“雨后竹笋”中国最新步兵战车图片，用这个词来形容近年来世界各国步兵战车的发展趋势似乎再合适不过了。
俄罗斯研制出K-17“回旋镖”轮式步兵战车，美国工业集团于去年10月展示了为美军研制的下一代载人步兵战车原型，德国推出了KF-41步兵战车，以及哈萨克斯坦斯坦因去年11月完成了“雪豹”步兵战车在各种环境下的测试，爱沙尼亚的一些公司正在重点研发“Type-x”无人步兵战车……
在这些步兵战车中，有的外形科幻，有的身材高大，有的火力强大……不同的特性也体现了不同的研发路径。其中，波兰“博苏克”（Borsuk）步兵战车是相对另类的存在。其制造商曾深度参与苏式战车和坦克的本土化生产，现在他们按照北约标准制造武器装备。因此，“博苏克”的设计与多国步兵战车的优势相兼容。
“Bosuk”在波兰语中意为“獾”。步兵战车以它命名，显然是希望它像獾一样勇敢、敏捷、坚韧。那么，“Bosuk”真的有实力成为其研发公司所期待的东欧“獾”吗？本期，让我们一起走进这辆步兵战车。
波兰“Bosuk”步兵战车
根据实际需要——
多次尝试后回归自主开发
2017年9月，波兰首次在国际国防工业展览会上展出了新研制的“博苏克”步兵战车。
与德国同期推出的KF-31、KF-41步兵战车不同，“博苏克”步兵战车有一张“大众脸”。不过，这辆“长相普通”的战车却被波兰军工和波兰陆军寄予厚望——取代老旧的BWP-1S步兵战车，成为未来波兰陆军装甲战车的“主力军”。.
对于波兰军工企业和波兰陆军来说，该型步兵战车不仅体现了设计思路的大幅调整，也体现了“以自身需求和实战能力为中心”的认知上的飞跃。
波兰作为冷战时期华约阵营的重要成员之一，长期以来在工业领域与苏联保持着密切的联系，其军工产业也从中受益，研发实力雄厚能力。
冷战结束后，波兰开始使用北约国家通用的武器装备，大量引进德国“豹”主战坦克等，并开始生产北约标准的自行火炮等装备.
但由于种种因素，该国仍有大量苏式装备在军队服役，其中就包括BWP系列步兵战车。该系列战车是在苏联BMP-1步兵战车的基础上发展而来的。它具有良好的机动性和导航能力，但其防护能力较弱。如今，它已无法有效应对战场上日益强大的反装甲火力。
为了使装甲部队快速现代化，波兰一开始也热衷于“引进”。2002年，波兰从芬兰进口XC-360P轮式步兵战车，交给自己的公司生产。然而，波兰军队的主战场是东欧的荒野。进出沼泽、游过河，是步兵战车的“必修课”。轮式装甲车明显不足，履带式装备依然不可缺少。
在履带式步兵战车领域，波兰还没有找到合适的替代品。虽然该国也对瑞典的CV90、德国的“彪马”等步兵战车进行了检查，但相关的解决方案要么过于昂贵，要么不符合自己的需求，都没有成功。在各方引进不成功的情况下，波兰决定自行研制履带式步兵战车。
最初，负责设计和生产的相关公司提出了优化BWP系列步兵战车的计划，但该计划很快被否决。因为波兰陆军需要的是一种“新型”步兵战车。
研发团队立即调整了设计思路，开始借鉴欧洲步兵战车的设计理念，同时也吸收了韩国自行榴弹炮底盘的一些优点，最终提出了“Bosuk”发展计划。
2014年，随着波军与相关企业签订合同，“波苏克”的“面目”逐渐清晰。2017年第一台原型车正式亮相时，人们发现“博苏克”已经从苏联式装备的传统脸型变成了西方许多国家步兵战车共有的“大众脸”。
在接下来的几年里，“博苏克”原型机进行了一系列的实验和测试，以评估火力、机动性、两栖能力和防护能力。按照计划，“Bosuk”的工厂测试阶段将在今年6月底前结束。这说明该型步兵战车距离量产又近了一步。
波兰“Bosuk”步兵战车
着力提升战斗力——
在兼顾多种能力方面取得平衡
“钢铁意志”，“博苏克”步兵战车的“母亲之家”，是波兰一家老牌军工企业。曾参与苏式战车、坦克的国产化生产。它是波兰主要的武器装备制造商之一。还长期为欧洲多个国家代工设备零部件，产品范围涵盖多种车型和火炮。这些技术、材料和工艺的“积累”，赋予了“波苏克”步兵战车更强的战斗力。
总的来说，“波苏克”的设计具有兼容西方国家步兵战车优势的特点，在兼顾多种能力的同时，谋求战斗力“稳步提升”。
该车针对广阔的东欧荒野作战，增强了机动性。配备8缸柴油发动机和6档变速箱，最高车速可达70公里/小时。液气悬浮系统的使用使其能够以更高的速度在起伏的地面上行驶并越过更高的障碍物。为适应涉水涉水、进出泥泞场所的需要中国最新步兵战车图片，采用船型前部设计，船体密封，舱口盖采用防水件连接。车体后部有喷水推进装置，可进行8公里/小时的航行，还可控制战车在水中倒车、转弯，涉水能力好。
因为“工作”是携带步兵作战，所以“波苏克”更注重装甲防护。它的底盘由防弹装甲钢焊接而成，安装陶瓷或复合装甲后更具防护性。在一定范围内，它不仅可以抵抗来袭的穿甲弹和手榴弹碎片，而且对地雷和路边炸弹也有一定的抵抗力。该车的基本重量接近25吨。加入反应装甲后，“重量”超过30吨。如果附加装甲，总战斗重量接近40吨，可见装甲防护水平。然而，在“顶级版”装甲防护等级下，“波苏克”失去了航行能力。
此外，车辆配备“三防”系统和自动灭火抑爆系统，可在紧急情况下为乘员提供保护。它的油箱固定在车尾两侧，在增加车内空间的同时，能有效降低车内爆炸风险。尾舱盖类似于德国KF-41步兵战车，中间采用凹形设计，确保步兵下车时能得到两侧的保护。
火力方面，“博苏克”配备无人炮塔。主炮是一门30毫米口径的大炮，射速很高。它发射的穿甲弹可以击中轻型装甲目标。它具有高仰角和宽射程，可以射击高层建筑中的目标。
与其他步兵战车一样，“博苏克”配备了烟雾弹发射器和7.62mm口径并列机枪，可以有效杀伤敌方现役部队。该车还配备了反坦克导弹发射器，采用的是以色列研制的“斯派克”远程反坦克导弹。该导弹不仅可以攻击主战坦克，还可以攻击低空飞行的直升机和攻击机。
在提升沟通和感知能力方面，“Bosuk”取得了长足的进步。借助全球定位导航系统、数据链、战场管理系统、车辆自检系统、激光预警系统、兼容北约通信系统和C4I系统的数字无线电台，实现车辆、自行车等之间的信息共享作战平台和实时数据传输。采用双向稳定瞄准系统、指挥官周边视觉瞄准系统、红外热像仪等多种观察瞄准方式，使车辆具有较强的战场信息获取能力。
这辆车的设计非常注重细节。例如，它的弹药放置在无人炮塔内，存放在专门设计的防爆舱内，增强了安全性，保证了火力的持续。先进的自动燃油控制装置，确保当一个油箱损坏时，不会影响另一个油箱的使用。
考虑到多种能力，这种战车受到波兰陆军的青睐。但是，这辆车并不是很令人满意。由于车上的空间被其他功能性设备挤满，车上可以载的人更少，乘员舱只能搭载6名全副武装的步兵。
波兰“Bosuk”步兵战车
发展体现趋势——
一车多用是它未来的“开法”
从“波苏克”的发展不难看出，现代步兵战车的发展更注重在追求更强的火力、更厚的装甲和更强的运输能力之间取得平衡，以满足当前和未来的作战阶段需要。
不过，和其他装备一样，平衡的另一个方面是在专注某件事的同时“退后一步”，这也决定了“波苏克”肯定有一些不足。这些缺点也是其他国家在未来发展步兵战车的过程中需要解决的问题。
首先是防护能力仍然不足。现代步兵战车虽然越来越注重防护能力，但在战场上配合主战坦克的现实，也让它面临着反坦克导弹等反装甲武器。面对这些锋利的反装甲武器“长矛”，几乎所有的步兵战车仅靠装甲的“盾牌”都难以抵挡。因此，未来步兵战车将更多地利用主动防御系统，以软硬两手的方式应对来袭的武器弹药。
二是可以携带的部队数量下降。由于对机动性、防护性和火力的重视，步兵战车的内部空间被明显压缩，几乎不可能像以前那样轻松搭载10-12名步兵。在步兵搭载数量减少的情况下，步兵战车将更加注重从高科技和自动化系统中借力。例如，一些步兵战车已经开始与无人机、无人战车“组队”，以减少步兵搭载数量。确保战力不降反升。
再次，单一机型难以满足战场需求。未来，战场作战环境必然会更加复杂。无论如何，一辆步兵战车是无法融合所有技能的。为了更好地与坦克协调或更好地执行其他任务，依托步兵战车高性能可靠的底盘，根据不同的作战任务和战场环境配备不同的上衣，让每款车型都能给充分发挥自身优势，相互配合。，是步兵战车发展更加符合实战要求的“开放之路”。
根据计划，波兰陆军将在“博苏克”步兵战车底盘的基础上开发指挥车、侦察车、医疗后送车、工程车等多种车型，使其成为真正意义上的模块化通用型——目的车辆。爬虫平台。
