在冷战霸权时期，苏联为了追求核战略优势提出了许多令人发指的想法，例如“铁路机动导弹发射系统”，也被称为“导弹列车”，并证明了它的有效性在实践中。力量。虽然“导弹列车”已成为历史，但仍有不少军迷痴迷于此。如今，中国的高铁发展迅猛，很多人都期待中国研制出自己的导弹列车。
导弹列车有很多优点。首先中国有没有导弹列车，它的生存能力优于其他地基导弹发射方式。它们通常部署在洞穴中，仅在战时和训练期间部署，因为铁路比公路更直接，在陆地上机动范围更大，由于导弹运输/发射车一体化，对地面道路的要求更高，一般机动1级以上的道路，否则容易卡死，转弯困难，机动范围有限。
别看马路上跑得快的汽车，其实导弹运输/发射车比导弹列车慢很多，而且导弹列车更稳定，有利于保持导弹的可靠性。快速、稳定、机动范围大、易于隐藏，显然导弹列车是一种难以对付和防范的战略武器。因此，苏联时期研究了导弹列车，研制了RT-23导弹列车。
不过，导弹车也有一个很大的缺点，就是造价太高。与道路设施相比，铁路系统和火车机车的造价和维修成本较高，而且由于导弹列车维修难度大，必须部署在相邻的机车维修厂，否则一旦发生故障，当场报废，这根本不可能。与普通卡车相比，公路机动导弹车维护难度较大中国有没有导弹列车，但可以保证随时随地进行维护。
列车维护成本高，所以发车次数少，导致训练不足。甚至为了不让敌方间谍卫星发现导弹存放位置，列车员还特意减少了列车的训练次数，以防被拍到。列车训练严重不足，实战中能否快速反应还很难说。此外，导弹列车系统是一个整体。如果它被击中，它会一次被摧毁。与陆地上的车辆不同，它可以部署或撤离，并且生存更好。
中国之所以不研制高速导弹列车，很可能是因为技术进步和导弹列车的烦恼。首先是科学技术的进步。前苏联之所以搞导弹列车，最初是因为导弹卡车技术不成熟。现在导弹卡车的技术已经很高了，所以导弹列车显然可以做很多导弹列车做不到的事情。事物。比如导弹运到深山密林，或者一些特别隐蔽的地方，但导弹列车没有铺路就无法通过。
二是因为导弹列车的限制，因为导弹列车的重量很大，发射时的后坐力也要考虑，所以需要额外铺设专用轨道，加上导弹列车，与其他平台一样，发射时需要停止并竖起导弹发射器。一般可以说高铁的顶部有高压线。如果发射器竖立起来，高压线一定要撕掉。 .
此外，导弹列车本身的设计理念是在1960年代和1970年代。现在随着科技的进步和发展，导弹列车的概念可能已经过时了。与其把精力花在导弹列车上，不如把精力放在研发上，以提高潜艇的潜艇能力和弹道导弹的射程。 （文/山顶）
