2021年4月3日，上海审定中心在中国飞机强度所上海分部完成了C919飞机全机疲劳试验首个A谱（服役中最严重载荷情况的载荷谱）试验目击，至此完成了C919全机疲劳试验开始阶段的全部审查工作，包括试验大纲审查批准、试验开试目击、试验2000循环阶段小结和首个A谱试验目击等。
C919飞机全机疲劳试验是结构强度专业继全机静力试验后另一项全机级结构试验，是验证C919飞机对结构的损伤容限和疲劳评定相关规章条款符合性的最重要的试验。此试验主要考核飞机金属结构的疲劳和损伤容限性能，证明飞机在工程数据有效性限制（简称为LOV，代表允许的使用寿命）之内不会发生广布疲劳损伤。该试验也将验证飞机结构的疲劳和损伤容限分析方法，为将来飞机的延寿和改型提供重要的全尺寸试验依据。由于C919全机疲劳试验持续3倍LOV的试验，周期预计将持续数年时间，审查团队将审查工作分成试验开始阶段、持续阶段和完成阶段。
C919全机疲劳试验
为做好此项重要试验的审查，C919飞机审查组高度重视，上海审定中心总工程师兼副主任、C919型号审查组副组长张迎春带领全机疲劳试验审查团队对试验大纲及30余份支持报告开展了连续两个多月的深入审查，从试验件构型代表性、试验剖面的保守性和合理性、试验载荷谱和载荷谱优化的合理性、试验实施系统合理性、疲劳分析报告和偏离处理程序等方面先后提出了一系列审查意见和建议。在关闭全部问题后，审查方于2020年11月下旬批准了C919全机疲劳试验大纲。
试验大纲现场审查
2020年11月28日，在制造代表完成试验前制造符合性检查后，C919飞机全机疲劳试验在工程代表目击下顺利开试。2020年12月30日，试验完成2000次循环，上海审定中心副主任、C919飞机型号审查组组长掲裕文带领结构强度专业组、制造检查专业组部分审查代表开展了现场审查。2021年4月3日，首个A谱试验完成，结构强度专业组开展了现场审查和目击。C919全机疲劳试验开始阶段审查工作的完成，标志着C919取证工作又向前迈进了一步。
2000循环总结合影
C919全机疲劳试验审查团队将持续跟踪审查全机疲劳试验，践行“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”，履职尽责，维护公众利益，做到“我审定安全”。
