C-5银河巨型战略运输机
美国人似乎比我们更好地学习和掌握了这些技术。为了遵循“知己知彼，百战百胜”的原则，笔者特意介绍了美军这几十年来的表现。简述战时处理军用物资准备、集中储存和快速交付的方法、方法和能力
介绍如下，为了让读者更容易关门吸玉：
一、快速航空运输：为了保证美军“两小时内将部队运送到世界任何地方”的战略要求，美国在二战期间开始研制和制造大型运输机， 1940年研制出最大运载能力4.53吨，航程1931公里，C-46突击队是当时全球巨头的大型运输机；在1950年代初期，为响应东西方冷战的需要，发射了13,6吨的最大有效载荷和1980的射程。公里 C-130 Hercules（1954 年首航，仍在使用）；到 1960 年代中期，又开发了另一款 C-10,279 公里，最大有效载荷为 40 吨或 200 名全副武装的士兵。141运输星号大型运输机和C-5银河大型运输机，最大载重50吨，航程9900公里，可搭载主战坦克和直升机，机头和机尾可开。两种型号都可以在空中加油。实现无限航程。在海湾战争准备阶段的沙漠盾牌行动中，美军动用了300多架C-141和C-5，向海湾地区快速集结部队和装备。在沙特阿拉伯的达兰空军基地，这些超级战略运输机中的一架每 7 分钟降落一次，全天候工作。沙漠盾牌行动开始 22 天后，美国的空运量超过了 1948 年柏林大空运 11 个月期间的 232.60,000 吨。射程9900公里，可搭载主战坦克和直升机，机头和机尾可开。两种型号都可以在空中加油。实现无限航程。在海湾战争准备阶段的沙漠盾牌行动中，美军动用了300多架C-141和C-5，向海湾地区快速集结部队和装备。在沙特阿拉伯的达兰空军基地，这些超级战略运输机中的一架每 7 分钟降落一次，全天候工作。沙漠盾牌行动开始 22 天后，美国的空运量超过了 1948 年柏林大空运 11 个月期间的 232.60,000 吨。射程9900公里，可搭载主战坦克和直升机，机头和机尾可开。两种型号都可以在空中加油。实现无限航程。在海湾战争准备阶段的沙漠盾牌行动中，美军动用了300多架C-141和C-5，向海湾地区快速集结部队和装备。在沙特阿拉伯的达兰空军基地，这些超级战略运输机中的一架每 7 分钟降落一次，全天候工作。沙漠盾牌行动开始 22 天后，美国的空运量超过了 1948 年柏林大空运 11 个月期间的 232.60,000 吨。实现无限航程。在海湾战争准备阶段的沙漠盾牌行动中美军战略运输司令部，美军动用了300多架C-141和C-5，向海湾地区快速集结部队和装备。在沙特阿拉伯的达兰空军基地，这些超级战略运输机中的一架每 7 分钟降落一次，全天候工作。沙漠盾牌行动开始 22 天后，美国的空运量超过了 1948 年柏林大空运 11 个月期间的 232.60,000 吨。实现无限航程。在海湾战争准备阶段的沙漠盾牌行动中，美军动用了300多架C-141和C-5，向海湾地区快速集结部队和装备。在沙特阿拉伯的达兰空军基地，这些超级战略运输机中的一架每 7 分钟降落一次，全天候工作。沙漠盾牌行动开始 22 天后，美国的空运量超过了 1948 年柏林大空运 11 个月期间的 232.60,000 吨。这些超级战略运输机中的一架每七分钟降落一次，全天候工作。沙漠盾牌行动开始 22 天后，美国的空运量超过了 1948 年柏林大空运 11 个月期间的 232.60,000 吨。这些超级战略运输机中的一架每七分钟降落一次，全天候工作。沙漠盾牌行动开始 22 天后，美国的空运量超过了 1948 年柏林大空运 11 个月期间的 232.60,000 吨。
C-5银河巨型战略运输机
二、大型海运：空运的优势是反应速度极快，一定规模的部队可以在几十小时内释放到世界任何一个角落。但是，如果将运输能力与海上运输相比，美国空军完成的运输量只是海上运输的一小部分。
冷战结束时，为了快速应对世界范围内的军事冲突，美国在全球多个关键地点的战略基地预存了大量军需物资，并为其配备了特殊的“预- 定位船”。船）。
这艘大型运输船专门设计了自己的起重设备，也可以在没有码头设施的情况下装卸货物。其中几艘船组成的舰队可以携带 16,000 名士兵作战 30 天所需的所有物资：枪支弹药、坦克、食品、帐篷和医疗设备。为迅速向不同地区的作战部队提供及时的军需物资，美军在地中海、印度洋和西太平洋的三个军事基地配备了预置运输舰，并储备了充足的军用物资（该舰为也常用于国际大型救灾行动中）。
美军预置运输船
8月15日，距离海湾危机还有不到两周的时间，三艘预先部署在迭戈加西亚的美军基地的舰艇抵达沙特港口。从三艘船上卸下的材料相当于 3000 架 C-141 的总运输量。他们连同从关岛预先部署的车队，带来了足够40,000名士兵使用的所有装备和补给品。
完成初步快速反应后，美军开始调动和征用更多的运输船，继续向海湾地区增兵。海湾危机发生30天后，美军在海湾地区动用了100多艘舰船，集结了10万余名士兵和相应装备。
美军海空一体的运兵方式此时并没有停止，而是昼夜不停地持续了整整四个月。在接下来的几个月里，直到沙漠风暴开始，50万士兵、近2000辆主战坦克和无数车辆、装备、武器、弹药和燃料将被美军从地球的另一端空投。送到湾区。这将是二战后人类历史上规模最大的一次军事运输行动，共运输物资1200万吨，平均每次航程超过10000公里。
三、综合物资准备：在美军9个综合司令部中，除了覆盖北美、南部、欧洲、中部、非洲和印太地区的6个战区司令部外，其余三个综合职能司令部，还有一个美国运输司令部，直属国防部，具有非常重要的职能和地位，总部设在伊利诺伊州的斯科特军事基地。该司令部负责美军物资在世界各地的准备、验收、储存、部署和交付，因为它不受美军各个军种、战区或任何作战单位的直接指挥，完全聚合到国防按照地方机关（库）。部'
美军“联后勤”工作经验，抗战胜利后首先被国民政府借鉴，将原后勤部改为联勤指挥部；它也是1980年代中国人民解放军借用的。
四、高度信息化管理：美军的战区不是基于国内而是基于全球的地理条件，所以每个战区的管辖范围极其巨大（比如2018年扩大的印太战区司令部） ）。管辖范围覆盖了地球近 50% 的面积和世界 60% 的人口），但有多个远离美国的指挥区（通常是中央战区，覆盖中东、西亚、中部）亚洲和东北非。司令部美军战略运输司令部，司令部设在美国佛罗里达州坦帕市，非洲战区司令部设在德国斯图尔特）。但是，运输工作可以复杂有序地进行，而高度的网络信息化管理无疑是其最大的法宝。与美军的作战单位一样，物资运输管理部门执行的许多任务（尤其是战时）必须分分钟分秒完成。工作中的任何延误、推卸、争吵或懈怠，都是美国严格的军事规定。绝对不允许。
由于传统陆路运输运力低、速度差、安全性差，美军已将其改为辅助运输方式。巨型飞机可用于作战人员、武器弹药、主战坦克、装甲车、重型火炮和直升机。如今，当它被运送到最近的战场时，又何必用大卡车或火车从东到西慢慢地运送呢？
