯狂的“樱花”特攻机、“回天”鱼雷等自杀式攻击武器，日本还研制了飞行导弹、防空导弹、喷气式战斗机、战略轰炸机甚至微波武器等性能指标先进的秘密武器。其中包括无线电指令制导的三菱一号甲型空对地导弹和川崎一号L-B型空对舰导弹等几种空射导弹，以及红外制导东芝自动跟踪炸弹。据说在试射川崎1号1型B型炸弹时，导弹发生故障，击中了一家酒店，掀翻了女浴室的屋顶，而该酒店的一些女客人正在洗澡。减装药样弹虽然没有造成人员伤亡，但也给这些秘密武器冠以“色情炸弹”的不雅称号。
日本军方计划使用当时也在研制中的“连山”、“银河”重型轰炸机甚至“天河”喷气轰炸机，携带这些空射导弹攻击盟军舰艇和地面目标。在此基础上，进一步发展了舰载和潜射飞行导弹。消息来源表明，这些导弹的研制在整个 1944 年“相当顺利”（也许与其他更夸张和不切实际的“日本末日奇迹”相比）。然而，从1945年1月开始，以B-29为核心的美国重型轰炸机群开始对日本本土进行大规模战略轰炸，给日本军工带来了毁灭性的打击。直到日本战败投降，所有的“
然而，由于这些武器的开发非常保密，以及盟军对日本技术水平的蔑视（与现在的某些情况相反，当“日本制造”产品大多是设计失败和粗糙工艺的代名词时，盟军被对日本武器不感兴趣，德国生产设备技术人员的态度和同类产品技术人员的待遇天壤之别），部分项目的相关科研设备和研发团队在战后被日本保密. 很快，由于苏联的需要，日本重新武装起来；《日美安保条约》的签署为日本重建军备提供了保护伞，日本陆军、海军、和空军以“自卫队”的名义首次亮相。但客观地说，当时的日本自卫队还是一支防御性武装力量，而苏联远东军区的陆、空军和太平洋舰队则是悬在日本上空的一把利剑。日本自卫队的首要任务是全力打击苏军可能在北海道发动的两栖登陆作战，“尽可能多地消灭苏军登陆舰队”。
前苏联海军是一支拥有强大反舰火力的海上突击力量。有资料显示，日方沙盘推演的结果是“红海军只需一次水面舰队的反舰导弹齐射就能摧毁60%以上的海域。舰艇”。相对于舰艇的低生存率，只要准备充分，飞机被击中时生还的概率要高得多，日本人自然会想到空射反舰导弹。由于日本的“重要战略地位”，美国优先将载弹量和射程相当的F-4E战斗机及其生产线转让给日本。“幽灵”家族还有一个名为 F-4EJ 的成员。日本在借鉴F-4EJ、“捷豹”等战机后，研制出T-2/F-1教练机/攻击机。在获得了有效的投影平台后，那些让许多日本研究人员和士兵在战败时充满向往、不甘、充满期待甚至梦想的日本空射导弹又复活了。
1973年，日本防卫厅技术研究本部第三研究所与三菱重工共同进行日本航空自卫队提出的空对舰导弹的示范开发. 凭借良好的技术基础和研发能力，于1977年进行了首次空射试飞。1979年3月，日本航空自卫队进行了海上打击固定目标试验和作战适应性试验。新岛试验场的 21 枚炸弹样本。对导弹的飞行性能和作战性能进行了全面评估。1979年8月，F-1战斗机发射4枚试射弹日本81式防空导弹图片，全部准确击中40公里外的目标舰，从而完成定型试验。
ASM-1空舰导弹全长3.98米，弹丸直径0.35米，翼展1.19米，发射重量为600公斤，发射高度760至3048米，最大射程50公里，巡航高度15米，飞行速度0.9马赫。ASM-1的外形与美国的“鱼叉”反舰导弹。它采用正常的空气动力学布局。弹头装有半圆形整流罩。稳定翼位于弹体中部，四个控制舵面位于弹体尾部，尾部平底。该导弹采用模块化设计，从前到后可分为5个舱室：导引头舱、控制舱、弹头舱、发动机舱和尾舱。其中，导引头舱装有三菱电子公司的单脉冲有源雷达导引头；控制舱装有日本航空电子设备公司的惯性导航系统、日本无线电公司的ANV-7 FM连续波无线电高度计和自动驾驶仪。和电池组；内置200kg半穿甲/爆破弹头，配备触发延迟引信和近炸引信，发动机为固体火箭发动机，尾段主要配备电动舵机和舵面。控制舱装有日本航空电子设备公司的惯性导航系统、日本无线电公司的ANV-7 FM连续波无线电高度计和自动驾驶仪。和电池组；内置200kg半穿甲/爆破弹头，配备触发延迟引信和近炸引信，发动机为固体火箭发动机，尾段主要配备电动舵机和舵面。控制舱装有日本航空电子设备公司的惯性导航系统、日本无线电公司的ANV-7 FM连续波无线电高度计和自动驾驶仪。和电池组；内置200kg半穿甲/爆破弹头，配备触发延迟引信和近炸引信，发动机为固体火箭发动机，尾段主要配备电动舵机和舵面。
无论从哪个方面来说，ASM-1都是一种非常西化的导弹。西方国家也普遍认为ASM-1是参照美国“鱼叉”和法国“飞鱼”反舰导弹研制的。然而，包括ASM-1开发者和日本自卫队官兵在内的很多日本人都认为ASM-1是三菱1号1A型和川崎1号1B型的“共同后代”。除了民族性格，我们也感受到了一些不可预测的存在。
1986年，三菱重工开始研制增程型ASM-1C空舰导弹。在保持基本气动外形、导引头和弹头完全相同的情况下，对导弹结构进行了优化。km（不同方式得到的性能参数不同）。1992年，ASM-1C的设计定型并投入量产。它也被称为“91型”空射反舰导弹。
如果说ASM-1系列与三菱一号LA和川崎一号B型的关系还“不清楚”，那么ASM-2空舰导弹可以说是东芝自动跟踪的延续炸弹设计理念。ASM-2导弹仍由防卫厅技术研究本部和三菱重工研发生产。试验工作于1989年开始，1991年技术试验顺利完成。据说试验弹全部击中目标。1992年以来，航空自卫队先后使用F-4EJ和T-2/F-1战斗机，分装飞和实弹发射两个阶段进行了10次导弹试验。试验结果表明，ASM-2空舰导弹各方面均满足航空自卫队的要求。1993 年，ASM-2完成定型试验并进行小批量生产。航空自卫队当年订购了 25 架。1995年，ASM-2空对舰导弹正式装备航空海上自卫队，又称“93型”空射反舰导弹。
ASM-2射弹长3.98米，直径350毫米，翼展1.19米，重610公斤，巡航速度0.9马赫。看来，ASM-2与ASM-1非常相似，只不过不是使用固体火箭发动机，而是使用涡轮喷气发动机作为动力，航程增加到150公里。ASM-2的制导方式为惯性导航+红外成像制导，采用先进的红外成像仪和图像处理系统。在当今世界各国装备的反舰导弹中，带有红外制导的型号非常少见。射程超过100公里的红外制导反舰导弹可以说只有ASM-2。日本技术人员敢于采用这种几乎独创的引导方式，这体现了他们对电子元件卓越品质的充分信任。另一方面，ASM-2也被一些日本人称为“平成时代的东芝自动跟踪炸弹”（“平成”是日本现任天皇的时代名称）。尽管参与东芝自动跟踪炸弹的技术人员在 1980 年代后期参与 ASM-2 的研制几乎是不可能的，但一些日本出版物声称“ASM-2 的成功弥补了东芝自动跟踪炸弹要投入使用了，可惜了，美梦成真了。” 但这个“遗憾”和“梦想”是什么？不过话说回来，虽然日本自卫队和民间刊物对ASM-2独特的制导方式给予了高度评价，1996年左右，航空自卫队和三菱重工为ASM-2研制了反辐射导引头。据说ASM-2反辐射导引头在2000年前就已经定型并投入量产，使日本成为少数几个世界上能够自主研制和生产反辐射导弹的国家。发展状况
1990 年代后期，里根时代的美国国防部长卡斯帕·温伯格在其虚构的战争小说小说《第二次太平洋战争》中写道：“日本军队（假设此时日本已重新成为军国主义国家）袭击了美国航空母舰带有速度超过 3 马赫的反舰导弹的编队。” 今天，这个想法似乎并非凭空而来。自 2002 年以来，日本已经进行了多次火箭发动机、冲压发动机和混合高超音速飞行器的发射。由于日本国土面积有限，在澳大利亚进行了多次试验。日本声称此次试验的目的是“为未来高超音速客机的研制做准备”。然而，来自澳大利亚的消息显示，这些飞机的速度达到了音速的 5 到 7 倍，日本立即承认了这一消息。这么快的客机实用吗？
最后，在2006年10月出版的日本军事刊物上，我们看到了这样一张照片：一架F-2战机携带两枚前所未见的飞行导弹，锋利的头部和子弹，机身上的冲压式喷气发动机清楚地告诉人们，它是超音速的飞行导弹。图注的中文意思是：2006年8月10日，日本航空自卫队飞行研制试验大队在岐阜基地的歼-2A战机正在对新型ASM进行试验—— 3 超音速飞行导弹携带导弹（“携带导弹”是在尺寸、形状、重量、重心位置等方面与真弹具有相同特征的模型）。该弹采用独特的“一体式火箭冲压发动机”，可以超音速飞行，具有一定的隐身能力。这句话清楚地告诉人们——这是一种名为ASM-3的新型日本飞行导弹。2006年10月26日，英国《简氏导弹与火箭》报道了ASM-3首次试射成功。
虽然日本经常指责他国“武器装备性能不透明、隐藏秘密”，但实际上，其自身武器装备的真实性能更让外人难以知晓。战后，日本没有对外出售武器（准确的说，它没有通过公开渠道出口武器），因此其研制的武器很少在各种防务展览中“露面”。同样，没有其他国家通过公开渠道进口日本武器，也不会有用户向公众披露的具体使用案例。因此，除了日本自己公布的一些简单的性能参数外，外界可以说对日本武器的具体情况一无所知。被称为“ 关于 ASM-3，我们所能获得的只是这张从日本军事出版物转贴的照片和照片下方的标题。据通过某些渠道阅读过日本军事刊物的部分军友透露，该刊物中没有关于ASM-3导弹的其他信息。由于无从得知炸弹的性能和发展情况，让我们仔细研究这张照片及其文字描述，结合其他渠道零星的相关消息，尝试从中获取有价值的信息。关于 ASM-3，我们所能获得的只是这张从日本军事出版物转贴的照片和照片下方的标题。据通过某些渠道阅读过日本军事刊物的部分军友透露，该刊物中没有关于ASM-3导弹的其他信息。由于无从得知炸弹的性能和发展情况，让我们仔细研究这张照片及其文字描述，结合其他渠道零星的相关消息，尝试从中获取有价值的信息。
虽然是翻拍，但这张照片还是比较清晰的。说是照片，其实是两张叠在一起的（左下角还有一张小照片）。大照片是从靠近底部的角度拍摄的，小照片是从底部拍摄的。这两张照片应该是同时或短时间内拍摄的，照片中的F-2A战机和导弹都是一样的。
从照片上看，ASM-3导弹的尾部只有一套操纵面，共三片，三个舵面的夹角呈120度分布。按照一般的飞行控制理论和常识，使用这种除尾舵外没有其他操纵面且气动布局过于简单的飞机，在空中高速飞行时很难改变飞行姿态。转弯半径大且耗时，尤其是在低空，几乎不可能进行更复杂的机动。从已知的导弹型号来看，只有一些用于打击固定目标并且命中精度不是很高的地对地弹道导弹使用这种气动形状（一些重视精度的地对地弹道导弹也有不止一组控制面） . 也就是说，ASM-3导弹的弹道轨迹比较简单，不太可能是当今世界流行的低空突防+末段机动的飞行模式。
既然难以实现低空突防，那么ASM-3如何突破对手的防御圈？笔者认为，ASM-3飞行导弹很可能会采用一种非常少见的弹道模式——高空突防+末端高角度俯冲攻击，又称“跨天顶攻击弹道”。
据说这种弹道模式很少见，因为“已知”使用“跨天顶攻击弹道”的飞行导弹只有一种，那就是前苏联的X-15C（北约编号AS-16） ，绰号“后坐力”）超音速空射飞行导弹。然而，X-15C是前苏联解体之初，俄罗斯媒体披露的“苏联时代的超级武器”。由于当时俄罗斯局势混乱，俄罗斯媒体的消息往往前后矛盾，真假难辨；而当时的俄罗斯为了维护自己的“大国形象”，经常通过各种渠道宣称自己“研制成功了超级武器”。, 但事后总是没有下文，X-15C超音速空射飞行导弹也是其中之一。相传，1988年，时任美国国防部长卡斯珀·温伯格在前苏联库宾卡空军基地视察Tu-160战略轰炸机时，苏方展示了X-15C的最新装备超音速空军炫耀实力。机载导弹。这种导弹有两种类型：一种是可以携带核弹头的对地攻击型，一种是使用穿甲弹头的反舰型……这个消息在1993年到1994年左右被俄罗斯媒体传播，也是到现在为止。从外界获得的有关 X-15C 的所有信息的唯一来源。从那时到现在，除了一张 X-15C 导弹的相当模糊和模糊的照片外，没有任何证据表明它的存在，据说它被安置在 Tu-160 战略轰炸机的炸弹舱中。近年来，俄罗斯的国力和军事实力逐渐恢复，俄军经常开展联合演习等大规模军事行动，并展示包括新型空射导弹在内的各种新型武器，以展现战斗力。. 不过日本81式防空导弹图片，在俄军此前的行动中，我们从未见过X-15C，也没有看到俄军推出X-15C的消息。而俄军也经常开展联合演习等大规模军事行动，展示包括新型空射导弹在内的各种新型武器，以显示战斗力。. 不过，在俄军此前的行动中，我们从未见过X-15C，也没有看到俄军推出X-15C的消息。而俄军也经常开展联合演习等大规模军事行动，展示包括新型空射导弹在内的各种新型武器，以显示战斗力。. 不过，在俄军此前的行动中，我们从未见过X-15C，也没有看到俄军推出X-15C的消息。
所有这一切都让这种导弹的存在有些可疑。据说X-15C弹丸长4.55米，直径455毫米，翼展920毫米，重1200公斤。它由固体火箭发动机提供动力，射程可达 150 公里。弹体外观如下：弹体为流线型，弹头为锥形；没有弹翼，弹尾上只有一组控制面，共三片，包括一个垂直舵面和两个水平舵面。X-15C的突防方式非常奇特：导弹发射后先爬升至4万米高空，然后开启主动雷达导引头搜索目标。将速度提高到 5 马赫。这种“高抛一击”的弹道模式与弹道导弹的飞行轨迹非常相似，因此X-15C也被描述为“准弹道导弹”。“天顶攻击弹道”是西方海军普遍装备的“海雀”、“方阵”、“海拉姆”等近防武器的盲区。以如此高的速度拦截目标也很困难。
ASM-3 的空气动力学外形与传说中的 X-15C 非常相似。如前所述，ASM-3不太可能具备低空突防能力，这意味着它很可能会采用“高抛投降”的“准弹道飞行模式”。这样一来，只有大约 3 马赫的速度是远远不够的。对于具有一定反弹道导弹能力的区域防空导弹，可以完全拦截弹道简单、速度低于4马赫的目标（相当于低速导弹）。弹道式导弹）。因此，笔者猜测ASM-3导弹的速度可能达到5马赫以上！这不仅是因为它与 X-15C 的空气动力学外形非常相似，还因为它的动力装置——日本军事出版物中的文字称“
无论是“一体式火箭冲压发动机”、“双冲压发动机”，还是“联合循环火箭发动机”、“吸气式冲压发动机”，它们都是众所周知的用于飞行导弹的常用发动机的新名词。由于照片中的ASM-3是舰载导弹，没有进气口和尾喷口，因此很难判断动力系统的情况。不过，由于日本前期一直在进行高超音速飞行器的发射试验，ASM-3很可能会应用相关技术。可以参考美国NASA测试的高超音速飞行器计划中使用的“亚格尔吸气式火箭发动机”。NASA 对 Yager 发动机的描述是，它“可以用作火箭发动机以及冲压发动机和超燃冲压发动机……将成为世界” 第一台基于火箭的高超音速联合循环发动机。发动机以碳氢化合物和精心挑选的过氧化氢推进剂为燃料，吸气式火箭发动机将从安装在吸入管中的专门设计的火箭获得初始推力，这一举措使吸气式火箭的性能提高了 15%高于常规火箭。当发动机加速到2倍音速以上时，火箭熄火，发动机内氢气燃烧所需的氧气完全来自大气；当火箭加速到10倍音速以上时，发动机切换到常规火箭推进系统，将航天器送入轨道。” 发动机以碳氢化合物和精心挑选的过氧化氢推进剂为燃料，吸气式火箭发动机将从安装在吸入管中的专门设计的火箭获得初始推力，这一举措使吸气式火箭的性能提高了 15%高于常规火箭。当发动机加速到2倍音速以上时，火箭熄火，发动机内氢气燃烧所需的氧气完全来自大气；当火箭加速到10倍音速以上时，发动机切换到常规火箭推进系统，将航天器送入轨道。” 发动机以碳氢化合物和精心挑选的过氧化氢推进剂为燃料，吸气式火箭发动机将从安装在吸入管中的专门设计的火箭获得初始推力，这一举措使吸气式火箭的性能提高了 15%高于常规火箭。当发动机加速到2倍音速以上时，火箭熄火，发动机内氢气燃烧所需的氧气完全来自大气；当火箭加速到10倍音速以上时，发动机切换到常规火箭推进系统，将航天器送入轨道。” 此举让吸气式火箭的性能比常规火箭高出 15%。当发动机加速到2倍音速以上时，火箭熄火，发动机内氢气燃烧所需的氧气完全来自大气；当火箭加速到10倍音速以上时，发动机切换到常规火箭推进系统，将航天器送入轨道。” 此举让吸气式火箭的性能比常规火箭高出 15%。当发动机加速到2倍音速以上时，火箭熄火，发动机内氢气燃烧所需的氧气完全来自大气；当火箭加速到10倍音速以上时，发动机切换到常规火箭推进系统，将航天器送入轨道。”
当然，“雅歌”发动机的性能要等它正式亮相后才能下定论。结合目前掌握的资料，笔者认为ASM-3飞弹的动力可能是一种具有火箭发动机和冲压发动机共同特点的新型发动机，这将使ASM-3的速度提升5倍音速甚至更高。做出这一判断的原因不仅是可能的“高抛”弹道模式和弹丸动力装置的外部描述，以及日本之前对高超音速飞行器进行的多次试验；另外值得注意的是，在被广泛认为是未来高超音速飞行器动力来源的氢氧火箭发动机方面，日本一直走在世界前列，或者至少应该是未来高超音速飞行器动力系统的重要组成部分！如果是这样，ASM-3 将胜过传说中的 X-15C，因为 X-15C 在最后的俯冲加速中只能达到 5 马赫，而 ASM-3 在平飞中可能达到的速度甚至更高。
对于ASM-3的制导方式也有不同的说法，有的说是主动雷达制导，也有说是被动雷达制导和红外热成像制导。笔者认为红外热成像制导的可能性是最小的，因为导弹本身在高速飞行时也会产生大量热量，而且如果导弹头部装有光学窗口，很难设计出锥形最适合高速飞行的弹头。主动雷达制导对弹载计算机的计算能力要求非常高，但是日本的微电子技术非常先进，所以才有这种可能。最有可能的是被动雷达制导。作为一种速度快但飞行轨迹相对简单的导弹，将无源雷达作为“ 如果炸弹的速度真的如此惊人，它下落时产生的动能将是可怕的，一旦被它击中，即使不计算炸药的威力，也会对大多数大型水面舰艇造成灾难性的打击. ASM-3要摧毁的不仅是对方主力舰上的远程预警雷达，还有战舰本身，这样不仅能“抢走对方舰队的眼睛，还能彻底解体”对方舰队的防空网伞。” 毫无疑问，如果ASM-3研制成功并投入使用，将对最近在日本周边国家蓬勃发展的大型防空舰艇构成相当大的潜在威胁。而一旦被它击中，就算不计算炸药的威力，也会对大部分大型水面舰艇造成灾难性的打击。ASM-3要摧毁的不仅是对方主力舰上的远程预警雷达，还有战舰本身，这样不仅能“抢走对方舰队的眼睛，还能彻底解体”对方舰队的防空网伞。” 毫无疑问，如果ASM-3研制成功并投入使用，将对最近在日本周边国家蓬勃发展的大型防空舰艇构成相当大的潜在威胁。而一旦被它击中，就算不计算炸药的威力，也会对大部分大型水面舰艇造成灾难性的打击。ASM-3要摧毁的不仅是对方主力舰上的远程预警雷达，还有战舰本身，这样不仅能“抢走对方舰队的眼睛，还能彻底解体”对方舰队的防空网伞。” 毫无疑问，如果ASM-3研制成功并投入使用，将对最近在日本周边国家蓬勃发展的大型防空舰艇构成相当大的潜在威胁。ASM-3要摧毁的不仅是对方主力舰上的远程预警雷达，还有战舰本身，这样不仅能“抢走对方舰队的眼睛，还能彻底解体”对方舰队的防空网伞。” 毫无疑问，如果ASM-3研制成功并投入使用，将对最近在日本周边国家蓬勃发展的大型防空舰艇构成相当大的潜在威胁。ASM-3要摧毁的不仅是对方主力舰上的远程预警雷达，还有战舰本身，这样不仅能“抢走对方舰队的眼睛，还能彻底解体”对方舰队的防空网伞。” 毫无疑问，如果ASM-3研制成功并投入使用，将对最近在日本周边国家蓬勃发展的大型防空舰艇构成相当大的潜在威胁。
再者，ASM-3导弹的价值远不止于反舰作战，这也是为什么我称它为“飞行导弹”而不是“反舰导弹”的原因。与能够实现机动规避的战舰相比（由于角速度和线速度的差异，对于高速飞行的“准弹道导弹”来说，一旦目标位置发生变化，也很难改变飞行轨迹。高空。正处于最后俯冲，导弹几乎无法改变飞行方式），对方陆基远程预警雷达（类似于美国卖给台湾的“铺路爪”雷达）俄罗斯向朝鲜提供的“鸡笼”雷达）显然ASM-3是更理想的目标。其强大的威力足以彻底摧毁整个雷达乃至雷达周围的相关设备，从而削弱甚至瘫痪对手的远程机载预警能力。就像传说中的X-15C导弹采用对地攻击模式一样，ASM-3导弹完全有可能发展出类似于惯性导航+GPS制导模式的对地攻击模式，以及相应的舰载甚至潜艇导弹。
