中国航空新闻网讯：据ainonline报道，人们很难夸大新冠肺炎大流行对航空航天业的影响，因其影响程度在不同部门和个别供应商之间存在很大差异。例如，一般来说，大公司比小公司表现得更好。那些控制了足够资源、通过削减支出来消化30%收入下降的企业，可能会迎来相当强劲的复苏。对于其他供应商（主要是所谓的2级和3级供应商）来说，未来可能看起来不那么令人期待，特别是对于那些依赖即将到期的政府支持来维持生计的供应商。
另一个不均存在于参与军事活动的公司和那些业务更多依赖民用项目的公司之间。在整个大流行期间，各国政府通常没有减少国防开支，这意味着那些产品组合偏向于军事装备的供应商表现相对较好，一些公司去年甚至实现了个位数的收入增长，而那些更依赖飞机销售和支持的公司的财务状况则因大流行而大幅缩水。
在主要的一级供应商中，雷神子公司柯林斯宇航属于业务量更倾向于商业方面的类别，占其销售额的64%左右。例如，这家总部位于美国的飞机系统供应商在波音Max客机中保持着特别强大的地位，并且几乎参与了所有波音和空客的商业项目。然而，它相对缺乏国防业务，因此其去年的财务业绩大大锐减，与2019年相比，该公司的收入下降了26%。随着航空业开始从疫情中复苏，多数分析师认为，国内和地区航班将比国际航班恢复得更快，复苏也更强劲。这将为窄体机市场带来比宽体机市场更强劲的市场，从而有利于那些在737 Max和空客A320neo等项目上占据更大比重的公司。
