*ST海航（600221.SH）在3月29日晚公告，截至目前，已有1513家债权人向管理人申报海航控股债权，申报金额共计人民币2016.38亿元，这一数字较一个月前的申报金额3.78亿大幅增长，意味着更多债权人现身。
除海航控股外，*ST基础(600515.SH)和*ST大集（000564.SZ）也在公告中公布了最新的债权申报情况，三家的债权申报总额达到3989亿。
航旅圈罗列出部分公司被申报债权金额的变化：（注：按照此前的流程，三家上市公司的债权申报将在3月31日截止，公告中称债权金额暂未剔重，最终以管理人审查、法院裁定确认为准）
中国新华航空集团：222.71万元 → 136.42亿元
山西航空：9.74万元 → 38.25亿元
海航技术：4156.21万元 → 53.40亿元
福州航空：232.88万元 → 66.03亿元
祥鹏航空：2379.34万元 → 312.17亿元
长安航空：368.17万元 → 109.31亿元
北部湾航空：319.37万元 → 93.52亿元
乌鲁木齐航空：490.57万元 → 68.97亿元
海航基础：322.24万元 → 126.25亿元
机场控股：61.84万元 → 19.93亿元
凤凰机场：1032.27万元 → 121.61亿元
机场集团：1033.66万元 → 114.00亿元
天羽飞训：20.88万元 → 2.38亿元
除了上述三家上市公司，海南省高院在不久前的一份裁定实质合并重整的文书中也披露，截至2020年12月31日，海航集团等321家公司已总体资不抵债。这300多家与海航集团实质合并重整的企业债权申报将于4月15日截止。
对于如何偿还海航集团及旗下公司的巨额债务，接近海航工作组的知情人士曾对航旅圈透露，进入破产重整后将通过债务转移/减免、债转股、引进战略投资者等方式，化解债务问题，并且战略投资者不止一个，将按不同板块分别引进。
不久前，海航集团已发布公告，分别为旗下航空主业板块、机场板块及供销大集招募战略投资者，这三个板块正好与海航控股、海航基础和供销大集三家上市公司对应。
对于航空主业的战略投资者，公告称欢迎民营资本积极参与，有意向的投资者应于2021年4月11日前（含当日）前往管理人指定地点提交报名材料。
而海航控股、基础、大集三家上市公司的第一次债权人会议将在4月12日-14日举行，这意味着，战略投资者不会在第一次债权人会议时就浮出水面。
据航旅圈了解，第一次债权人会议通常不会讨论重整方案，主要议程为常规性的事项，通常包括法院通报案件受理和指定管理人的情况；管理人做工作报告，通报债权申报与审查、清产核资工作情况等；债权人会议核查债权，核查自己的债权和其他债权人的债权是否存在问题；法院指定债权人会议主席。
第二次债权人会议比较重要，通常在法院收到管理人或债务人提交的重整计划草案之日起30日内召开，核心是由债权人分组对重整计划草案进行表决。
根据《企业破产法》相关规定，自法院裁定海航集团重整之日起六个月内，应同时向人民法院和债权人会议提交重整计划草案。如有特殊情形可以延期三个月提交。换言之，管理人或债务人最晚应该在受理重整之日起9个月内提交重整计划草案。超期没有提供的，法院将宣告债务人企业破产清算，相当于重整失败。
而如果破产重整成功，新的战略投资者和不少债权人将成为海航集团的新股东，海航集团将成为一个参股和持股平台，仍在旗下航空等板块公司保留一定的股份（比如降为海航控股的二股东），并在之后的几年继续偿还债权人同意延期清偿的债务，投资者和债权人也将通过在海航集团拥有的股权价值提升获得收益。
