美国海军正在努力为舰队提供足够的打击战斗机飞行员以填补其中队的压力，但在解决了一些训练飞机问题后，该飞机正在取得进展。
海军空战负责人格雷格里·哈里斯上将在本周参加由通用动力公司赞助的海军同盟专题早餐网络研讨会上说，罢工战斗机的训练渠道“太长了”。“在该计划中，我们已经有很多年延迟了。由于我们遇到了困难，所以尽早进行了计划，我们负担了该程序的不足，因此我们没有引入足够的飞行员，这导致我们现在的打击战斗机飞行员短缺。”
哈里斯还说，海军“系列中的不同飞机有许多不同的问题”，指的是T-45打击训练喷气机的氧气系统令人生畏的问题，这导致训练暂停，有待采取纠正措施。
他说：“我们做到了这一点，并开始提高T-45生产线的产量，但我们[也]遇到了一些T-6的问题。我们将供应商更换为T-6的供应方，这在初级培训中造成了干扰。我们已经成功地成功地在T-6飞机上大步前进，积极地将学生推入了直升机教学大纲，现在我们将在打击战斗机教学大纲中烹饪所有的气瓶。”
这位海军上将指出，训练延迟也发生在西海岸的打击战斗机机队替换中队(FRS)(打击战斗机中队125)，几年前飞机任务能力低，现在已经上升到80%或更高。
他说：“这有助于减轻加利福尼亚州勒穆尔(海军航空站)的FRS的压力。”“我们让FRS现在全速前进。因此，对于罢工战斗机飞行员来说，这应该是大约2½年。要使这些学生通过，要花三年时间，有时还需要一点时间。”
哈里斯说，自己的儿子上周获得了“比我想要的更长的时间”，上周被授予了他的飞行员机翼，但是他指出，在同一仪式上，另一位飞行员机翼在9.5个月内完成了课程提纲，设计持续时间是有证据表明，在缩短培训时间方面取得了进展。
