战斗机起飞有两种方式：加力和不加力。加力不开启时，起飞距离长中国战斗机歼20快速度，所用时间长。歼20战斗机通电时最高速度可达2.5马赫，但战斗机的起降性能主要与发动机的推力和气动布局有关. 现役歼20战斗机采用AL-31F99MI航空发动机，单推力14.5吨，其中两架可为歼20提供29吨推力。俗话说“大砖飞”，航空发动机的推力越大，提供给战机的动力就越强，战机就能在短时间、短距离内起飞。实际上，F22战机的起飞重量与歼20相差不大。F22的起飞距离为300米不加力，开启加力240米。F22之所以有如此强的短距离起飞能力，主要是因为有两台发动机，加力推力高达17.6吨，两架F119可以提供35. F22 为 2 吨。推力强，因此F22的推重比很容易超过1，因此具有很强的短距离起飞能力。@7.6 吨，两架 F119 可以为 F22 提供 35.2 吨。推力强，因此F22的推重比很容易超过1，因此具有很强的短距离起飞能力。@7.6 吨，两架 F119 可以为 F22 提供 35.2 吨。推力强，因此F22的推重比很容易超过1，因此具有很强的短距离起飞能力。
从歼20公开试飞视频和日常训练起飞视频计算，歼20的起飞时间约为40秒。关于歼20的飞行速度有很多传言。唯一官方披露的是歼20作战巡航一分钟52公里，因此计算速度达到3120公里每小时，飞行速度超过2.5马赫。从公开资料来看，俄罗斯Su-57的起飞距离在300-400米之间，F-22的起飞距离为427米，最短可达240米；两款战机都使用匹配的矢量发动机，在提升短程起降能力方面有先天优势。矢量引擎的一个非常重要的作用是提高战斗机的短程起降性能。除了发动机的因素外，气动布局设计也有助于提升短距起降能力。最有说服力的例子之一就是我国为巴基斯坦空军研制的外贸型枭龙轻型战斗机。该型飞机采用中展弦比的缝翼气动布局，机身采用超音速区域律，兼顾了整体战斗力的提升。同时降低了飞机的技术风险。在近几年的各大航展上，枭龙也展示了其出色的旱地机动性能，充分展示了其出色的短程起降性能。气动布局设计也有助于提高短距起降能力。最有说服力的例子之一就是我国为巴基斯坦空军研制的外贸型枭龙轻型战斗机。该型飞机采用中展弦比的缝翼气动布局，机身采用超音速区域律，兼顾了整体战斗力的提升。同时降低了飞机的技术风险。在近几年的各大航展上，枭龙也展示了其出色的旱地机动性能，充分展示了其出色的短程起降性能。气动布局设计也有助于提高短距起降能力。最有说服力的例子之一就是我国为巴基斯坦空军研制的外贸型枭龙轻型战斗机。该型飞机采用中展弦比的缝翼气动布局，机身采用超音速区域律，兼顾了整体战斗力的提升。同时降低了飞机的技术风险。在近几年的各大航展上，枭龙也展示了其出色的旱地机动性能，充分展示了其出色的短程起降性能。该型飞机采用中展弦比的缝翼气动布局，机身采用超音速区域律，兼顾了整体战斗力的提升。同时降低了飞机的技术风险。在近几年的各大航展上，枭龙也展示了其出色的旱地机动性能，充分展示了其出色的短程起降性能。该型飞机采用中展弦比的缝翼气动布局，机身采用超音速区域律，兼顾了整体战斗力的提升。同时降低了飞机的技术风险。在近几年的各大航展上，枭龙也展示了其出色的旱地机动性能，充分展示了其出色的短程起降性能。
目前，歼20没有安装涡扇15发动机。用一个落后半代以上的引擎就能达到这样的效果。它真的很了不起，它的空气动力学基础相当深厚。如果将来歼20换成涡扇15中国战斗机歼20快速度，它的超音速表现真的很精彩。
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