Martin UAV 的V-BAT是一种电动尾翼，能够高速盘旋和导航。该飞机重达 84 磅(38 公斤)，续航时间增加了 11 小时，并且通过使用更强大的发动机 Suter TOA 288 型号实现了更高的推力。
在悬停和向前、机翼飞行时，飞机采用机载飞行控制系统来实现高度稳定性和控制。V-BAT 的翼展为 9.7 英尺(3 米)，能够在 20,000 英尺(6,096 米)的高度达到超过 90 节(106 英里/小时/167 公里/小时)的速度。
V-BAT 设计用于在没有外部支持的远程位置独立于跑道和设备的发射和回收。该无人机可以在卡车的车床上运输，由两名人员在 30 分钟内完成设置。
根据任务要求，飞机还可以携带各种可互换的有效载荷，例如光电/红外 (EO/IR)、合成孔径雷达 (SAR) 和电子战 (EW) 有效载荷。
最近，V-BAT 作为美国陆军未来战术无人机系统 (FTUAS) 任务的一部分进行了飞行测试。升级后的 V-BAT 配备了 GPS 拒绝导航系统和目标指定功能。
“增强型 V-BAT 提供近乎零占地面积、灵活的垂直起降 (VTOL) 能力，该能力基于当今部署的平台，以解决美国陆军未来战术无人机系统 (FTUAS) 的任务，”诺斯罗普格鲁曼公司全球维持和现代化部门副总裁兼总经理 Kenn Todorov 说。
Shield AI 最近收购 Martin UAV 还将允许通过该公司的 Hivemind 自主系统快速开发 GPS 拒绝和自主功能。
