近日，由上海飞行仿真技术研究院研发的“B737-800飞行模拟机”通过中国民航局D级鉴定，在系统集成、航电仿真、环境建模等关键技术上取得重大突破，达到国际先进水平，填补国内空白。
上海飞行仿真技术研究院是由上海工程技术大学联合国内模拟机科研院所等单位所组建的，主要研究方向就是飞行仿真技术模拟机的研发。
在“B737-800飞行模拟机”研制上，上海飞行仿真技术研究院取得了从“固模”到“动模”最终实现“D级模拟机”的三级跳，研究院也借此已跻身D级飞行模拟机研制的国际先进行列。
（图片来源见水印）
该“B737-800飞行模拟机”，建立了飞行模拟机最高标准D级的系统集成架构，解决了核心飞行数据解析、闭环精准装配、混合实时网络构建、自动检验测试软件开发等技术难题。
模拟机首创“数字矩阵”多路语音通信系统，构建了一种基于光栅图形与分部渲染技术的双冗余架构，自主研发了传感器级仿真精度的导航模块、ARINC708协议气象云图和地形信息的综合显示系统、通信等核心航电软件的建模仿真。
在流场建模方面，模拟机首次应用基于粒子的无网格化的格子-波尔兹曼方法(LBM)与Tustin双线性变换方法的Dryden紊流场组合建模，实现机场区域三维流场实时仿真，攻克了飞机在机场区域低空飞行时遭遇风切变等复杂大气环境难以精细建模的难题；
在声音仿真方面，模拟机创造性提出基于四级参数转换的多通道声音实时融合算法、频率响应曲线补偿算法，完成声音系统精准仿真。
在动态仿真方面，模拟机采用有限元分析方法提取加速度功率谱密度中的主要频率点和特征影响参数，建立动感特效仿真模型，各项技术指标达到了国内外同类模拟机技术的领先水平。
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对该模拟机进行D级测试是一项复杂的系统工程，总测试项目超过160项，每个测试项还有50余项条件、20多个测试结果分析对比。在2019年的项目成果鉴定会上，鉴定委员会一致认为：“‘B737-800飞行模拟机’核心技术指标达到了中国民航CCAR-60部D级模拟机要求，项目整体技术达到国际先进、国内领先，填补了国内空白，为实现国产D级飞行模拟机研制全面自主可控、保障飞行安全打下重要基础。”
在上海工程技术大学，已有2017级和2018级学员共356人次进行了模拟飞行实训，总飞行时数428小时，目前170位经过飞行训练的学生已就职于各家航空公司。
“B737-800飞行模拟机”的成功研制，既可为各大航空公司飞行员的复训和机型改装提供服务，同时也可以为国产大飞机模拟机的自主研制提供技术支持。
