1936年9月8日，英国空军发布P.13/36技术规范，要求研制一种新型中型轰炸机，能够携带1400公斤炸弹，飞行4800公里，最大航速时速443公里（海拔4600米），最大载弹量3600公斤，机头和机尾安装自卫炮塔。英国各大飞机制造商纷纷加入竞争，他们的计划大多采用新的大马力发动机和多炮塔设计，最终导致了阿夫罗“曼彻斯特”双联和汉德利佩迪“哈利法克斯”四联轰炸机的问世.
1937 年 5 月，汉德利佩奇的首席设计师乔治沃尔克特向空军提交了快速轰炸机的概念，以便与 P.13/36 进行比较。在他长达 20 页的文件中，福尔克描述了一种没有炮塔的中型轰炸机，具有光滑的空气动力学外形，可以携带 1,400 公斤炸弹并以每小时 480 公里的速度飞行，将速度用作最好的自卫武器。这一概念得到了皇家空军和空军部的部分支持，空军部技术官员利普特罗特上尉根据沃尔克特的概念计算出快速轰炸机的速度甚至可以超过全新的喷火战斗机。反对者表示，飞机无法长时间保持相对于战斗机的速度优势，必须一直武装起来。
同时，空军部也在考虑减少飞机制造中战略物资的使用。 1938年，制定了B.9/38技术规范，用于研制阿姆斯特朗-惠特沃斯“雅宝”中型轰炸机。焊接钢管框架和木胶合板蒙皮结构。
Jeffrey de Havilland 是另一位设计师，他认为用传统思维设计 P.13/36 只会导致轰炸机平庸，它还需要光滑的空气动力学外形和最小的蒙皮面积才能实现高速。于是德哈维兰也开始研究快速轰炸机，并开始设计“信天翁”以节省时间。 1938年4月，德哈维兰对安装两台劳斯莱斯“梅林”V型12缸液冷发动机的配置进行了性能估算，然后再装上布里斯托尔“大力神”。 “和纳皮尔军刀”引擎作为一个选项包括在内。 7月7日，杰弗里·德哈维兰写信给空军委员会负责研发的威尔弗雷德·弗里曼中将，讨论了飞机的技术规格，并提出一旦战争开始，铝和钢等材料肯定会供不应求。唯一不受限制的是木头。虽然木材的抗扭性不好，但强度重量比可以与硬铝和钢相同。他认为，完全不可能设计出由非战略材料制成的轰炸机。可行的。威尔弗里德弗里曼爵士可以说是德哈维兰公司在空军部的盟友，在第一次世界大战期间，他与杰弗里德哈维兰建立了友谊，当时他是政府空军委员会的成员，就航空事务提供建议。弗里曼中将是一个有远见的人，他理解并欣赏快速轰炸机的概念，更重要的是愿意并能够挑战顽固的传统思维。
经过深思熟虑，德哈维兰于 7 月 27 日再次写信给弗里曼，称安装两台“梅林”发动机的提议不能同时满足 P.13/36 技术规范的最高速度，必须进行权衡关于炸弹装载要求。如果一定要装炮塔，飞机一定要更大，可携带1800公斤炸弹，飞行2400公里，最高时速420公里（5800米高度），巡航速度370公里/小时（海拔 5,500 米）。杰弗里·德哈维兰认为这样的方案过于妥协，去掉冗余设计后会有更好的性能。 1938 年 10 月 4 日，杰弗里·德哈维兰估计了另一个基于 DH.91“信天翁”的计划，它配备了两台“梅林 X”发动机，乘员组 3 人，机头 6～8 挺前射机枪，机身上布置了1~2挺活动机枪，尾部安装了炮塔。总设计重量8600公斤，最高航速提高到480公里/小时，巡航速度431公里/小时（海拔6900米）。但是，仅仅安装两个“梅林”还是不够威力的。按照常规思路，加装发动机将成为4发大型轰炸机计划。杰弗里·德·哈维兰则相反，干脆取消了所有自卫武器。 ，进一步提高速度，靠速度保护自己。没有自卫武器的快速轰炸机由于其速度和机动性，更容易逃脱敌机和高射炮的追击。它还简化了生产，缩短了制造时间，交货速度将比竞争对手快得多。击落时失去的人更少。此时，劳斯莱斯最新的“梅林XX”已经配备了单级两速增压器，增加的动力可以进一步提升整机性能。但快速轰炸机与英国皇家空军的全副武装轰炸机概念完全相反。
杰弗里·德哈维兰认为该方案具有巨大潜力，在证明了“信天翁”和全金属 DH.95“火烈鸟”的基本概念后，德哈维兰着手设计一架全新的木框架飞机具有时尚的空气动力学外形，将超过所有现有和可预见的敌方战斗机。 1938 年 10 月上旬，杰弗里·德哈维兰和总工程师查尔斯·沃克与空军部官员会面，军方不喜欢这个提议，理由是德哈维兰自第一次世界大战以来就没有设计过它，他们也不信任木结构，并要求德·哈维兰Havilland 为其他制造商转包轰炸机机翼。
此时战争迫在眉睫，英国面临重新武装的压力。这意味着德哈维兰要么努力争取订单来制造自己的军用飞机，要么成为其他飞机制造商的分包商。
1939 年 9 月 de Havilland 完成了对装有不同发动机的单发动机和双发动机的快速轰炸机性能的估计，并研究了自卫武器对性能的影响。单发设计于9月6日完成，安装了2000马力的纳皮尔“佩刀”发动机，翼展14米，可携带450公斤炸弹，飞行2400公里。杰弗里·德·哈维兰在 9 月 20 日给弗里曼的另一封信中写道：“……我们相信轰炸机的卓越性能。”
1939 年 10 月 5 日战争爆发一个月后，de Havilland 的总工程师 Ronald Bishop 带领一个团队设计了双发型。飞机的公司编号为DH.98，翼展为15.62米，将安装“梅林”或“格里芬”发动机。该公司倾向于等待立即可用的“Merlin”引擎。为了增加DH.98的战斗灵活性，毕晓普提出可以在弹舱前半部安装4门20mm固定炮，炮口从机鼻下方突出。
这种快速轰炸机不符合英国空军的思路。他们认为两名机组人员的数量不足。他们认为，轰炸机一定需要强大的自卫武器。除了炸弹，您还可以挂鱼雷。德哈维兰知道，按照英国皇家空军的要求增加机组人员或自卫炮塔会极大地损害原始设计的性能，并将 DH.98 变成另一款平庸的中型轰炸机，所以坚持下去。空军部也认为木制飞机已经过时，但实际上木结构是DH.98最大的亮点。随着英国加快武器装备制造，金属原材料面临短缺，DH.98的木质结构将减少金属材料。供应压力，但这并没有改变空军部的花岗岩头。
空军部有条件地接受了DH.98，鉴于德军在欧洲的侵略性进攻，仍然担心德哈维兰会研制出更快的战斗机，并要求德哈维兰增加两个前锋和两个后向自我防御机枪还多次要求增加第三名机组人员，以减轻其他两名机组人员在长途飞行中的工作量。空军委员会改进了要求，增加了遥控机枪二战重型轰炸机图片，在 2/3 发动机输出时速度为 443 公里/小时（4,600 米高度），射程为 4,800 公里，装弹量为 1,800 公斤。为了安抚空军，德哈维兰制造了几种炮塔模型，安装在 DH.98 的驾驶舱后面，但在其他方面没有对设计进行重大更改。
鉴于德哈维兰、布莱克本、布里斯托尔等人实际上已经推进了快速轰炸机概念，弗里曼中将在 1939 年 11 月 12 日的一次会议上正式批准了德哈维兰 DH.98 轻型侦察轰炸机方案，但提高了速度要求达到 640 公里/小时（5500 米海拔）。起初，这架飞机打算使用“梅林”发动机，后来更强大的“格里芬”和“佩刀”被列为选项。这一次，空军不再需要安装自卫武器，但如果使用“格里芬”发动机，DH.98的尺寸会更大，并且可以安装4机枪炮塔。尾巴。
一个月后的 12 月 12 日，空军副参谋长、研发总监和轰炸机司令部总司令开会，敲定 DH.98 的技术规格细节，并确定如何飞机将满足英国皇家空军的战略目标。轰炸机指挥官仍然无法接受没有自卫武器的轰炸机，但认为 DH.98 将成为一架配备 F8 或 F24 摄像头的优秀远程侦察机，而这正是英国皇家空军所缺乏的。 1939 年 12 月 29 日，美国空军和英国皇家空军作战司令部的代表在德哈维兰的哈特菲尔德工厂视察了 DH.98 的全尺寸模型，代表了该项目的最终官方认可。
1940年1月1日，弗里曼中将会见了杰弗里·德哈维兰、飞机生产部副部长约翰·布坎南和布坎南的参谋长约翰·康诺利，会上军方正式订购了DH.98原型机（序列号W4050) 并宣称该机为“世界上最快的轰炸机”，德哈维兰补充说，强调该机的实用性。空军正式发布了 DH.98 的 B.1/40 技术规范，确定该机为轻型侦察轰炸机，配备两台 1280 马力的劳斯莱斯 RM3SM 发动机和导管式散热器（“梅林号测试号”21），载弹量为 450 公斤，最高时速为 639 公里/小时（7200 米）高度），巡航速度为 526 公里/小时（高度为 8100 米），全燃油范围为 2380 公里（高度为 7600 米）巡航），实际高度为 9,800 米。
德哈维兰未雨绸缪，组织设计师团队于 1939 年 10 月上旬在合同签订前开始了 DH.98 原型机的详细设计。德哈维兰租用了哈特菲尔德工厂附近的索尔兹伯里大厅来安置工程师，这是一个古老的护城河庄园，曾经是 17 世纪查理二世国王的著名情妇内尔·格温的家。宅邸，附近的居民总是抱怨半夜庄园会闹鬼，而温斯顿·丘吉尔的母亲也曾在第一次世界大战期间住在这里。德哈维兰之所以选择索尔兹伯里音乐厅，不是因为它神秘的历史背景，而是因为它相对隐蔽且非常宽敞的位置。 Geoffrey de Havilland 觉得安静的环境有利于提高工作效率，也有利于保密。
设计师们首先在索尔兹伯里大厅的巨大厨房里创造了悬挂在天花板上的DH.98模型，而在德哈维兰先后生产的几款DH.98模型中，它们是最细致的。最初 DH.98 机组人员坐在花房式的透明机头驾驶舱内，类似于布里斯托尔的“布伦海姆”或 Heinkel He 111，但很快改为采用减少机头透明区域的传统驾驶舱设计。 1940 年 3 月，德哈维兰开始在伪装成谷仓的机库中建造原型。
1940 年 3 月 1 日，罗德里克·希尔中将授予德哈维兰一份 50 架 DH.98 侦察轰炸机（包括 B.1/40 原型机）的合同。 5 月，空军部制定了 F.21/40 技术规范，要求德哈维兰研制一种 DH.98 远程战斗机，配备四门 20 毫米机炮和四门 7.7 毫米机枪安装在机头。为解决 Fokker-Wolf Fw-200“神鹰”远程海上巡逻机对英国运输机队的威胁，DH.98 订单之一已被指定为 F.21/40 原型机（序列号 W4052)，6月DH.98被命名为“蚊子”。
虽然原型进展顺利，但 Mosquito 并没有走出困境。随着法国的沦陷和英法于 1940 年 5 月从敦刻尔克撤退，以及英国面临迫在眉睫的德国入侵，新任命的飞机生产部长比弗布鲁克勋爵不得不将资源集中在现有飞机的生产上。 ，没有为新车型预留生产能力。德哈维兰还忙于为英国皇家空军虎蛾教练机安装炸弹挂架，而蚊子至少要到 1941 年初才能投入使用，因此比弗布鲁克倾向于停止 DH.98 的开发。
Beaverbrook 告诉 Freeman，最好取消 Mosquito 项目，但没有下达具体命令，中尉乐于无视。因为弗里曼的坚持，空军部的一些圈子私下称“蚊子”为“弗里曼的愚蠢”。 1940 年 6 月，比弗布鲁克和空军参谋人员下令集中资源生产 5 架现有飞机：超级马林喷火战斗机、霍克飓风、维克斯威灵顿、阿姆斯壮——惠特沃斯的“惠特利”和布里斯托尔的“布伦海姆”。 Mosquito 原型的开发被搁置，当设计团队拒绝交出建造原型的物资时，该项目看起来毫无希望。
1940年夏天，英国人民开始武装保卫自己的家园，弗里曼还在他的办公室里放了一把汤姆森冲锋枪。由于弗里曼对“蚊子”项目如此执着，有人恶意猜测，如果取消该项目，弗里曼可能会用冲锋枪射杀大“海狸”（指比弗布鲁克-比弗布鲁克）。 7月，德哈维兰总经理默里承诺在1941年12月之前交付第一批50架Mosquitos，并保证Mosquitos不会影响公司生产“虎蛾”和“牛津”教练机后维修飓风战斗机的主要业务，并获得许可生产 Meran 发动机后，Beaverbrook 同意 de Havilland 推进 Mosquito 项目。但他把F.21/40“蚊子”战斗机作为重中之重，将第一批50架改为1架B.1/40原型机、1架B.V原型机（W4057)、19架PR.I侦察机（包括一架原型机W4051)和29架F.II战斗机（包括两架原型机W4052/4053)。
可以说蚊子战斗机拯救了整个项目，而且由于政府和空军部有大量人反对快速轰炸机的概念，如果没有蚊子，也许蚊子会结束战斗机类型。德哈维兰不可能在 1941 年底之前交付 50 台 Mosquito，事实上 1941 年只制造了 20 台，其余 30 台直到 1942 年 3 月中旬才交付，默里的承诺就是避免项目被取消。
1940 年秋天二战重型轰炸机图片，随着德国空军对英国的轰炸从白天转向黑夜，蚊子也开始被视为潜在的夜间战斗机。 10 月，空军发布了 F.18/40 规范，但选择的是 Gloucester 计划而不是 Mosquito。
1940 年秋天，德国入侵计划破产，德哈维兰的工程师们卸下了压力，能够轻装上阵。但好景不长。 10月3日，一架容克斯Ju-88轰炸机低空袭击，在哈特菲尔德工厂前的草坪上投下4枚炸弹。炸弹弹入工厂并爆炸，造成21人死亡，70人受伤，大量制造DH.98所需的物资被炸毁。 Ju-88 也未能飞回基地，在英国被击落。飞行员被俘后，坦言自己战前曾在德哈维兰技术学校学习，对目标非常熟悉，这让德哈维兰非常生气。
