汉高 He 177、He 274 和 He 277
He 177 是德国在二战期间唯一大规模生产的重型轰炸机，共制造了 1,094 架。虽然输出量不算太小，但由于设计和使用上的失误（德国空军和航空技术局要求它具备60度俯冲投弹能力，同时保持水平轰炸能力），该机并没有扮演重型轰炸机的角色。此外，动力装置的问题一直困扰着He 177。由于该机使用的DB606发动机是由两台DB601发动机组成二战重型轰炸机图片，而发动机一直存在可靠性问题，直接导致了该机的结构超重。 , 发动机经常着火。在西线，He 117主要用于对英国的报复性轰炸，其次是FX1400滑翔制导炸弹和Hs 293反舰导弹，用于反舰攻击和海上巡逻任务。在东线，该机主要用于夜间轰炸，同时也执行反坦克和地面支援任务。
He 274（原He 177A-4）是从He 177A-3发展而来的高空轰炸机，虽然德国空军对此并不感兴趣，但海因克尔仍在法国Schousnes的法曼工厂继续二战后，该模型仍在法国生产，一直使用到1953年。
He 277 是 He 177B-0 的改进型，配备四台 1,750 马力 DB603A 发动机，其中八台已制造完成。
容克斯 Ju 290 和 Ju 390
Ju 290 是从 Ju 90 运输机发展而来，以替代 Fw 200 “神鹰”，但由于产能有限，只建造了 65 架（实际投入使用的只有大约 20 架，而 Fw 200 生产了共 276 个）。后来，为了报复盟军的大规模空袭，德国迫切需要一种能够飞越大西洋的远程轰炸机对美国本土进行空袭，所以容克斯试图在 Ju 290 的基础上再加入每个机翼上还有一个。发动机和加长机身，这就是后来的钜390。试飞中，该机从法国起飞，到达纽约20公里外，续航能力不错。但由于战局发展对第三帝国越来越不利，本土领空防御已取代战略报复性轰炸成为德国空军的首要任务，因此该机最终无法大规模投入使用。生产出来的。
Ju 290 和 Me 264 重型轰炸机性能
梅塞施密特 Me 264
早在 1937 年，梅塞施密特就开始设计四引擎远程战略轰炸机（代号 P1061）。由于当时 Bf 109 和 Bf 110 战斗机的生产处于优先地位，领先P1061 的设计工作进展缓慢。直到 1940 年，德国空军才向飞机制造商发出招标书，要求其设计射程超过 12,000 公里的轰炸机，因为美国参战的可能性越来越大（因此能够从法国的一个基地起飞并到达美国东部的目标），这让看似垂死的 P1061 计划终于有了机会。很快，该计划被命名为 Me 264。
1942年7月中旬，Me 264原型机基本完成，经过试验准备10月投入量产。但由于起落架和发动机供应商的交货延迟，Me 264 直到年底才进行首次试飞。之后，德国最高统帅希特勒改变了轰炸美国东海岸的想法，认为用少量飞机轰炸美国东海岸的目标不可能产生有价值的军事效果。 ，但只能激起平民的愤怒，增加抵抗的意志（这就是对的！），并下令将其用作海上运输机。因此，虽然 Me 264 计划还在继续发展，但作为远程轰炸机几乎是不可能的。
在希特勒的命令下，德国军方决定生产 3 台原型机用于改造研究。但由于研发进度一再拖延，战局的发展给Me 264的发展留下的空间越来越小。在法国被盟军占领的情况下，继续研发该机的意义不大。更不幸的是，Me 264 的唯一原型机在 1944 年 7 月 18 日的一次空袭中被摧毁。因此，德国军方立即下令梅塞施密特停止 Me 264 的研发，以便专心生产 Me 262 喷气式飞机战斗机。
除了上述几型飞机，德国还计划在二战后期研制几款更先进的轰炸机，但由于战局的发展，这几款计划胎死腹中，而我们只能从战后时期开始。幸存的图纸给了他们一个大概的概念。
钜488是德国在1944年初才设计的四发远程重型轰炸机。为了加快研究进度，该机在设计上尽量采用了一些现成的部件，包括Ju 388K的增压座舱、Ju 188E的前机身、Ju 388K的主翼外侧部分和Ju 288C的双垂尾。零件主要是机身中段和中段机翼。在设计时，有两种原型设计——Ju 488V401 和 Ju 488V402。为了比较试飞，两架原型机均在德国、法国图卢兹制造。 1944年7月，随着盟军逼近图卢兹，德军正准备将已完工的部分用火车运往德国继续完工，但搬迁计划在行刑前夕被法国抵抗成功破坏，使Ju 488最后1945年。被迫放弃。
Ta 400 是 Fokker-Wulf 于 1943 年设计的战略轰炸机二战重型轰炸机图片，还用作远程侦察机并为德国潜艇提供补给。该机采用上单翼、双垂尾、前三点起落架布局，配备6台BMW801D发动机（单机1700马力），乘员9人。 Ta 400一共可以携带27000升燃油，所以它的续航能力很强，即使是10000公斤的炸弹，射程也可以达到4800公里。由于断断续续的进展，设计直到战争结束才完成。
Ju EF-132 是容克斯在二战中的最后一个喷气式轰炸机项目。这架飞机有 35 度后掠翼、每个翼根上的三个喷气发动机和自行车式起落架。为了适应高空飞行，还有一个五人密封增压驾驶舱。 1945年初，该机完成了模型风洞试验，制作了1：1的木制模型。战后，工厂被苏军占领，与飞机相关的图纸、模型、零部件、设备和设计师也被迫带回苏联继续研制。有趣的是，几年后出现的苏联Tu-16轰炸机在尺寸和气动布局上与该机有很多相似之处（当然，由于气动技术的进步，Tu-16不再需要像Ju EF-132。六台发动机，只使用了两台涡轮喷气发动机）。时至今日，已有五十多年历史的 Tu-16 仍在俄罗斯空军服役。如果从堪察加起飞，Tu-16完全可以用巡航导弹在北冰洋上空击中美国——当然，这只是理论上的分析。事实上，今天的俄罗斯Tu-16已不再承担轰炸功能。但不管怎样，轰炸美国的想法终于在半个世纪后的世界另一端实现了。
