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据悉，歼轰7B配备了全新的飞控、航电和电子战系统，伸缩式收油管使其能够增加作战半径，而鹰歼12远程超音速反机翼下的舰载导弹足以让中国海军航空兵对周边海域的航程和控制力猛增。JH-7是我国第一款使用数据总线的战斗机。其航电系统以HB6096数据总线为骨干（对应美国ARINC429数据总线），对应机载雷达、飞控、导航等系统。该系统可以交换数据，并且可以自动瞄准和机动。导航系统方面，歼轰7配备563A惯性导航系统、210多普勒导航雷达、
JH-7装备部队后，其低空能力强、飞行状态稳定、武器投送精准等优势得到体现。但由于缺乏对地攻击系统，其对地攻击能力相对较弱。1990年代以后，我国在精密武器和吊舱领域有了长足的进步，所以空军决定在歼轰7的基础上改进歼轰7A。JH-7A最大的特点是使用了更先进的飞机。它基于GJB289A数据总线（对应美标1553B），具有多条数据总线。系统的核心是任务计算机。由于GJB289A的带宽和速度比HB6096高，而且可以进行双向数据传输，其系统综合程度远高于前者，
航电系统的进步，使歼轰7能够挂载国内昼夜全天候精确导航/瞄准吊舱。导航吊舱可以使用地形跟踪雷达和前视红外系统来探测前方地形。系统交联生成飞控指令，让飞行器自动完成地形跟踪飞行。光电吊舱利用光电探测系统、激光测距/目标指示系统探测并锁定目标，发射精确制导打击地面目标。JH-7A的研制成功，有效增强了中国空军全天候条件下的地面打击能力。
进入新世纪后，我国机载武器进一步发展，成功研制出YJ-12超音速反舰导弹、隐身异区弹药分配系统、卫星/惯性制导炸弹、新型电子战吊舱等。这些武器, 与之前的系统相比，吊舱速度更快，航程更远，威力更大，相应的体积和重量也更大。这也对航母和航电系统的飞行性能提出了进一步的要求，所以为了配合这些吴，歼轰7需要进一步改进，才能更好地使用这些机载武器。未来，在“飞豹”的饱和攻击下，宙斯盾的防御网络将被彻底撕裂。这个新的“飞豹”
重型外挂弹药会大大增加阻力，影响飞机的机动性
而如何在不增加飞机空重的情况下增加飞机的飞行航程，答案就是空中加油系统。利用空中加油系统，歼轰7B可以突破自身燃料的限制，增加飞机的航程和作战半径。我国空军正在从本土防空型向攻防兼备型转变，强调作战飞机的远程打击能力，歼轰7B已成为空军主力远程打击飞机和海航一段时间，提升航程指数显然意义重大。. 笔者注意到，JH-7B似乎使用的是伸缩式空中加油系统宙斯盾作战系统强调对于空中目标，而J-8D/F和J-10使用的是固定式空中加油系统。固定式空中加油系统的优点是结构简单，成本低。但缺点是电阻大，噪音大。伸缩式空中加油系统的接油探头在不使用时，可缩回机身内，因此阻力小，噪音小。虽然结构比较复杂，但对于远程作战飞机来说，它的优势还是非常突出的。JH-7B也是我军第一款使用收放式空中加油系统的战斗机。虽然结构比较复杂，但对于远程作战飞机来说，它的优势还是非常突出的。JH-7B也是我军第一款使用收放式空中加油系统的战斗机。虽然结构比较复杂，但对于远程作战飞机来说，它的优势还是非常突出的。JH-7B也是我军第一款使用收放式空中加油系统的战斗机。
JH-7B 可能使用了可伸缩空中加油系统
JH-7B的其他改进可能还包括在机载雷达上增加高精度的海陆工作模式，如合成孔径成像模式和逆合成孔径成像模式，对海陆目标进行精确成像，采用全军用综合数据链替代原有数据链宙斯盾作战系统强调对于空中目标，更好地与空警系列预警机形成联合网络作战体系。攻击。其他改进包括用分子筛制氧系统取代原来的氧气瓶系统，减轻飞机的重量，提高安全性。
事实上，从外军一系列战机的改进来看，并不倾向于对机身进行大的改动。取而代之的是采用JASSM等隐身异地攻击系统来提高飞机在现代防空系统条件下的突防能力，所以歼轰7B的改进显然是顺应了这一趋势，而且显然是更合理的做法。（作者署名：鼎盛军工）
