这是您需要记住的事情：认真为彭萨科拉和蒙特利海军航空站的CIA飞行员开展了承运人飞行训练培训。中央情报局的飞行员已经是精明的飞行员，现在正在使用有史以来最困难，最苛刻的飞机进行训练。鉴于他们已经令人印象深刻的航空技能，所以培训着重于运营商运营的细节。到1964年2月，两个编组已经合格，“巡游者”号航空母舰已从南加州定位在海上，开始进行全部的U-2起飞和着陆。
1960年5月1日，苏联击落了一架CIA U-2间谍飞机，并俘虏了其飞行员弗朗西斯·加里·鲍尔斯(Francis Gary Powers)。对于美国情报机构而言，这是一场国际危机。
Pres之间计划举行的峰会。德怀特·艾森豪威尔(Dwight Eisenhower)和总理尼基塔·赫鲁晓夫(Nikita Khrushchev)遭到破坏，这很大程度上是因为艾森豪威尔(Eisenhower)的尴尬和巴基斯坦人的愤怒，该航班已从其领土起飞。
美国空军仍在使用1957年首飞的63英尺长，喷气动力U-2(能够飞行高达70,000英尺)。但是，在大国事件之后，将飞机停泊在国外变得很成问题。他们的存在仅仅引起外交界的胃灼热。长时间就基础权进行的谈判可能会失去对时间敏感的目标。
一种解决方案是将绰号为“ Dragon Lady”的U-2放在航空母舰上。毕竟，正如美国海军常说的那样，航空母舰是它航行的世界上任何地方的4英亩美国主权领土。
实际上，早在1957年5月，即飞机秘密首次亮相之后的一年，就提出了从航母上部署U-2的想法。但是，U-2的开发和运营是中央情报局和空军的共同努力，该想法被飞行分支否决，理由是有足够的陆基。
尚不清楚为什么弗朗西斯·加里·鲍尔斯(Francis Gary Powers)被击落与U-2航母发射概念的复兴之间隔了三年的时间。在此期间，U-2一直忙于监视苏联和古巴。
过去十年中解密的文件使我们对该项目有了一些了解。1963年5月25日，中央情报局副局长马歇尔·卡特中将收到了他要求中央情报局秘密活动部副主任詹姆斯·坎宁安(James Cunningham)要求的备忘录，内容涉及U-2航母的运营。
尽管此类行动的优势非常明显(没有外国纠缠和及时隐秘部署)，但问题却很明显。
首先，是否有可能从多风的，起伏不定的航母甲板上发射并恢复这种大翼?第二，大型飞机如何容易地整合到现有的海军行动中?第三，是否可以使这种秘密飞机及其任务不受航母繁忙的机组人员的影响?
为了解决第一个问题，卡特直接找到了设计U-2的人。克拉伦斯·“凯利”·约翰逊(Clarence“ Kelly” Johnson)向卡特保证，可以通过加强起落架和增加制动钩等方式，相对轻松，廉价地对飞机进行改装，以实现航母运营。
承运人甲板周围和周围的飞行条件虽然具有挑战性，但似乎对U-2飞行员没有任何基本障碍，而且承运人指挥官确信可以操纵船只以补偿飞机的飞行特性。但是，中央情报局的飞行员必须具备进行航母作战的资格，这将涉及许多基于海军的训练和测试。
航空母舰，间谍飞机……和中央情报局
制造U-2的洛克希德(Lockheed)已经掌握了一些应对舰上大型飞机的解决方案。有时无法使用自行移动的特殊小车来操纵U-2。
推车(加上专用吊索)将用于将间谍飞机放置在驾驶舱上。考虑到U-2的翼展为103英尺，这些工具必不可少。
为该项目选择的承运人有额外的隔间可用于机载侦察电影的处理，并为中央情报局的工作人员提供宿舍。他们还运载了约4,000名水手，每只水手的眼睛，耳朵和嘴巴都需要靠拢。海军研究办公室决定为该试验计划提供封面，被称为“鲸鱼故事计划”，为该项目选择的两架飞机将带有ONR徽章。
1963年8月2日上午，“凯蒂·霍克”号航母从圣地亚哥港蒸出，进行了首次U-2航母测试。这架飞机已被装上并存放在深夜，其操作人员和机组人员被指定为“洛克希德公司员工”或“ ONR人员”。
如果没有人得到提示，霍勒斯·埃普斯上尉在向船员的公告中强调了对安全性的需求。
Epes说：“对该程序的详细信息以及今天的测试进行了归类，因为该程序与[删除]有着明显的深远影响。在这方面，重要的是不得对未经授权的人员讨论或披露此测试。这意味着今天不在船上的任何人。”
由于未发现未经授权的披露，因此显然遵守了Epes的命令，在以后的操作中也没有发生泄漏。
洛克希德公司的试飞员鲍勃·舒马赫(Bob Schumacher)用巨大的升力在超过320英尺的高度将喷气滑翔机滑下甲板，这是一次引人注目的爬升，使下面的水手们震惊。降落被证明是一个更大的挑战，舒马赫在搭乘U-2飞机在一百英里外的洛克希德伯班克机场降落之前，选择了即走即走。
但是事实证明了这一点：“龙夫人”可以从航母上发射。
认真开始了在彭萨科拉和蒙特利海军航空站为中情局飞行员进行的承运人飞行训练培训。中央情报局的飞行员已经是精明的飞行员，现在正在使用有史以来最困难，要求最严格的飞机进行训练。鉴于他们已经令人印象深刻的航空技能，所以培训着重于运营商运营的细节。到1964年2月，两个编组合格了，“巡游者”号航母从南加州全部撤离海上，开始进行全部的U-2起飞和着陆。
这三架新指定的U-2G具有特殊的襟翼，加强的起落架，内部加强装置和被可抛弃的护罩覆盖的尾钩。游骑兵将其标准制动电缆改为较细的电缆，这种电缆不太可能使脆弱的飞机嘎嘎作响。
鱼鹰行动
在第一次着陆测试中，一切正常。但是，当尾钩抓住电线时，飞机弹起并俯仰，造成一些轻微损坏，并在机上进行了维修。鉴于U-2的着陆行为具有挑战性，这充分证明了CIA的航空技能。进一步的测试使程序变得顺利，海上U-2飞机也准备行动。
尽管付出了所有这些努力，但U-2G只部署了一次，而不是对付敌人。
阿尔及利亚从法国获得独立后，它允许法国继续在其土壤上进行核试验，直到1963年的Gerboise Vert试验在整个沙漠中排放出放射性尘埃为止。法国被迫寻找新的核试验场，并选择遵循美国早期的试验计划进入广阔的太平洋。巴黎选择了穆鲁罗亚的偏远波利尼西亚环礁作为测试地点。
《部分禁止核试验条约》禁止美国进行进一步的大气核试验。同时，五角大楼有兴趣从事法国独立核计划的间谍活动。
1964年5月，在得知即将进行法国测验的情报之后，游骑兵带着她通常的补给舰只的一半和美国中央情报局的“鱼鹰行动”(Operation Fish Hawk)航行到南太平洋。在严格保密的情况下，U-2G飞机从夏威夷经夏威夷分开飞到了该航母上。
游侠移至距Moruroa八百英里处的车站，并在三天内进行了两次侦察飞行，天气十分有利-平静的风和晴朗的天空-。经过初步处理后，特工将胶卷冲到纽约州罗切斯特市，在美国中央情报局监督下，伊士曼·柯达的技术人员在那里拍摄图像。
法国仍然不了解美国的监视。后来，巴黎默许了美国对法国进行核试验的海上间谍活动。到了1970年代，远洋的“龙女”号已经离开了栖息地。中央情报局将较大的U-2R置于待机状态，以便可能的航母运行。
Jeff Scott在Aerospecweb.org上指出：“从1973年到1974年，使用前瞻性雷达和红外探测系统对两架U-2R飞机进行了改装，以用于海洋监视。”“这些U-2EPX飞机将下行雷达数据下行到水面舰艇，以与其他陆基和空基传感器的信息融合在一起。但是，考虑到卫星的发展，该项目被认为过于昂贵和不必要。”
大型载人侦察机再也没有出海过，但它们的遗产仍然生活在巨型MQ-4C Triton无人机上。特里顿(Triton)具有强大的续航能力，因此无需浮动飞机场。
