“Project No.4”的模型（来源：Twitter）
事实上，从这些项目中可以看出f35战斗机最大飞行速度，限制近程/垂直起降战斗机性能的最大因素是发动机推力。因为在飞行中，垂直起降系统不仅不能提供推力，反而成为飞机的“自重”。要想达到与常规战机相近的飞行性能，就必须有足够的动力。短板在哪里。
F-35 战斗机使用的普惠 F-135-PW-100 发动机（来源：维基百科）
然而，在新型两栖攻击舰上搭载短程/垂直起降战斗机并不是一种经济配置。就我国海军规模而言，短期内服役的两栖攻击舰数量不会很多。如果参考美军每艘两栖攻击舰搭载6架F-35B的型号，我军装备的近程/垂直起降战机数量并不是很大。就算每艘船按照极限配置20艘左右，也只有100多艘的需求。
根据实战需要，美级两栖攻击舰可搭载22架F-35B战斗机。它完全是一艘“小型航母”（来源：USMC）
研制短程/垂直起降战机所需的成本、技术和资源也远超常规战机。为这么小的需求研制昂贵的新型战机无疑是极其不明智的。事实上，整个F-35计划都是围绕F-35B设计的，目的是为了降低研发成本。即便如此，F-35的研发成本依然居高不下，可见研发短程/垂直起降战机是多么的“烧钱”。
随着F-35的生产逐渐重回正轨，其成本已降至1亿美元左右f35战斗机最大飞行速度，实际上相当“便宜”（来源：维基百科）
