炸弹会伤害航空母舰，但美国建造军舰要承受很多伤害，包括附近的爆炸。
福特USS即将进行的冲击试验的整个概念是查明这艘新船可以承受多少破坏，损坏或爆炸性影响。根据船上有趣的USNI报告，该过程的准备工作包括在舰船附近的海洋中引爆炸弹以测试其耐用性，目前正在准备在大西洋上部署海军“福特”号。
自然，该过程的主要目的是评估如果大型载运船之类的船舶受到冲击怎么办?它如何生存和承受?在什么时候或在什么样的战斗影响下，它会变得无法操作?这些是海军武器开发人员在其平台中构建弹性和冗余性时需要考虑的问题。
这就是“电击试验”的来历，该过程涉及在大小不同，距船不同距离的海洋中爆炸炸弹，以简单地评估其承受大规模敌人袭击的能力。有趣的是，MITRE公司在2007年由美国国防部指导的一项关于冲击试验的研究解释说，水面舰艇的大部分风险不仅来自直接撞击的前景，而且还来自研究所谓的“非接触爆炸，压力波向船发射。”
研究写道，仅附近爆炸引起的冲击振动就可能击垮关键的船舶系统并“使船舶丧失能力”。
该MITRE公司分析，所谓的“舰船水下震预报和测试能力研究”，进一步指明，以下附近爆炸，船的舱壁可以振荡，使得船向上移动。
MITER写道：“在甲板模式中看到了强烈的局部变形，其中甲板的不同部分以彼此不同的频率运动。”
这些动态进一步强调了为什么人们一直非常关注远程，精确制导的反舰导弹(例如DF-26)的原因，DF-26是据报道可达到2000海里的武器。这样做的目的是，如果一枚接近的导弹错过了对航母的船体或结构的实际影响，它仍然可能造成严重的破坏。
这可能就是为什么海军通过基于网络和无水面无人系统集成来改进和添加新的舰船防御技术而取得如此飞速进步的原因之一。发现，看到，追踪和识别接近的导弹越远，拦截，禁用或摧毁导弹的选择就越好。这种看似不言而喻的但至关重要的战术现象是为什么海军对基于水面舰艇的雷达和传感系统以及空中节点(如侦察无人机甚至F-35)之间的数据共享如此感兴趣的部分原因。
这种动态为海军现在部署的海军综合火力控制对空机提供了鼓舞性的理论依据。(NIFC-CA)，这是一种安装在驱逐舰上的舰船系统，它将舰载雷达与空中传感器节点(例如F-35或Hawkeye监视飞机)相连，以从地平线上方寻找并跟踪正在接近的敌方导弹。不仅如此，NIFC-CA系统还包括SM-6拦截器的使用，该拦截器可以接收来自舰载雷达系统和空中监视节点的信号，以在即将到来的威胁足够接近以至于无法破坏目标之前就将其消灭。船。当部署在驱逐舰而非舰载机上时，NIFC-CA系统涵盖了与分层舰船防御相关的关键概念和细节，因为驱逐舰通常会在舰载打击群的侧面攻击舰载机，以至少部分地捍卫它们。
